oehli

Wenn Du trotzdem eine Batterie einbauen willst, dann must Du von der Ankerplatte noch Kabel raus ziehen und kannst dann nen 5 poligen Regler ( wie in der Vespa PX) einbauen, dann geht das einwandfrei ( hab ich selbst auch gemacht )

Erstmal Danke für die bisherigen Tipps. - Die Welle ist nicht krumm ( Habe 2 niegelnagelneue Wellen ausprobiert ) - Man sieht am Simri, das die Lippe bzw. die beiden Lippen fehlen. - Mit der Orginalwelle ( LI 150 ) lief der Simmerringhalter auch einwandfrei - Bemi Zusammenbau dreht sich die Kurbel schon recht schwer ( War aber im Fachhandel - dIESER Simri gehört wirklich auf DIESE Welle ) - Nach ca. 5 min Laufzeit dreht der Motor richtig frei ( und wie die Luzzi, richtig geil ) Wenn ich dann die Kurbel aus baue ist der Simri kaputt ( siehe oben )

Ich hab jetzt schon zum 2. Mal nen kaputten Simmerring innerhalb 200km. Es handelt sich um den Ring auf der Getriebeseite (33/50/6), der mir sowohl auf einer italienischen, als auch auf einer englischen Gp-Rennwelle abgekackt hat. Die Lammy läuft zwar recht gut, wenn der Ring kaputt ist, der Ölverbrauch ist aber im Getriebe größer als im Benzingemisch ( macht auf Dauer keinen Spaß, weil das Teil auch wie ein Nebelwerfer wirkt, solange der Druck im Kurbelgehäuse bei niederren Drehzahlen noch recht niedrig ist). Hat irgend jemand Ahnung, an was es liegen kann, das die Kiste Simmerringe frist ? ( Die Dichtlippe in der Mitte des Ringes geht jedesmal verloren )