masta(DRT)

ganz genau! würdest du DIESEN zylinder nun bearbeiten und nochwas weiter tunen--->höhere drehzahl! damit ist die kolben aufwärtsbewegung schneller! um dann auch wirklich bei OT zu zünden müsstest du der "trägen" zündung ein bisschen früher bescheid sagen! würde der zzp auf orginal stehen bleiben, so würdest du NACH der max. verdichtung zünden und der kolben wäre schon in der abwärtsbewegung!->keine leistung, aber sehr schön zum antreten! ich hoffe jetzt alle unklarheiten zum thema zzp beseitigt zu haben! die aussage je höher desto früher bezieht sich erstmal auf den selben zylinder mit unterschiedlichen drehzahlen. wie man unten sehen kann zündet der originale v50 zyl früher als der polini! das liegt an der konstruktion der zyl!!! interessant: bei diversen NORTON modellen zum beispiel kann man die zündgrundplatte während der fahrt verstellen!!! ankicken mit später zündung...schnelles fahren mit früher zündung an weitere zweifler--> lesen lesen lesen hier noch ein paar werte V50 original 19° v. O.T. V50 Polini 75 17° v. O.T. V50 DR 75 19° v. O.T. PX 80 org. 21° v. O.T. PX200 org. 23° v. O.T. Lampe unten 28° v. O.T. GS150 31° v. O.T. SS180 26° v. O.T. T150 28° v. O.T. :uargh: <---tut das nicht weh?

damit du auch mal spass hast!!!

die wiederholung war die vertiefung! und die vorgehensweise ist schon richtig! einfach mal in ein buch schauen!

vor OT ist gegen die drehrichtung deiner kurbelwelle. je schneller also die drehzahl, desto "linkser" musst du drehen. also von 16° (vor OT) nach <----- bsp 19° (vor OT)... aber nicht zu früh zünden. das ist auch nicht gut, oder besser gesagt wird dir der kolben irgendwann mal kaputtgehen und die kurbelwelle ebenfalls. also erstmal infos zum zylinder besorgen und dann einstellen. es gibt im netz irgendwo eine anleitung, wie du das mit ner normalen CD einstellen kannst (CD als Skala)...genauer wirds aber wenn du das ganze mit ner stroboskop lampe anblitzt ...viel spass beim einstellen

hi! ich würde mal nem neuen kondensator reinschmeissen und die zündeinstellung genauestens prüfen und ggf nachstellen. zzp zwischen ca 16 und 21° (je nach zylinder->je höher die drehzahl, desto weiter vor OT !...kontaktabstand bei grösster öffnung 0,4mm!

hey! ich würde den kondensator mal wechseln, der kostet ja nix. die zündkontakte solltest du wechseln, wenn der "schleifer" verschwunden ist und die kontakte abgenutzt sind. hast du denn den zünzeitpunkt richtig eingestellt, sowie den kontaktabstand??? wenn eine dieser einstellungen nicht richtig ist wird der roller nie sauber laufen! vielspassdabei masta