MarcoCH74

So sieht es nun bei mir auch aus, verwirrt hat mich auch immer der "Verlust der Standlichtschaltung", zudem habe ich so die Mühe mit der 4 und den SIP Tacho-Taster ... ich muss es nochmals zurechtbiegen damit der Taster auch den Kontakt macht. Auch bei der 3 muss man aufpassen damit der Bogen vom Taster 4 nicht an die 3 kommt (ich hab die 3 abisoliert) ... Danke für Eure Inputs.

jetzt habe ich wieder einen Plan gefunden wo der Stromführer (grau) auf die 4 sollte ...

hab ich jetzt irgendwie auch bemerkt nach dem Ausbau der Spule habe ich gesehen wo das blaue reingeht und wo das schwarze rauskommt ... soviel zu meinen Elektrik Kenntnissen

Ich habe gestern bemerkt, dass wenn ich beim blauen Kabel (direkt von der Zündung, ohne Verbindung zum Richter) das Prüfgerät hinhalte (also + Plus) und das - Minus an die Masse halte ich ein Piepston erhalte. Heisst, dass blaue Kabel kommt irgendwo an die Masse, dies sollte ja auch nicht sein, oder? Kann es sein das die Spule nicht sauber verdrahtet wurde, dass bereits auf der Spule das Blaue an die Masse kommt?

Ich denke auch das es auf die 1 muss ... zumindest habe ich nun vorne Licht, hinten aber nichts? Wenn ich Volllicht anschliesse, geht alles weg, auch der Tacho.

Chromblende, Du meinst das Gehäuse vom Schalter? Werde ich versuchen. Der 91300 hat eben noch den sep. Schalter für den Tacho, ich hab ein Prüfgerät, bin aber kein Elektriker

der beigelegte Plan zeigt aber etwas anderes.

Ein freundliches Hallo zusammen Ich hoffe ich komme hier weiter mit meinem Elektrik Problem. Anfänglich dachte ich es wird ein kleines Projekt, habe meine GTR Jg. 74 von AC 6V auf AC 12V VAPE Zündung umgebaut. Dies hat soweit gut funktioniert. Voller Überzeugung dachte ich auch das ich den alten Kabelbaum beibehalten kann, die Kabel sind doch noch alle i.O. und irgendwie kriegt man dies schon hin. Doch ich wurde von div. Seite belehrt, dass der einfachste Weg ist auch einen neuen Kabelbaum zu besorgen. Nach ca. 3h und mind. 300 Fluchwörtern war der neue Kabelbaum dann auch drin. Zwischenzeitlich habe ich mich auch noch für den SIP Tacho 2.0 entschieden, was wiederum 2-3 Kabel mehr mit sich brachte und den SIP Lichtschalter Conversion #60091300 damit ich den Tacho über den Schalter bedienen kann. Aber nun komme ich nicht mehr weiter. Nach dem Einbau der Zündung und neuen Kabelbaums konnte ich die Vespa mit einem Kick starten, auch der Kill Schalter funktioniert sowie die Hupe und der Tacho. Doch kein Licht, weder hinten noch vorne. Zudem höre ich die Schnarre ganz leicht während des Betriebs. Ich habe mir den Lichtschalter nochmals angeschaut. Gem. Kabelbaum (SIP #86134210) und dem Schaltplan zum Schalter #60091300 geht das graue Kabel (Stromführend) auf den Eingang Nr. 4. Der Eingang Nr. 1 bleibt leer. Gem. Beschreibung vom Schalter selbst geht das graue Kabel auf den Eingang Nr. 1, die 4 ist für den Schalter SIP Tacho reserviert. Was stimmt nun? Gibt es jemand der gleich weit gekommen ist. Ich habe die VAPE Sport Zündung verbaut und gem. dem Schaltplan alles "richtig" verdrahtet. Gerne würde ich das Projekt abschliessen, aber ich bin kein Stromer und habe auch Respekt vor einem Kurzschluss Kann mir jemand weiterhelfen? Danke und Euch und Grüsse Marco