hansenpansenpx80

@ cerialius weil ich leider nicht mehr fahren darf mfg hannes

Hi, ja habe ich gemacht. Muss morgen mal den Reifen runterschrauben und schauen was da schon wieder los ist. Ein Frage hätte ich noch zum Umbau auf 125er. Macht es Sinn alle Lager im Motor zu tauschen??? oder ist das eher überflüssig?? Mfg Hannes

Hi, ja weiss ich schon. Ich habe schonmal in einem Forum gelesen, dass es manchmal 80er Motoren gibt, für die wohl ein 125er Gehäuse verwendet wurde. Das Glück hatte ich wohl. Habe einen 100% originalen 80er Motor und einen 100% original 125er Zylinder hier. Habe den Zylinder bloß mal zum testen draufgesteckt und er hat ohne Probleme gepasst. Ohne irgendwas zu bearbeiten. Leider ist bei dem Zylinder der Kopf kaputt. Aber müsste ja irgendwo zu finden sein. Mfg hannes

Hallo, habe vor ca. 500 km den Simmerring in der Bremse getauscht und musst gestern feststellen, dass ich schon wieder Öl in der Bremse habe. Was könnte denn die Ursache dafür sein dass es nach so kurzer Zeit wieder undicht ist. Kann es sein, dass das Kugellager zu viel Spiel hat und somit den SiRi zuerstört??? oder kann es auch an der Bremstrommel liegen??? Habe mich jetzt entschlossen, meine px 80 durch Umbau von Kuwe und Zylinder der 125er umzubauen. Was würdet Ihr mir den empfehelen, was ich alles im Motor tauschen soll, wenn er schonmal offen ist???? Mfg Hannes Ps. Suche noch die 125er Kuwe und einen Zylinderkopf von der 125er oder evtl. den ganzen Zylinder. Bitte alles anbieten

Hallo zusammen. Erstmal möchte ich eine Frage zu einem Zylinder für eine Px 200 stellen. Und zwar hat mein Bruder eine 200er im Serienzustand und möchte bischen mehr Leistung. Welcher Zylinder ist den der zuverlässigste Plug and Play Zylinder für die 200er??? Bin beim durchforsten des Internets einmal auf den Malossi und einmal auf den Polini gestoßen. Ich hoffe Ihr könnt mir da weiterhelfen. Kann man eigentlich bei den beiden genannten Zylindern den Serienkopf weiterverwenden???? Dann hätte ich noch eine Frage zu meiner Px 80. Da ich ja ein kleiner Schisser in Sachen illegaler Zylinder bin, wollte ich mich mal erkundigen, ob es möglich währe, auf einem 135er DR den Originalen 125er Kopf zu fahren, wenn man den "Auflagering" von innen her auf das Maß der Zylinderbohrung bringt. Mir geht es dabei bloß um den "Piaggo 125" Schriftzug. Währe cool wenn sich jemand von euch meldet mfg hannes

Hi, habe zwei themen darüber gefunden, aber leider den link für das gutachten nicht mfghannes

Hallo, hat jemand von euch eine kopie des gutachtens, mit dem man eine px 80 durch eine andere düse auf 85 km/h umrüsten kann mfg hannes

Hi, muss ich eigentlich im vergaser außer der hauptdüse nochwas ändern wenn ich von px80 auf px125 umbaue???? welche HD ist denn bei der 125er Serienmäßig Mfg Hannes

Hi, jetzt muss ich euch nochmal belästigen mit meiner frage. Wenn ich den 125er Zylinder jetzt mal eingetragen habe und mir mal an einem wochenende die zeit nehme, die kurbelwelle zu tauschen. dann könnt ich doch auch einen 150ccm zylinder verbauen - oder??? welchen kolbendurchmesser hat denn der 125ccm und der 150ccm zylinder. Welcher Zylinder hat denn mehr Power??? der 150ccm originale oder der 135 dr zylinder danke nochmal Hannes

ja genau so habe ich mir das auch gedacht. hautpsache ich bekomme das große nummerschild. mit dem wird man hier bei uns irgendwie so gut wie garnicht aufgehlaten von der rennleitung. mit dem kleinen schon mfg hannes

ah misst, bin jetzt auch verwirrt nein ich meinte natürlich, dass ich den 80er zylinder gegen den 125er getauscht habe mfg hannes

Hi, vielen dank für eure bemühungen und die gutachten die ich bekommen habe. nachdem ich heute mal bischen gebastelt habe, bin ich jetzt auf folgende lösung gekommen (AUSSCHLIEßLICH FÜR DIE EINTRAGUNG BEIM TÜV). Ich habe jetzt einfach den originalen Zylinder samt Kolben(Zylinder hat glücklicherweise in meinen Block gepasst) gegen den 80er Zylinder getauscht. Um den fehlenden Hub bischen auszugleichen habe ich bei einem alten 125er Kopf einfach den Steg um die Brennkammer plan mit dem Kopf geschliffen. Läuft nicht ganz perfekt aber für die Eintragung beim Tüv wird es wohl reichen. Habe schonmal vor ca. 1 jahr beim Tüv angefragt und er hat mir gesagt dass er es so eintragen wird. Mfg Hannes

Ja ich werde mal die Tüvstellen abfahren. aber falls doch jemand so ein gutachten hat, bitte mal melden mfg hannes

@blechvespe. Kannst du mir so ein Gutachten zumailen???? Kann der Tüv Prüfer nicht am Zylinderkopf sehen dass es trotzdem noch ein 80ccm Zylinder ist???? mfg Hannes hannes.may@freenet.de @vespamichi hat das bei dir funktioniert???? mfg

Hallo, ich habe vor längerer Zeit mal im Internet ein Gutachten für eine Px 80 gefunden mit dem man eine Px 80 mit irgend einer kleinen Änderung auf 80km/h umtragen lassen kann. Kann mir wer von euch sagen wo ich es wieder finde oder hat vielleicht einer von Euch so ein Gutachten??? Mfg Hannes

Hallo, ich bin gerade dabei bei meiner px 80 ein pk lüterrad zu montieren. als ich gerade das alte runtergenommen habe, musste ich feststellen dass in der zündung ein bischen öl benzingemisch steht. ist nicht viel, aber hald da. kann es sein dass der simmerring kaputt ist und davon meine teilweise beschissene gasannahme kommt???? kann man den siri auf dieser seite von außen wechseln?? dann habe ich noch dass problem dass ja auf der zündgrundplatte einmal ein a und einmal ein it eingestanzt ist. welche markierung zählt denn für die px 80?? problem 2 ist, dass ich im gehäuse garkeinen markierung habe. die müsste doch mittig auf dem steg sein wo die zündplatte aufliegt. viele fragen und hoffentlich viele antworten. ich hoffe ihr könnt mir helfen mfg hannes

hi, mit ist das eben auch irgendwie zu gefährlich. wenn man normal fährt ist ja alles schön und gut, dass man es nicht merkt. aber wie schon erwähnt wurde, da ist die sache mit einem unfall und das ist es mir nicht wert. was kostet mich denn so ein t5 motor mfg hannes

hi, geht denn der 135er bedeutend besser als der originale 125er ccm mfg hannes

Hi, nachdem ich jetzt den ganzen sommer mit meiner original px 80 gefahren bin und sie mich auch immer sehr zuverlässig zur arbeit und zurück gebracht hat, bin ich jetzt am überlegen ob ich mir einen anderen motor zulegen soll. da ja der px 80 nicht wirklich der stärkste ist. als kleine info, ich darf max bis 125ccm und 15ps fahren. soll ich mir einen originalen px 125 motor zulegen oder vielleicht einen t5 motor?? wobei ich schon gehört habe dass man für den t5 motor mittlerweile schlecht an ersatzteile kommt. ist zwischen dem 80er und dem 125er motor denn ein deutlicher unterschied???? (im serienzustand) was könnte man denn an einem 125er motor alles machen um ihn bischen drehfreudiger zu bekommen???? ich hoffe ihr könnt mir helfen mfg hannes

Hallo, ich habe heute mal in meine Px 80 meinen 125er motor eingebaut, um zu sehen ob der auch wirklich läuft. Habe den motor im Winter für meine andere Vespa wie folgt zusammengebaut. Gehäuse von der Px 80 wurde ausgespindelt um den 125er Zylinder aufnehmen zu können. Habe natürlich alle Lager, Simmerringe und Dichtungen neu gemacht. Desweitern habe ich noch eine Mazuchelli Rennwelle verbaut. Habe ihn wie schon gesagt eingebaut und gleich mal gestartet. Sprang sofort an und lief auch soweit richtig gut. Einziges Manko war, dass er recht stark geraucht hat. Denke mal dass das von zu viel Sprit durch die Rennwelle kommt. Habe jetzt mal stark "runtergedüst" und bin jetzt bei einer 96er angekommen. Rauchen tut er jetzt schon mal nicht mehr, bin dann eine gute Runde gefahren und musst ernüchternde Fahrleistungen feststellen. Geht schlechter als mit dem 80er Motor. Kerze ist aber rehbraun. Woran kann es denn liegen. Mfg Hannes

hi, fahre einen serienvergaser. bin mir hald nicht sicher was ich für eine düse reinmachen soll mfg hannes

darf man denn die panda blinker denn einfach so rannbauen. einen e nummer haben sie ja wahrscheinlich. aber die wurden ja garnicht dafür hergestellt. wenn mann im lenker blinker drin hat, sind dann die hinteren noch pflicht??? mfg hannes

Hallo, habe ja eine Px 80 mit Zylinder von der 125er. Außerdem ist noch eine Rennwelle, ein Sip Performance und ein Pk Lüfterrad verbaut. Meine Fragen: was für eine Hauptdüse soll ich denn bei diesen verbauten Komponenten verbauen und wieviel Vorzündung soll ich den fahren?? Und kann das sein, dass das Pk Lüfterrad nicht so weit wie das serienmäßige am Motorgehäuse anliegt???? Mfg Hannes

Hallo, habe für meine freundin zum geburtstag einen 50er roller gekauft. leider fehlt da die betriebserlaubniss. an wenn muss ich mich da denn wenden um so eine zu bekommen. wird das kompliziert???? mfg hannes

meine primär ist kaputt und könnte so eine von malossi bekommen incl kupplung. ist das sinnvoll??? mfg hannes