DKcorp

Danke für deine Nachricht. Ja genau. die weißen Linien an der Kaskade wurden nur nachgepinselt. Dann versuche ich mal die zu entfernen. Dann würde ich die Trittleisten dranlassen. Anbei noch ein Bild von der Seite. Sieht gerade aus würde ich sagen

Hier noch ein paar weitere Bilder u.a. von der hinteren Stoßdämpferaufnahme. Sieht doch gut aus für eine 81er oder?

Hallo in die Runde, Ich möchte gerne meinen Neuerwerb kurz vorstellen und eine Bestandsaufnahme machen. Zudem würde mich eure Meinung zu den weiteren Schritten hören, da ich vorhabe die Vespa über den Winter in einen ordentlichen Zustand zu versetzen. Es handelt sich um eine P80X Baujahr 1981 in rot orange mit halbwegs glaubhaften 11Tkm Laufleistung. Nachdem ich sie gestern abgeholt habe, begann ich sogleich mit der Demontage der Sitzbank und des hinteren Gepäckträgers, wobei mir auffiel das der Rahmen über kein Gewinde für den Schließzapfen verfügt, sondern mit einer Mutter von unten gekontert war. Zudem hat der Tank einen normalen Verschluss ohne Bügel. Gab es die PX alt nicht nur mit flachem Bügelverschluss? Der Tank selbst ist rostfrei und augenscheinlich in guten Zustand. Bei der Demontage der Seitenwangen fiel mir die auslaufende Batterie und ein defektes rechtes Blinkerglas auf. Die Seitenhauben befinden sich im O-Lack bis auf kleine Ausbesserungen. Nur minimalster Kantenrost, Beulen oder Dellen konnte ich hier nicht feststellen. Am Rahmen findet sich noch ein Stück der Auslieferungsplakette, was wohl ein weiteres Indiz für den O-Lack ist. Kleinere Roststellen am Roller würde ich generell mit Fluidfilm behandeln, oder würdet ihr lieber mit der Originalfarbe ausbessern? Die Reifen sind 8 Jahre alt 8 (Ersatzrad wohl noch von 1981) und sollten wohl neu. Der Motor scheint noch ungeöffnet, läuft aber sauber und ohne Nebengeräusche. Auch ist das Gehäuse noch ohne größere Aufsetzer, dafür ist der Luftbalg rissig. Eine Motorrevision macht wohl sicher trotzdem Sinn, gerade da ich der 80er mit einem 139er Malossi etwas Leben einhauchen, das Gehäuse aber original belassen möchte. Unterboden ist aus meiner Sicht ebenfalls in gutem Zustand, ohne Rost, Dellen oder sonstiger Beschädigungen. Der Lack erscheint hier jedoch matter. Ob das original ist kann ich nicht sagen. Einzig wurde der vordere Kotflügel sehr schlecht beilackiert, zudem gibt es eine Verformung sowie einen Lackabplatzer im vorderen Bereich. Hier sollte wohl zusammen mit der Kaskade einmal der Lackierer ran. Leider hat jemand diese mir weißer Farbe an den Seiten „verschönert“. Die Kaskade selbst ist aber fest ohne Ausbrüche. Die Trittleisten scheinen ebenfalls noch die ersten zu sein. Hier gleich die Frage ob ich diese belassen sollte, oder demontieren um darunter reinigen zu können. Sämtliche Züge sind somit in Ordnung, jedoch z.T. etwas schwergängig (besonders der Gasgriff stellt sich von selbst nicht zurück. Da ich vorhabe die PX über den Winter zu zerlegen, würde ich wohl alle neu mache. Gibt es hier Züge die empfehlenswert sind? Die Elektrik funktioniert, jedoch frage ich mich ob ich im Rahmen der Überarbeitung auch den Kabelbaum erneuere. Ich hatte gelesen das man auf einen anderen Kabelbaum umrüsten kann und die Batterie dadurch entfallen kann. Macht das Sinn oder eher nicht? Gibt es hier einen Kabelbaum welchen Ihr empfehlen könnt? Ich würde hier alle weiteren Entdeckungen und Bilder posten und freue mich über eure Kommentare und Anregungen zum Projekt. Beste Grüße

Ja, damit hast du sicher nicht ganz unrecht. Vielleicht sollte ich mich vorerst tatsächlich erstmal um die wichtigen Themen wie Technik, mögliche Korrosion und den Lack kümmern. Ist sicher genug Arbeit. Grundsätzlich möchte ich nur Umbauten durchführen die auch wieder reversibel sind. Danke für den Hinweis.

Danke für die Info. Dann würde ich erstmal den Zustand prüfen und sofern alles intakt ist original belassen👍

Danke. Der hat bei der Entscheidung sehr geholfen.

Ich denke auch das man die Beplankung mit etwas Wärme gut abbekommen sollte. Als erstes werde ich die Kleine wohl erstmal teilzerlegen, ordentlich sauber machen, den Lack polieren und konservieren. Was das aufhübschen angeht, würde ich sie gerne mit einigen schwarzen Details etwas stimmiger gestalten. Ein paar schwarze Felgen (BGM Pro?), den Alukeder am Beinschild und die Lüfterabdeckung gegen einen schwarzen tauschen. Die Spiegel gefallen mir auch nicht wirklich. Vielleicht eine kurze Variante oder einen Klemmspiegel im Beinschild. Ich könnte zudem von einem Bekannten ein BGM Competition Fahrwerk für kleines Geld in schwarz bekommen. Sicher etwas übertrieben für den aktuell noch originalen 80er Motor. Aber falls die verbauten Dämpfer noch die ersten sind, vielleicht eine gute Investition. Den hinteren Gepäckträger würde ich auch demontieren. Könnt ihr mir sagen ob dieser unten an originalen Bohrungen montiert ist oder die nachträglich gebohrt wurden? Bei letzterem müsste ich wohl die Löcher entsprechend verschließen.

Danke für die ganzen Infos. Das hilft mir sehr. Kommenden Samstag hole ich den Roller ab und berichte dann gerne. Bei der neuen Sitzbank tendiere ich zur BGM PRO Sport oder SPAQ SPORT. Vielleicht gibt es hierzu ja schon Erfahrungen.

Der Roller stand ca. 6 Jahre. Getriebeölwechsel ist schon mal ein guter Tipp. Zündkerze würde ich auch gleich mal tauschen und falls nötig auch den Luftfilter ersetzen. Haben die eigentlich regulär einen Kraftstofffilter verbaut?

Hallo Steven und vielen Dank für deine nette Begrüßung 😊 Falls sich hier jemand für die Sitzbank begeistern kann, immer gerne👍 Denkst du das eine Motorrevision gleich zu Beginn ratsam wäre (Motor noch original und ungeöffnet) oder sollte man das vom Motorlauf abhängig machen. Würde die Vespa gerne über den Winter als kleines Projekt entsprechend fertig machen für die kommende Saison. Was sollte man in diesem Zuge zusätzlich prüfen bzw. erneuern?

Danke für die Info. Dann sind die hoffentlich nur geklebt und auch wieder zu entfernen. Schwarz wäre ja noch ok, aber dieses weiß find ich jetzt nicht so schick

Hallo Community, ich bin seit heute stolzer Besitzer meiner ersten Vespa und freue mich auf interessante Themen und Diskussionen hier im Forum. Meine P80X ist vom Jahrgang 1981, hat gerade einmal 11000km gelaufen und befindet sich im rostfreien O-Lack. Ich frage mich jedoch ob die weißen Dekor und Schutzstreifen original sind. Ich konnte leider nirgendwo entsprechende Bilder finden, aber vielleicht wissen die Experten hier mehr. Die Sitzbank selbst finde ich ziemlich unpassend und wird wohl gegen eine Originale oder eine Sportbank getauscht. Die HU ist leider abgelaufen, dafür war der Preis mit 1750€ recht fair. Beste Grüße