Macaron

Hab nicht kapiert, wo genau ich messen muss. am runden Stecker kommt null an.

Hab das Ding mal aufgeschraubt. Sah gut aus. auf der linken Seite, hab ich mal versucht was zu messen. Am Kühlrippending, kam nichts aber an der schwarzen länglichen Box , war auf dem unteren 2,50 Volt angezeigt. Kerze war diese verbaut und wurde durch diese NGK B7ES getauscht. Läuft gefühlt besser. Aber kann auch Einbildung sein. Wenn ich die Gemischschraube reindrehe, also konplett zu, dann 2,5 Umdrehungen raus und dann läuft sie. Dreh ich das Standgas höher und dann die Gemischraube rein (also zu) dann dreht sie höher. Müsste sie nicht schlechter laufen oder hab ich da einen Denkfehler. Jetzt ist erstmal die Elektrik wichtig. Nur ohne Batterieversion echt nervig am laufenden Motor oder kann man das noch anders checken? danke für Eure Zeit und Mühe

Sie lief dann vorhin nicht mehr und hab sie auch nicht anbekommen. Dann mal die kerze raus und die war schwarz. Habe dann eine NGK B7 eingebaut und die scheint mir etwas länger zu sein. Aber Vespa nsprang sofort an und läuft gefüllt besser. Meine Frage, wo muss man drehen, wenn kerze komplett schwarz und wo wenn Hellgrau? Macht man das über die Gemischschraube? Habe sonst alle Grundeinstellungen vorgenommen.

Nein und gerade gelesen, da braucht man einen Abzieher für. Den babe ich auch nicht.

War gerade am Fehler suche. Komisch ist, manchmal krächzt ganz leise die Hupe. Dann wieder nicht. Wennb Backen runter sind, gehen ja die Blinker ja auch vorne nicht oder? Nervig ist, ich muss die Vespoa immer rausschieben, weil mit laufendem Motor in der Garge geht gar nicht. Alles noch funktioniert und auf einmal alles tot.

Bank ist drauf. Heute früh knatter ich zur Arbeit alles gut und funktioniert. Rückweg keine Blinker, kein Licht, keine Hupe. Laut Internet hab ich eine Sicherung nur wo? linke Haube runter und da ist nichts. Rechts geguckt auch nicht. Hab das Modell ohne Batterie.

Hab mir 3.50 geholt. Das war mir nichts mit Unterlegscheiben. hab gleich noch ne Sitzbank ergattert. Nun war der Bolzen zu kurz. Hab es aber ausgeglichen und dann festgestellt, gibt es zu kaufen. Naja werd den wohl bestellen. aber mein Tankdeckel is einen Ticken zu hoch und würde ungern die Sitzbank mit einem Hammer bearbeiten. Wo findet man fiese flachen Tankdeckel? habe nur die Notfall Dinger gefunden aber die sind nicht dicht.

Danke für eure Antworten. Gin g jetzt aich gar nicht so um den Preis. ISe sind halt schon da. In den Papieren steht 3.50 10 alsowirtd sich der Tüv wohl auch danach richten.

Habe gerade mit meinem Nachbarn gesprochen und ihm das Wunderwerk der Technik gezeigt. Daraufhin, zaubert Reifen in der Dimension 100/90 10 Zoll neu aus der Grage. Meine Frage, passen die auf meine Px 80 ? Dort steht aber nur 3.5 10 drauf. Wenn ich nahc anderen Reifen schaue, gibt aes mal die 3.5 angezeigt oder aber 100/ 90 10 Zoll und antürlich andere Dimensionen. Da diese aber neu sind und für nen schmalen Taler, würden die auf meine Felge passen?

Bei meinem Vergaser, ist eine Sechskantschraube drin und bin jetzt bei 2,5 raus.Danke. Warum das kabel für Licht über den Bremszug? Ich glaube ich hatte es vorher so und irgendwas hatte geklemmt. Bin mir aber nicht mehr sicher. Zur Feder im Gasgriff, Laut SIP hat die 92er Lusso diese Feder nicht. Ich habe dort einen neuen Gasgriff bestellt und diese Feder habe aber nichts gefunden, wie man diese richtig einhängt.

Guten Morgen. Habe gestern mal die Schaltung in Angriff genommen. Alles wie im Buch beschrieben und auf YouTube erklärt eingestellt. Da liegen schonmal Welten zwischen. Sie schaltet jetzt super in den Leerlauf. Frage dazu, weil ich ja keine andere Schaltvespa kenne. Ist es normal, dass man im stand nicht alle Gänge durchschalten kann? Und ist der erste so kurz, dass man diesen wirklich nur beim anfahren braucht? `So zieht sie ganz gut muss halt nach dem anfahren gleich in den zweiten. Dann habe ich Standgas usw alles nach Gehör und Gefühl eingestellt. Sie springt warm wie kalt super an. Chokefeder wurde vergessen und kommt die Woche aber sie startet top. Wenn sie warm und im Leerlauf tuckert, dann habe ich das Gefühl, sie braucht ne Gedenksekunde. Also wenn ich den ersten Zentimeter am Gasgriff dreh geht es dick und satt klingend höher dann aber flüssiger. Also hängt dann besser am Gas. Als wenn man untertourig los will. Kann es nicht richtig erklären. Federbein vorne wurde erstmal ein YSS aber kein Vergleich zu vorher. Das war durch. Tankgeber funktioniert, hat bei Reserve gelb geleuchtet. Getriebeöl habe ich auch gewechselt und sie gefällt mir immer mehr.Habe alles gleich in ordentliche Schrauben und Muttern getauscht. Bissl Optikram auch gemacht nd muss zugeben, Seitenbacke runter und los ist schon um einiges einfacher als an anderen Zweirädern. Die Kaskade habe ich auch abgenommen und musste feststellen, da waren Bolz und Schrauben einlaminiert. Sind dann auch abgefallen.Hatte keine Lust da was mit Klebstoff zu machen und habe mir eine neue gekauft. Die ist zwar auch nicht das schönste Ding aber besser als vorher und die Schraubpunkte waren besser. Mir gefällt Sie jetzt schon super. Sitzbank noch und Tacho werd ich wohl Zurückbauen.

Kein Problem. Wenn Du Fachfragen hast, hau ruhig raus. Ne… danke für Eure Zeit hier.

Ich sag dir jetzt lieber nicht, dass die Sitzbank durch ist. Ne danke für deine Mühe. So mache ich das auch bei der HUK. Werde dort über die Schlüsselnr die eVB Nr holen.

Da bin ich voll bei dir und werde wie gesagt, erstmal das grundlegende machen. Sie fährt ja und ja das schlaten ist gewöhnungsbedürftig und das sagt jemand, der über 20 jahre Motorrad gefahren ist. Zur versicherung nochmal. Wenn ich die Schlüsselnr eingebe, dann kommt die PX 80 Lusso wie im Schein. Mich wundert halt nur, online wird abgefragt ob es es Hubraumerweiterung gibt. Und die gibt es ja. Alos nerstmal die Versicherungsnr besorgen, anmelden und dann der versicherung das melden? Vielen dank für deine Rückmeldung. Ich will die Vespa über den Sommer für den Weg zur Arbeit nutzen. Sie macht mir auch Spaß aber gebe zu, 50 Kilometer am Stück möchte ich da nicht abreissen. Jetzt. Kommt sicher gleich,“ das würde Sie auch nicht schaffen“ aber ich werde sie behalten.

Nu sei doch nicht gleich so streng. jeder fängt mal an. Werd auch erstmal den Stossdämpfer vorne wechseln und dann wird sie erstmal gefahren. Mehr wird da auch nicht reingestreckt.

Wo is da gefrickel? Die Aufnahme für den Gaszug ist im Zubehör halt schwarz. Hab aber eine originale auch da. Die Vespa fährt eigentlich super. Kupplung usw muss ich mal gucken ob das original so fährt . Habe ja keinen Vergleich.

Wollte gerade mal nach der evB nr für die Anmeldung schauen. Bei mir ist der Dr 135 eingetragen. Aber wenn ich bei der Berechnung die Schlüsselnummern eingebe, kommt die PX (0. Dann wird gefragt ob original oder Hubraumerweiterung und wenn ich diese anklick, kann man nur KW oder PS angeben. Ans Telefon bekommt man gerade keinen. Wie habt ihr den 135er versichert?

Oh man. Danke Dir

Dieses Teil war bei meinem alten Zug nicht verbaut und beim neuen weiß ich nicht, wo dieses hinkommt.

Da bin ich leider wieder. Ich glaube ich habe am Anfang einfach alles auf einmal machen und haben wohlen. Funktioniert mit meinem Wissen aber leider nicht. Also habe ich versucht, einiges in Baustellen einzuteilen und was ist wichtig und was kann warten. Ich habe mir wie empfohlen das Buch bestellt und einige Sachen aus einigen Shops. 1 Gasgriff ( heißt ja hier wohl Gasrohr) Musste ich bei Piagio direkt bestellen, bei dem verbauten, war dieser Anschlag am Lenker krum geprügelt um ein Kugellager dazwischen zu bekommen.. Also Gasgriff mit Bremszug wurde erneuert. Dazu diese wellige Scheibe, Bremgriff, Lenkergummis und alles kompolett neu gefettet. Gab auch so ne Feder die wohl nicht original da reingehört aber er dreht von alleine wieder zurück. Bremszug vorne wechseln war etwas fummelig aber ging. Ein Teil ist über, vielleicht könnt ihr mir ja helfen, wo dieses hinkommt. Elektrik ( Tacho )lasse ich erstmal komplett weg. Blinker blinken und warum nicht im Cockpit hat Zeit. . Nebendüse wurde ausgebaut und nach Nummern durchsucht. Siehe unten. Alles einmal gereinigt und heute angeschmissen. Geht im Standgas aus. Also Buch raus und langsam rangetastet. Die Lehrlaufgemischraube war zu. Laut Netz, schliessen und 1,5 Umdrehungen raus. Dann im warmen die Leerlaufschraube gedreht aber leider nach gefühl. Sie bleibt jetzt im warme super und ziehe ich im warmen Zustand die Choke, geht sie aus. Also fahren macht Laune und ist im Gegensatz zur GTs 300 mit etwas Arbeit verbunden. Dann hab ich mich gewundert, weil sie irgendwie vorne schlecht bremst. Bin der Meinung, der Stoßdämpfer ist komplett durch. bei einfachen schieben taucht dieser komplett ein. kann es sein, dass sich deswegen die Bremse so mies anfühlt?

So ich werde ich nicht weiter nerven. Liest sich ja furchtbar und alles durcheinander. Ich werde wie empfohlen den Umbau Tacho behalten und erstmal mit der Basis arbeiten. Zettel mit zur Garage nehmen und Stück für Stück notieren was geht und was nicht und auch einiges selber rausfinden. Ich habe jetzt ein neues Gasrohr mit sämtlichen dazugehörigen Teilen bestellt und gleich neue Züge dazu. Denn das ist defekt und der originale Ring darauf kaputt. Da bastel ich nichts gerade. die Vespa lief bei der Abholung und daran werde ich anknüpfen und mich von vorne nach hinten durcharbeiten. Danke erstmal für eure Zeit und Mühe und leider werde ich mich wohl wieder melden. Ich gebe Bescheid, wenn ich die bestellten Teile verbaut habe. Danke Euch

Die Ging aber nicht aus. Nach Auspuffwechsel schon. Also ich würde dann eine Mischdüse für einen Si 20 Vergaser holen und die empfohlenen Düsen für den 134er bereich. Rot und Blau gehen jeweils zu den beiden vorderen Blinkern im Handschuhfach.

Danke für deine Mühe. Ja sie lief mit dem alten nicht originalen Auspuff. War laut aber lief. Dann den neuen Auspuff dran ohne etwas zu ändern, ausser das ich dieses Kugellager zwischen den Gashahn entfernt habe, auch. Sprang gut an und ist aber im Standgas etwas am tuckern gewesen. Konnte aber wegen starken Regen nicht besonders fahren. Ich habe bei ebay ein Angebot gefunden, kompletter >Lusso tacho mit Blinkerschalter, Lichtschalter oberund Unterteil und originalen Tacho für knappe 160 euro. Mir gefällt eigentlich mein jetziges Setup auch. Das mit den Leuchten sollte man ja hinbekommen. Nur bräuchte ich dann keine Gasstange kaufen. Aber du hast Recht erstmal ans laufen und dann ans verbessern. Aber Gasgriff muss neu.

Ich war nochmal in der Garage. Folgende Frage noch der sicherungskasten unter der Kaskade sieht so aus. Oder Besser, wo alles gesteckt wird. Die Blauen und riten neu verkabelten, gehen im Handschuhfach jewels zu den Blinkern.Also denke ich, die Lampe oben wird wohl Blinker, Reserve, Fernlicjh sein. Also richtig wie ihr das vermutet habt. Auf dem Bild sieht man ein hellrosa farbendes Kabel das ist ab. Jemand ne Ahnung? Wenn ich jetzteine neue Armatur komplett kaufen würde, mit Blinker und Lichtschalter, sehen die Chancen doch gut uias, diese im original Kabel wieder unter der Kaskade anschliessen zu können oder? Hätte ich dann wieder die Blinkleuchte Reserve usw im Tacho. Klar der müsste auch auf Lusso getauscht werden. Oder ich lass das so wie vorgeschlagen und kaufe Gasstange nit allen Scheiben neu. 2tes Ich habe nochmal die Hauptdüse ausgebaut. Aber ich kann diese nur auseinanderziehen und nichts unten abschrauben?!

vielen dank an euch. Ich glaube ich sollte erstmal prioritäten setzen müssen. Habe ein komplettes Cockpit von der Lusso gefunden. Würde mir den Gasgriff usw ersparen. Aber ich zögere, denn 150 euro und eigentlich gefällt mir mein Cockpit ja so. Ich werde durcheinander kommen und erstmal das grundlegende jetzt angehen. wie schon hier erwähnt wurde, ich habe ja auch Lust darauf. Aber das Forum ist super. Lese auch die ganze zeit quer und glaube ich habe mich auch etwas überschätzt. Bissl Seitenteil ab und es wird schon...naja ist halt doch alles nicht so einfach. Aber ich mag die Vespa und sie bleibt und wird erstmal technisch fertig gemacht. Werde nicht auf Getrenntschmierung zurück rüsten.