DKcorp

Sehr schöne PX und dann noch als 200er…👍 Ja ich glaube teuer wird es wohl immer wenn man so ein altes Schätzchen zurück ins Leben holt. Den Kaufpreis habe ich nun alleine nochmals in Teilen hier liegen. Aber Freude macht es allemal. Viel Spaß beim Fahren…bei mir dauert es wohl noch etwas 😉

Danke für den Tipp. Hatte die Buche aber bereits mittels Rostlöser und leichtem Hebeln an der Schnecke losbekommen. Die Buchse war wohl mit altem Fett ziemlich verklebt.

Gut, dann also etwas mehr Gewalt😉

Hab ich nun auch so gemacht. Altes Fett mit BR und Druckluft entfernt und frisch gefettet. Flutsch wie neu😉 Jemand ne Idee wie ich die Buchse der Tachoschnecke rausbekomme? Sitzt anscheinend ziemlich fest…

Eile hab ich nicht mit der Bremse. Ich habe ja noch mehr als genug Baustellen😉 Dann schaue ich mir die Lenkkopflager erstmal an und entscheide nach Zustand. Die beiden Lager der Ankerplatte sehen meiner Meinung nach gut aus und laufen beide sehr leicht. Trotzdem neu machen auch wegen der Dichtungen?

Danke für die wertvolle Rückmeldung. Die Anti Aqua Beläge hatte ich beim SCK aufgrund der guten Bewertungen schon auf der Merkliste. Leider aktuell ausverkauft, aber sicher auch woanders zu bestellen. Tachoritzel habe ich schon liegen, kann sicher nicht schaden das alte Plastikteil neu zu machen. Das mit dem Bremsträger ist sicher nicht verkehrt. Hatte eigentlich gedacht das ich mir das aufgrund der geringen Laufleistung ersparen kann, aber soviel Arbeit ist es dann ja auch nicht. Werde die Teile dann wohl auch gleich mitbestellen. Stoßdämpfer habe ich schon zwei neue liegen. Speziell der vordere hat nicht mehr wirklich gedämpft und ist bereits bei leichtem Zug der Bremse kollabiert. Da ich die Gabel zwecks Lackierung des Kotflügels eh rausnehmen muss, kann ich den dann gut wechseln. Wie sind die Erfahrungen mit den Lenkopflagern? Aktuell null Spiel und super leichtgängig. Einfach reinigen, neu fetten und gut? Oder doch lieber neu?

Wollte mal ein kurzes Update geben. Die vordere Bremstrommel habe ich heute einmal wegen der Lagergeräusche demontiert und die wohl noch die ersten Bremsbeläge aus 1981 gefunden. Sind total verglast und stellenweise löst sich der Belag schon vom Träger. Auch das Nadellager ist hinüber (Fett ist tief schwarz) und auch das Kugellager hat bereits Rastpunkte. Hab jetzt die Lager ausgepresst und alles gereinigt. Habt ihr einen Tipp für brauchbare Bremsbacken, welche passable bzw. bessere Bremsleistung bringen? Der Motor ist auch schon draußen und zum Teil zerlegt. Hier werde ich sich noch die ein oder anderen Fragen haben was die Überholung betrifft. Frohe Weihnachten wünsche ich euch.

Ja, Neuzustand möchte ich auch nicht herstellen…nur halt technisch durchsehen, optisch wieder etwas aufmöbeln und versiegeln. In dem kleinen Klemmkästchen auf dem Motor war ein Kabel böse eingeklemmt und die Isolierung dadurch defekt. Gleiches Bild am Lichtschalter. Kabel hinter der Befestigungsschraube verklemmt, dadurch Kabel blank auf Metall und die Kunststoffabdeckung gebrochen. Das grüne Killkabel in überraschend guten Zustand. Einzig das grüne von der Zündgrundplatte komplett zerbröselt. Zudem Ölverlust am Getriebe zwischen beiden Motorhälften. Hatte das vorher gründlichst sauber gemacht um die Stelle zu lokalisieren.

Genau, kommt dann die Einzeldrossel vom 3.2er drauf

Ich habe mir mal den Spaß gemacht und den Luftfilter demontiert um den Drehschieber der Kurbelwelle zu prüfen. Ich würde mal sagen das es soweit ganz gut aussieht, bis auf leichte Korrosionsspuren im mittleren Bereich. Was denkt ihr?

Danke auch für diesen Tipp. Da ich eh noch ein paar Teile benötige würde ich die Klemmplättchen wohl mal ausprobieren

So sieht das Beinschild nun nach der Aufbereitung aus. Bis auf kleinste Steinschläge im sehr guten Zustand. Kann mir jemand sagen wie ich das Vespa Schild am besten verniete?

Im großen und Ganzen soll Sie ja auch so bleiben. Nur möchte ich ungern die rostigen Schrauben, welche sich nur mit viel Rostlöser zum Lösen überreden ließen, wieder montieren.

Moin, wollte mal ein kurzes Update zum derzeitigen Stand geben. Ich habe nun bereits einige Teile demontiert und zum Teil etwas aufgearbeitet. Leider gab es durch die ausgelaufene Batterie Säureschäden am Batteriehalter und der Ersatzfelge. Den Halter habe ich nach einer ordentlichen Reinigung mit etwas Fluidfilm behandelt. Die Felge muss ich leider neu lackieren. Am oberen Halter der Seitenbacke ist der Lack unterwandert. Würde wohl mit dem Dremel den Lack entfernen und mit Owatrol die Stelle versiegeln. Die sich hinter dem Erdstzrad befindliche Elektrik habe ich demontiert, gereinigt und sämtliche Stecker mit Kontaktspray versehen. Korrosion oder Grünspan gab es hier zum Glück keinen. Auch die Isolierung der Kabel ist noch ziemlch flexibel und nicht brüchig. Sämtliche Dichtungen der Blinker sind hingegen bröselig. Entsprechende Schrauben und Scheiben, auch vom Handschuhfach gammelig. Werde ich wohl alle gegen neue bzw. Edelstahl tauschen. Nun mache ich mich an die Reinigung und Aufbereitung des Beinschildes. Wie würdet ihr den Alukeder am Schild wieder aufarbeiten? War der original poliert oder matt? Hier sind über die Jahre einige leichte Kratzer entstanden. Als Nächstes kommt dann die Gabel und der Motor raus.

Das war ja nur eine Feststellung meinerseits und die Frage ob es bei der PX alt auch normale Drehverschlüsse gab. Ich habe auch nicht vorgehabt den intakten Tank zu tauschen. Wobei die vorher bestellte Sitzbank leider nur bei flachem Tank bzw. Bügelverschluss passt und daher nun wieder zurück geht.

Danke nochmal mit dem Tipp mit dem Spiritus…Klebereste waren damit schnell beseitigt. Nach der ersten Politur mit einem harten Pad kommt auch langsam der Glanz wieder 👍

Dieses Video finde ich für Vespa Neulinge wie mich recht hilfreich und anschaulich…

Danke. Das sehe ich genauso und es ist richtig und wichtig seinen Kindern so etwas zu vermitteln. Alle demontierten Teile werden geprüft, ggf. aufgearbeitet und entsprechend beschriftet. So habe ich das bei der Restauration anderer Fahrzeuge schon gemacht und bin gut damit gefahren. Ich hatte auch nicht behauptet alle Teile gegen Neuteile tauschen zu wollen, sondern Teile zu prüfen und je nach Zustand zu entscheiden. Ich bin wirklich dankbar für alle nützlichen Tipps in diesem Forum, da dies meine erste Erfahrung mit einer alten Vespa ist. Habt einen schönen Sonntag Abend.

Ja, das ist sicher auch eine Sicht auf die Dinge. Aber vielleicht ist bei mir auch eher der Spass am schrauben und es soll ja auch ein Vater Sohn Projekt für den Winter sein. Bei den Temperaturen kommt bei mir eh kein Fahrspass auf und da würde ich etwas Freizeit gerne verwenden um den alten Roller in der beheizbaren Garage etwas Aufmerksamkeit zu schenken. Selbst wenn das bedeutet für 100€ einen 45 Jahre alten Kabelbaum zu tauschen. Und falls mir beim zerlegen auffällt das die Bremsbeläge ebenso alt sind tausche ich auch diese, damit der Fahrspass nicht an der nächsten Hauswand endet😉

Da ich die Kleine wohl so oder so zerlege, würde ich den Austausch des Kabelbaums wohl vom allgemeinen Zustand abhängig machen. Beim Scooter Center finde ich allerdings nur Kabelbäume ab Bj 1982 (mit Batterie) oder vom italienischen Model…

Komme aus der Nähe Hannover

Sieht schon ziemlich morsch aus

Falls ich auf den Malossi umbaue, sollte ich dann auch den 24er Vergaser umstellen oder genügt der 20er? Kupplung würde ich dann auch erneuern👍

Meinst du das hier? Sind aber 2!?

Hi und danke für die ganzen Tipps👍 Dann werde ich mir mal das Owatrol bestellen. Bezüglich dem Killkabel meinst du das grüne von der Zündgrundplatte?