Latzek

Ich werd mir das mit den Gelenkaugen mal ansehen. Wo bekommt man so´n Zeug her?

Sollte bei jedem gut sortierten Kugellager Dealer zu bekommen sein.

Für "VOR der Gabel" wäre den asiatische "Knochen" zu kurz. KLICK for pic

Sieht aber so aus als gaebe es eine neue Version von Knochen in dem Link. Irgendwas hatte Randale ja mal bei Neuigkeiten gepostet und ist dann nicht mit der eigentlichen Neuigkeit rausgerueckt.

Wenn Du Dir dieses Bild ansiehst, wirst Du feststellen, dass hier zwar der Knochen angebaut, nicht jedoch mit einer Gabelklemme verschraubt ist. Die fehlt schlicht und einfach.

Bei dem Bild ist die Halterung an die Gabel angeschweisst. Muesste bei deinem Satz eigentlich auch dabei gewesen sein. Is son kleines Flachstueck Dreieck. Kannst dir auch nen Anti-Dive Knochen mit Gelenkaugen bauen. Dann kannste die Klemme ein wenig vom Daempfer wegdrehen. Wuerd ich eh empfehlen

Servus beinand,

ich hoff ihr könnt mir kurz helfen...

Gibts irgendeinen Trick wie ihr die untere Lagerschale von der Lenksäule abmacht???

Kann mir bitte irgendwer ein paar Links zu Explosionszeichnungen von ner VBB schicken,

ich find einfach nix, bei PIS gehn die irgendwie auch net.... Motorzerlegeanleitung wär auch geil!!!

Ist zwar n bissl viel auf einmal aber vielleicht findet sich ja einer

Gruß

Sebi

Explosion gibs hier

Wie sieht das mit aufbohren auf M8 Stehbolzen aus? Is da genug Fleisch?

Beim Nebenauslass siehts etwas eng aus... Durchgangsloch 9mm oder lieber nur 8,5mm? Irgendwer gemacht?

Jo mach ich wohl

Also ich haette hier folgende Versionen fuer kleine Kupplung:

gemessen nur Ritzel: Z(zaehne), h (Hoehe), ID (Innendurchmesser)

1x Ritzel 22 Z, 33.5mm h, 28mm ID

1x Ritzel 22 Z, 30mm h, 28mm ID

2x Ritzel 22 Z, 30mm h, 26mm ID

1x Grundplatte mit Buchse fuer Ritzel 30mm h, 26mm ID

Keine Ahnung was jetzt was is. Porto waer halt recht ueppich,

aber vielleicht helfen ja die Zahlen...

Cheers, Lars

Logn kenn ich den Baumgaertner! Mit dem dreh ich hier die Runden

Hoehe der Grundplatte wuerd ich sagen. Du brauchst dann Platte und Ritzel denk ich. Ich schau nacher mal was ich finden kann...

Platten sollten austauschbar sein. Letztens ne Kiste von den Dingern bekommen, da waren auch flache dabei.

Sach doch mal wo wie was gemessen hoch sein muss...

Moinsen,

morgen wieder bei L**l ein Satz im Angebot. Sieht auch so aus, als wenn wieder M7 dabei ist.

http://www.lidl.de/de/POWERFIX/POWERFIX-Gewindebohrer-/-Schneideisenset-20-tlg

Ist zwar nicht das Profiwerkzeug, aber meiner hält nun schon einige Jahre.

Zum Gewinde reinigen kann man auch Q-Tips nehmen, die gibs noch billicher bei Rossmann!!

Viel mehr wuerd ich damit nicht machen wollen...

wenn Platz, M10 schneiden und ne M10 Schraube (hochfest) hernehmen und M7 reinschneiden, is billich und haelt Bombe

Tät mich auch interessieren. Beide meine Teiledealer meinen es waer die gleiche wie PX. Und absaufen tut the immernoch...

Wenn du des Englischen maechtig bist und etwas Versandkosten nicht scheust, frag mal hier an:

http://www.cartersclassicscooters.com.au/ ...der Mark raeumt gerade seinen Schuppen auf und hatte so einiges on ebay.

viel Glueck!

Ansonsten ist das noch ne gute Adresse:http://scoot.net/classifieds/

Original sollten da auch keine Halter dran gewesen sein.

gerade die VBBs hatten sehr geile original Farben (meine Meinung)...

Kontakte nachstellen, Zuendkerze tauschen, Zuendkerzenstecker/HT-Kabel checkn, Kabelung auf scheuerstellen checkn. Wenn das alles nix hilft, vielleicht mal in Auslass/Auspuff gucken...

Hab mal das Luera mal inna Hand gehabt. Der Konus war ziemlich riefig und sah nicht vertrauenserweckend aus...

Gemessen die Bohrung die noch unter dem Schieber sitzen(rechtwinklig zum Venturi).

Der schraege Kanal zum Ansauger hin mit der Spitzbohrung hat ein Loch im Grund. Das Loch ist bei den Originalen sowie auch bei meinem OKO geschaetzt 0.3 - 0.4 mm.

Bohrung fuer Nebenduese im Venturi (mit Minibohrern gemessen)

original Keihin PWK28 (KTM): 0.8 mm

original Keihin PE28 (Rundschieber, hat aber gleiches Kanalsystem): 1.2mm

hoffe es hilft...

Sach ma, kann es sein das die magnetische Oelablassschraube SS180 ueberhaupt keine Dichtung hat?

Im Partsbook hats ne Dichtung und die Schraube hat nen Kragen. Bei mir is aber irgenwie nur Gewinde nix Kragen

Ruhig Brauner. Ich hab das hier nicht alles verfolgt, aber ich hab auch den Verdacht, das der Chokekanal Durchzug hat.

Die Passungen sind echt unter aller Sau. Ein Kolben passt bei mir nicht in den anderen baugleichen OKO, anders herum zu viel Spiel... Aber das wurde hier warscheinlich schon zig mal durchgekaut.

Werd nacher mal den PWK 28 Keihin KTM OEM messen. Da is untenrum alles tutti. Dafuer ist der Nadelbereich nicht abzustimmen, wegen dem Spezialmischrohr

Schoener Roller!! Ich taet sowas nicht verkaufen koennen glaub ich...

Hat die denn ne original italienische VIN? In NZ wurden die doch meisst aus importierten Einzelteilen (Rahmen ohne Nummer) zusammengebaut. Dann wuerde der Preis evtl. etwas unter den original italienischen liegen...

Ok, also gar nicht erst mit anfangen... Dann mach ich mich mal auf die Suche nach einem Teil, dass seit 43 Jahren nicht mehr hergestellt wird.

Da kann man auch gut mal einen auf international machen: USA

Viel Glueck !

hier auch 61cm

Das Lager auf der Radseite muss auf der Achse ins Paeckchen genommen werden, d.h. die Radnarbe drueckt aufs Lager, das wiederunm sitzt an der Stufe auf der Welle an. Die Schaltrastenseite ist ein Loslager. Die Welle muss Axial frei sein.

Also entweder das Paeckchen auf der Radseite ist nicht stramm (Stufe-Lager-Radnarbe-Uscheibe-Kronenmutter) oder zu viel Radial-Spiel im Nachbaulager auf der Schaltrastenseite.

Die Gradbildung an der Narbe zum Lager hin kommt aber sehr wahrscheinlich auch von einer schlechten Verzahnung, weil normal sollte da nix reiben. Die Verzahnung sollte fast schon schwergaengig zu fuegen sein.

Wenn das Tonnenlager zu viel Spiel hat kannst auch ne PX-alt Welle hernehmen und auf Maß runterschleifen. Der Rest muesste passn.

Schau her: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/VBB_Hauptwelle_t199430.html&p=1066580605&hl=vbb+hauptwelle&fromsearch=1#entry1066580605

Habs damals aber nicht machen muessen, konnte ne alte gebrauchte auftreiben.

Edit: Wenns die Verzahnung ist, auch die Radnarbe erneuern. Die LML Teile sind im uebrigen ziemlich gut von der passigkeit, keene Ahnung wie lange die halten...