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maurer

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Beiträge von maurer

  1. Moin.

    Hab ein kleines Problem mit meinem Vergaser Dello PHB 30

    und kommt nicht weiter.

    Fakten

    Block ist ein Sprint 3 Kanal

    Zylinder Parmakitt 177

    Steuerzeiten 128 / 190 - VA 31

    Welle 60 mm Drehschieber

    Ansauger MRP Drehschieber

    Spritversorgung mittels Unterdruckpumpe

    Auspuff; Charger 177

    Vergaser Dello PHB 30 BS

    HD 132

    ND 50

    Nadel X2

    Clipstellung 2te von unten

    Luftfilter RamAir

    Mein Problem ist nun folgendes.

    Mit der momentanen Einstellung läuft er recht gut

    nur ist die Kerze recht "hell" geht schon mehr auf weiss

    Mach ich jetzt eine 135er HD rein stottert er bei Vollgas

    Stell ich die Nadel mit der 132er auf bisserl Fetter (Clip ganz runter halt)

    Stottert er wieder.

    Im Moment die einzige Einstellung bei der er läuft, nur

    die Kerzenfarbe verunsichert mich ein wenig.

    Einer ne Bahnbrechende Idee vielleicht

    Maurer

  2. Hallo,

    ein Freund will evtl. seine VBA von 1959 loswerden,

    steht auch in der Kleinanzeigenbucht für mächtig viel.

    jetzt gehts darum, eine Eingrenzung zu erhalten was die Reuse wert sein könnte.

    VBA 150 aus 1959, Originalmotor nicht vorhanden, statt dessen ein Sprint 3 Kanal mit nem 177er DR verbaut der nicht eingetragen ist aber sauber läuft

    mit nem Sito Plus drunter.

    Originallack wie zu sehen nicht vorhanden, halbwegs "ordentlich" lackiert vom Vorgänger, stellenweise recht dick

    Seitenfach in der linken Seitenhaube verschlossen :wacko: man sieht aber wieder wos war, weil der Lack leicht "einreisst"

    alle schwarzen Teile sind gepulvert, Griptape anstatt Trittleisten, TüV bis 04.12

    Tacho Repro und Scheinwerfer Repro.

    Bilder nicht zu aussagekräftig, aber andere hab ich nicht

    Vielleicht kann mal einer was zu sagen

    Maurer

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  3. Hallo,

    bräuchte eine ca. Wertermittlung einer VNB 1 Bj 1960, TÜV bis 08/12

    Folgende Umbauten wurden vorgenommen und eingetragen

    PX Motor mit Pinaso 177 (Alu), Überströmer angepasst

    SI 24 Vergaser ovalisiert, Cosa Kupplung, Primär 23/65

    PK Gabel ungekürzt Umbau auf 10 Zoll.

    Aspuff PM

    Fahrradtacho

    Seitenständer

    Eingetragen sind 10 KW und 120 km/h

    Letzte Messung war in Regensburg aufm Treffen 2008 16,4 PS am Hira

    Da ich nicht mehr zum Fahren komm, soll sie evtl. gehen.

    Ich bräucht halt ne Richtung - Preislich gesehen

    Danke im voraus

    Maurer

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  4. Servus,

    hab ein "kleines" Problem mit dem Vergaser

    177er Pinasco, 0,5 mm Fußdichtung, QK gemessen 1,8 mm

    Zündung 17 Grad geblitzt

    Sprintmotor 3 Kanal, 200er Getriege, Langhubwelle bearbeitet

    28er VHST Nadel D45 hängt im Moment ganz unten, HD 175, ND 55 glaub ich

    Motor dreht oben sauber raus, unten rotzt/spuckt er bisserl, nicht wild.

    Kerze rappel schwarz.

    Aber jetzt kommts, dreh ich voll aus, was er ja macht, und geh vom Gas

    hab ich erhöhte Drehzahl (3 - 4 tausend drehungen geschätzt)hält er ne weile und fällt dann ab (5-6 sekunden) also ziemlich lang

    Ich hab jetzt glaub ich alles durch und kommt nicht weiter, an was kann's liegen mit dem erhöhten "Standgas" nach Vollgas?

    einer ne Bahnbrechende Idee vielleicht

    Danke im Voraus

    Maurer

  5. Mit guten 80 im Windschatten auf der Landstrasse

    hinter alten Daimler her. Zum Überholen reichts dann immer schlecht,

    da brauch ich dann schon Strecke für.

    Nebendüse bisschen mager :thumbsdown:

    Ein leises "Knistern" im Motor war wahrscheinlich der Simmerring Polradseite.

    Wusste ich hinterher.

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    Maurer

  6. So, da ich nun mal preislich daneben gegriffen habe,

    bräuchte ich mal ne Realistische Schätzung, was ich dafür

    bekommen könnte.

    T4, Augsburger, Papiere und schlüssel da, fährt, nix Repro, außer Sattel, der ist neu bezogen

    EZ 14.09.62, Motor original, aber neu gelagert und gedichtet

    Lackiert in RAL 131, nix geschweißt keinen Rost entdecken können.

    Steht seit 2006 dumm rum

    Danke

    Maurer

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