VespaRambo

Da bin ich momentan schon beim rundfragen! Trotzdem danke! Restaurant Plattenalm, Gerlosplatte Hoch Krimml, Zillertal Arena. 😁

Es ist mir nicht gegangen um antworten oder topics über diesen Thema. Ich suche jemanden wer mich diese arbeit machen kann. Ich habe ein riesen Skihütte in die Österreichische Alpen. Bin mitten im wintersaison. Habe leider keinen zeit zum schraufen oder viel zum lesen über diesen Thema.

Danke schaue ich mich an. 😁

Servus, Keiner wer mir hier weiterhilfen kann? 😬

Servus olle, Ich habe ein Primavera 125 ET3 gekäuft. Da drauf ist ein Polini 130 gebaut mit Ansaugstützen uber Drehschieber. 24mm PHBL.. Läuft schön, aber wollte gerne was mehr raushohlen. Montierte Auspuff ist die VSP Road down&forward 30mm PHBH met ansaugstützen ist schon bestellt.. Dabei ist mein frage; Wer kann mich den Zylinder vorbereiten? Höher legen mit richtige steuerzeiten und Quetschkante. Auslass bearbeiten? Ich habe die maschinen zum bearbeiten nicht. I hea es gean!

Servus, Kleine frage.. Der Motor meiner Vespa ist aufgebaut mit 75cc Malossi, 19.19 Vergaser, SIP Road Banane, Italkast Digi Zündung. Die Vespa läuft 85 km/h auf dem Tacho, manchmal etwas schneller. Welche Übersetzung ist wahrscheinlich eingebaut? Motor hat in 4en Gang noch schön schub. Der Motor war bereits überholt, als ich ihn gekauft habe. Mein gefühl sagt 3.00 aber ich bin nicht so bekannt mit die Getriebe ubersetzungen.. Vielleicht auch 2.86? Bitte danke!

@PH3329 Alles erledigt! Der verkäufer hat die kosten für den Reparatur übernommen!

I woas a nit.. Is a ganz komische gschicht und is ma a richtig am sack gonga. Genau, da ist warscheinlich am anfang schon etwas los gewesen mit der Vergaser.. Sie hat vor dem waschen schon gut geläufen. Aber jetzt ist es mit der zweite Vergaser noch wieder ein großes unterschied.

Servus, Ich wollte nur mitteilen, dass das Problem gelöst wurde! Ich bin mit der HD bis zum große 98 gegangen. Problem ist gleich geblieben. Ich bin mir sicher gewesen das HD 98 für ein 75ccm Malossi Zylinder und SIP Road Banane unmöglich ist, viel zu groß! Habe dann zufällig ein 19.19 Vergaser bekommen zum tauschen. Diese Vergaser mit HD 85 montiert. Gestartet und hat da ab sofort richtig geläufen. Fehlerhafte Vergaser noch 2 mahl Ultrasonisch gereinigt und mit luft durchgepustet, wieder montiert und das problem war gleich wieder zurück. Was da jetzt los ist, keine ahnung. Aber mit die zweite Vergaser passt alles wieder perfekt. Jetzt läuft sie ein schöne 85 km/h. Wollte nochmal danke sagen für alle hilfe hier! 💪👍

Ja ganz anders! Okay so muss nicht unbedingt ein schlechte abdichtung von die Nadel sein.. Ja besser, so zu sagen, bissi weniger "bwoaap" Geräusch. Aber noch immer das gleiche "absterben". Das absterben ist nicht weniger geworden oder "verspätet", so zu sagen.. Danke für die Erklärung uber die Düsen-geschichte. Habe keine ahnung gehabt das das so schlimm sein kann. Bin leider ein bisschen aus die Vergaser welt heraus.. Dann gehe ich mit die Bedüsung noch mal weiter schauen. Habe leider nicht großer als ein Orginalen Dellorto HD90. Ich habe derzeit nämlich nach verschiedene abstimmungen von 75ccm Zylinder geschaut, und auch ähnliche setups. Und da habe ich gesehen das es eigentlich fast nicht über HD 82 geht. So auch nicht erwartet das 87 HD wirklich zu klein sein kann.. Da habe ich erwartet das ein HD 82 oder 83 passt. Aber vielleicht doch mit diese fehlerhafte Düsen info im kopf.. Oder wie du gesagt hast; a Foischluft irgendwo..

Ich habe Originale Dellorto Düsen gekäuft bei SIP. Keine Düsen sets, Düsen pro stück. Ich verstehe das da Diameterunterschied ist. Dafür kauf ich immer verschiedene Größe. Aber sie hat am anfang, trotzdem kurz abgeklebten LuFi wegen ein bisschen zu kleine HD sehr gut geläufen. Dann kann da doch nicht auf einmal ein Düsen problem sein? Oder übersehe ich da gewissene Sachen? 😳🧐

Super dann verstehe wir einander! Ich bin ein KTM 690 Supermoto schrauber, die sind viel komplizierter. Oba i sogs dia.. so ein kleine Vespa macht mir momentan ganz Fertig.. 😂😅 Im thema Düsen.. Ich bin heute bis zum HD 90 gegangen. Aber das "bwoaap" Geräusch bleibt.. Leider liegt mein Düsenlehre in Holland.. ZZP habe ich schon gecheckt. Ist so wie vorgeschrieben durch Malossi für die 75ccm auf 22° Schwimmernadel habe ich Erneuert. So auch die Schwimmer. Die Schwimmernadelsitz habe ich sauber gemacht. Leider läuft sie a bissi durch, vorne aus der Vergaser tropft es leicht. Von mir aus auch komisch met ein neue Nadel und Schwimmer..

Ja ich meine Düsenlieferung, Entschuldigung! Für mein 19.19e Vergaser. Ich habe beim Vergaser von Düse 77 bis 87 HD schrittweise gewechselt. Bei 77 Düse ist das "Bwoaaap" Geräusch schlimmer als bei Düse 85. Aber Düse 85 ist nach mein wissen zu groß. Ja genau. Nach mein wissen passiert das so bald die HD übernimmt von ND. So ab halb gasgriff. ND bereich ist sauber und reagiert gut aufs gas. Aber vorbei halb gas kann ich jeder Gasgriff stand annehmen aber sie stirbt denn ab bis zum ganz niedrigen Drehzahl. Aber bleibt läufen. Drehzahl geht nicht mehr auf, bleibt unten hängen. Beim Zylinder habe ich auch was gesprüht. Dort passiert gar nichts. Wellendichtring bei ZGP kann sein natürlich. Kann ich Tauschen für ein neue.. möglichkeit zum motor abrücken habe ich leider nicht..

@PH3329 Genau. weil ich zu diesem Zeitpunkt auf eine Sprüherlieferung von SIP wartete. Aus gehen nicht aber komplett in Drehzahl absterben. (Bwoaaap) geräusch. Das Spucken/Husten macht sie momentan nicht mehr. Nur das geräusch. Leerlauf technisch eigentlich perfect ja. Vergaser mehrmals Ultrasonisch gereinigt. Benzinhahn läuft auch sauber. Vergaser und ansaugstützen komplett neu abgedichtet. Diese gelötete Kabeln ist eine scheiß lösung. So da würde ich wieder das Kabel kästchen einbauen. Bremsenreiniger habe ich auf Vergaser, Vergaser zu Ansaugstützen/ teil Dichtring und Ansaugstütze auf motor gespritzt. Am Wochenende würde ich weiter schauen auf das thema Zündung usw.

@Spiderdust

@Spiderdust Entschuldigung das war nicht mit absicht. Ich als Holländische (Pinzgauer) Österreicher bin mehr vertraut mit Dialekt als mit die Deutsche sprache.

Ah so i versteh! Oba i hob an Zündschloss. Muas i denn do da killkabel trennen? Die kleine Taste rechts unter bei Beleuchtungsschalter functioniert nicht zum Killen. Das ist die frage.. Sie ist sehr Fesch aufgebaut. Aber das ist wirklich das einzige was ich nicht verstehe.

@hiro LRSC Ich habe nichts gemacht.. Hob di Schiassl so kafft! Aber alles was normal im Kabelkästchen ist, ist jetzt sauber verarbeitet un gelötet. leider keine Teile zum Tauschen.. Was meinst du mit Kabelbaum von motor Trennen? Kabel für kabel nachläufen?

@hiro LRSC Kabelkästchen habe ich nicht mehr. Kabel sind alle Sauber gelötet und verarbeitet im vergaserraum. Von ZGP und LüRa mache ich morgen ein Foto. Ich habe ein 12v Italkast Digitale Zündung. So keinen Unterbrecher mehr.

Ja weil ich die Tankfüllung gewechselt hab für die sicherheit!

Echt koana mit an Ahnung wos des sann ku?

Alles noch einmal gründlich auf Falschluft geprüft durch die "Bremsenreiniger" check. Motor bleibt im Leerlauf Stabil laufen ohne Drehzahl änderung. Aber noch immer dreht sie nicht komplett hoch. Egal ob der Motor Kalt oder Warm ist. HD Bedüsung von 77 bis 85 schritt für schritt probiert. Bei der 77er Düse ist das abstirben schlimmer als bei der 85er Düse. Kann das vielleicht die Pickup Sensor von Zündung sein?

Hawideré, Ich habe vor Kurzem eine Vespa 50 Special von 1970 gekauft. Ich habe sie restauriert gekauft. Der Motor wurde General überholt und mit einem 75-ccm-Malossi, einem Dellorto 19.19-Vergaser, einem Polini-Luftfilter, einer SIP Road Banana und einer Italkast-Digitalzündung ausgestattet. Der Vergaser ist mit HD 80-, ND 45- und CD 60-Düsen ausgestattet. Ich stellte am Anfang schnell fest, dass die Vespa bei Vollgas nicht komplett hochdrehte und beim Ziehen des Chokes schneller lief. Ich habe das Problem vorübergehend gelöst, indem ich zwei der fünf Löcher im Polini-Luftfilterkasten verschlossen habe, bis die SIP-Bestellung mit den Düsen eintraf. Das Abkleben der Löcher im Luftfilter funktionierte gut, und der Motor lief schön hoch. Nach einer Fahrt beschloss ich, die Vespa zu waschen. Natürlich habe ich keinen Dampfstrahler verwendet. Ich habe sie nur kurz mit einem Gartenschlauch abgespritzt. Nach dem Waschen startete ich die Vespa und machte eine kurze “Trockenfahrt”. Während dieser Fahrt stellte ich fest, dass der Motor im oberen Drehzahlbereich komplett Abstirbt und manchmal sogar “Hustet oder Spuckt” und sogar auch aus geht wann ich Vollgas offen halte.. Jetzt denken ich mir das es ein Elektrikes problem ist. Aber ich möchte Sie nach Ihren Erfahrungen fragen. Was könnte das Problem sein? Zündung, Verkabelung und CDI sind neu… Ich höre es gerne! LG, Nick