Sackschleifer0815

120 lt. Vespa Tacho....PSP 2000 Puff, 30er Gaser..Überströme Serie, wobei ich nicht weiß, ob die 12 PS Variante BJ 1994 aus Dänemark ohne Getrenntschmierung irgendwie anders ist ( Übersetzung etc ) Gruß

Feder ( am Seitenständer z.B. ) und vom Auspuffkrümmer zum Lüfterrad... Hatte mit meinem Nordspeed dasselbe Problem...da habe ich den Dämpfer mit einer alten Wäscheleine umwickelt und unter der Batteriehalterung befestigt...alternativ kannst Du auch ein Stück Holz am Unterboden zwischen Auspuff und Karosserie schieben....Holzkeil oder so......Die 17er Schraube an der Traverse ist gut fest oder lose? Meist nützt "festknallen", dann kann der Puff ja nicht so leicht sich bewegen....... Würde eine Schelle um den Krümmer legen ( Schlauchschelle ) und vorher dadurch so Kettenglieder oder zwei ( reicht ) fädeln...Dann dadran die Feder, die Du an der Lüfterradabdeckschraube festschraubst...Alternativ an der Abdeckung f.d. Zylinderhaube...... Bin Kummer gewohnt, deshalb weiß ich, daß diese Tricks funzen.......( PSP und Nordspeed geschädigt :D ) Frank

Prima...mal schauen, was ich mir da so "schieße".....hoffentlich find ich noch meinen TÜV Prüfer, der meinen Drop Bar eingetragen hat und die BSAU in 2001 dan wirtz easy

Geschmackssache..... okidoki.......das passt zur versöhnlichen WE Stimmung..........nur noch 40 Min maloooochen

Nun gut...ich kenne den Roller nicht, spreche daher aus Erfahrung von 40 tkm in 3 Jahren PX 200 mit 207er und 211er.......damals den 211er mit Devil Inside Kopf gefahren , Cosa Kupplung, 30er Gaser und Nordspeed RAP......hielt 25 tkm, dann hab ich den Roller verkauft....

Der Polini ist vollgasfest? Beim Original Vergaser? Lies nochmal das Eingangsposting ...

Jo? Dienstag Vormittag hab ich immer Ballett Mal gucken, was man so bekommen kann........ Ist das wie im PKW Bereich eigentlich, daß der AT Motor nicht älter sein darf, wie die Karosserie ( FG Nummer?) bzw Abgaswerten etc?

Klar..wenn er "etwas" mehr Dampf will, wieso sollte er dann ein Produkt kaufen, einbauen und nach 200 km wieder ausbauen, den Kolben polieren, die Schleifspuren glätten und wieder einbauen etc.....den Polini hab ich damals bestimmt 5 mal ein- und ausgebaut und fuhr immer mit dem Gefühl, daß er gleich mal wieder ausgeht bzw ich irgendwie die linke Hand am Kupplungsgriff haben sollte.... Wenn man das alles machen will, kann man sich natürlich einen Polini kaufen oder einen Malossi, den einem damals auch jeder Vespa Händler empfohlen hat, als Ersatz zum Originalzylinder...... Ein Zirri kann auch haltbar sein oder ein Suzuki Conversion Kit oder ein G60 Motor im Corrado.......hängt halt nur davon ab, was einem die Haltbarkeit wert ist.... Gruß

bei Egay flippen ja 20 Leute aus, die dann utopische Summen, für jeden PX 200 Föppel, bieten...den die mal mit 18 in den Keller geschmissen haben... :uargh: Vorher rechnen die die Rollershop Preise von 1990 x 3 um dann einen Startpreis festzulegen.... Einer bietet einen Nordspeed Puff bei Ebay an und will 220 ? f. Sofortkauf haben, inkl. Delle und loser Dämpferhülle etc.... :uargh:

Statt auf die Suche hinzuweisen, kann man doch einfach Malossi schreiben...der ist haltbar und geht gut. Polini auf keinen Fall...bei 120 km/h bin ich schon desöfteren damals "ausgerollt" und konnte dann, bis der Malossi da war, wieder auf Original rückrüsten....... Also "Orichinool" oder "Malossi" :D Gruß aus Krefeld

Ich glaube, ich guck mal nach einem alten PX 80 Block, der dann einen 177er Polini oder 166er Malossi bekommt, inkl. Primär, Gaser und "puff".... Sicherlich besser, als für einen "ollen" Standard 200er Motor 400 ?´s zu berappen und 10 km/h schneller ist als eine PX 80 Mal schauen, was mein alter Club noch so im Keller liegen hat .... Gruß Frank

meinst aber keinen Sito Plus, oder? Er soll ja nicht so aussehen, wie das Original..eher eine Lefthand Variante....der SIP Pott nicht mit ABE/TÜV etc?

Ersatzteilkatalog Vespa PX.....unter Kataloge...blättern kann man nur offline, d.h. Du musst ihn bestellen..........

Iss denn nun jemand Sonntags am Kaiserberg ?

LIES DAS http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4565750308 oder das http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...7989559557&rd=1 der mit dem SAUNT

hehe..naja, die 80er hab ich nur gekauft, da insgesamt 200 ? nicht viel für einen Cutdown sind und meine beiden 200er vor ein paar Jahren verkauft wurden... ( Beide mit 211er ( eine dänische "Arcobaleno" von 1994 ohne Getrenntschmierung, damals neu für 2800 DM neu gekauft ) und 2001 eine nutzfahrzeuggraue PX 200 mit Taffspeed, Drop Bar und getunnelten Rüclkeuchten....da jeden Tag was anderes dran war, ging die für 800 ? in Richtung Süddeutschland Wenn ich die Preise heute sehe, könnte ich k..... puke: Naja..hauptsache ich fahr Vespa , den DR eintragen lassen wird aufgrund der EZ ( 8/92 ) schon schwerer..mal sehen, ob ich den soo draufmache, aber mein Lappen mir wichtiger, als für so einen Shit ihn abzugeben...der Roller ist schon auffällig genug

beim Rollershop-Express gibt es einen Ersatzteilkatalog, wo Du jede Schraube einzeln bestellen kannst...ansonsten würde ich mir eh ( die Originalschrauben sind nicht immer die qualitativ besten ) bei Polo ein paar Sätze Edelstahlschrauben zulegen....Spezifisch sind die Schrauben, die die Brems/ Kupplungshebel halten z.B. ansonsten kannste "Normschrauben" nehmen..... Frank

und "SAUNT" wie so einige bei Ebay schreiben........ :grins:

Die Zulassung vom Skorpion gillt nur f. 125/150/200 ccm.....auf einer 80er ist das dann so legal wie ein Up and over oder ein Simonini......:D

Ich lag gestern schon mit dem A....... auf dem Rücklicht..........nachdem ich die Piaggio NRG von meiner Freundin "entdrosselt" habe, werde ich wohl demnächst eher ihre Rülis sehen 135er ist nur Plug and Play oder muß man da auch die Zündung umstellen etc?

Wenn Du den Roller nach Krefeld bringen kannst, schaue ich ihn mir mal (kostenlos ) an...evtl. finden wir das Problem...Geld hast Du schon genug ausgegeben......wobei ich nix zahlen würde, wenn die die Arbeitsanweisung nicht ausführen bzw das Problem weiterhin besteht. Gruß

Gibts was legales ( E4 ) für die PX 80 Lusso oder was eintragungsfähiges? Der Original Auspuff ist ein wenig lächerlich an nem komplett ( optisch ) umgebauten Roller... Preis ist nicht ganz so entscheidend....Leistungszuwachs ist auch nicht wichtig....

Ich meinte mit zu fett eigentlich das Mischungsverhältnis Benzin/ Öl....nach jedem Start qualmt die "Büchse" relativ viel und springt nicht so toll an, deswegen dachte ich, er würde 1:30 oder so ca. mischen bzw verstellt sein......was allerdings auch an dem ( Vorbesitzer ) verbauten Seitenständer liegen kann.....der Hauptständer passt nicht mehr, da die Trittbretter an jeder Seite nur noch 12 cm breit sind Gut, wenn ein Korken funzt, bin ich ja beruhigt...1,2 cm darf es in das Loch gehen oder wie ist M12 x 12 zu verstehen?

Zündkabel und nen vernünftigen Kerzenstecker drauf, Zünkerze neu und was WD 40 unter die Abdeckung der Zündbox..dürfte dann alles klappen..