Macaron

Dann hab ich mich falsch ausgedrückt. die ZGP ist noch eingebaut. Das schwarze hat Durchgang.

Ich weiß auch noch immer nicht, wie man das messen könnte. Denn alle kabel an der CDI zeigen die richtigen Werte an. Nur dieses Blaue was in den weißen Stecker geht halt nicht und ich weiß auch nicht, wie man da was messen könnte.

Das untere also im eingebauten Zustand ist ja auich meine.

Geht ja nciht, da ZGP noch verbaut ist und ohne Werkzeug nicht raus geht und ich alles erst bestellen muss.

Ja kein Durchgang nichts. Wenn ich an den „baluen“ am weißen Stecker gehe kommt niuchts. Am grünen undten zur CDI is alles klar. Nur dierser eine nicht. Nur dieses eine Kabelkommt kein Durchgang und auch nicht bei der OHM Messung.

Das ist meine. Gut dann lass es blau sein. trotzdem messe ich dort ja nichts. So sieht meine aus am Stecker.

Das sieht bei mir genau wie auf diesem Bild aus. Du meinst, dass es original eigentlich blau ist? Aber ich bekomme dort am weißen Stecker nichts gemessen.

Blau gegen schwarz abgesteckt Richtung ZGP gibt es aber nicht. Im runden weißen Stecker wird blau zu grün oder von der ZGP gesehen, grün zu blau.

Danke für deine Antwort. Also nochmal weiß und Grün an der CDI OHm messen? Die Vespa springt super an und läuft nur halt keinerlei Elektronik wie Blinker, Scheinwerfer, Hupe usw.

Könnte nochmal jemand drüberschauen, ob das so Richtig ist? An allen Kabel, kann ich entweder >durchgang oder den Ohmbereich messen. Nur am runden weißen, wenn dieser getrennt ist, am grünen nichts. Ist das ein Fehler von der ZGP oder messe ich falsch? Da löten und versenden scher wird, würde ich bestellen müssen.

Hab jetzt mal alles freigelegt. Also auch die Stecker von der Abgenommen. Weiss= Gurchgang Masse Rot gleich 115 Ohm Grün = 465 OHM. Am runden Stecker unter dem kleinen Gehäuse, bekomme ich beim grünen nichts gemessen.

Hab den Sitzbankzapfen getauscht. Laut Internet oben raus und gut. Bei mir ist die Mutter abgefallen also Tank raus. nun habe ich vergessen beim Tankgeber abziehen auf die Richtung zu achten. Dachte der passt nur in eine. Weiß jemand, ob das ro richtig ist grün/weiss oben und in Fahrtrichtung?

Ich sitz gerade am Handy in der Garage. Is etwas kompliziert das so zu lesen. muss scharz grün Durchgang haben bei gezogenem Stecker?

Polradhalter liegt jetzt auch im Warenkorb. Danke. Ich hab noch nicht bestellt und warte kurz die Meinung ab, wenn weißer Stecker getrennt und schwarz und grün von ZGP kein Durchgang, dann grün kaputt? wenn ich schwar mit anderen verbinde zeigt er Durchgang an.

Wenn Stecker offen und schwarz auf grün an der CDI dann 97 Ohm glaub ich.

So gerade die Kiste nochmalzerlegt und mit einem anderen Multimeter mal gemessen Wenn weißer Stecker zusammen ist, zeigt er Durchgang. Nehme an, wegen dem Gleichtichter auf der anderen Seite. zieh ich den weißen Stecker auseinander, und messe Schwarz mit grün kommt kein Durchgang. messe ich schwarz mit Rot an der CDi kommt Durchgang und auch was mit 95. Also als Laie mein ich, dass grüne von der ZGP is kaputt. Oder?

Danke Euch. Lotkolben hab ich aber, der und auch meine Fähigkeiten reichen dafür nicht aus. Muss mal schauen, ob ich dazu komme mal die Kabel von aussen zu checken.

Würde diese passen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/zuendgrundplatte-piaggio-217866-497652-fuer-vespa-px80-200-e-lusso-98-my_85110000?usrc=Zündung Und diesen abzieher? https://www.sip-scootershop.com/de/product/polradabzieher-sip-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s-xl-xl2-125-gt-ts-150-gl-super-200-rally-px80-200-pe-lusso-98-my-11-t5-cosa_93332000?usrc=Abzieher

Ich muss nochmal fragen, ich finde nichts, wo die Kabel aus dem motor kommen. Da wo das Zündkerzenkabel reingeht, kommt ja von der CDi. Das grüne ist wohl laut Schltplan das Zündschloss. Wo kommen die anderen raus, die rot eingekreist sind. Und wenn ich den weißßen Stecker trenne,und dann schwarz zu Blau messen soll, wie kann da Strom drauf sein, wenn ich den Stecker trenne?

Okay habe gerade mal die besagte Zündplatte gegoogelt und ja das sieht man, dass ja mehr Kabel rauskommen als dieses Blau/ schwarze am runden Stecker.

Kapier ich nicht. Müsste nicht der Blau schwarze defekt sein, wenn dieser getrennt ist und von blau zu schwarz nichts ankommt. Also diese beiden mit dem runten austauschen?

Ist mit Kabelpeitsche dieses Schwarz blaue gemeint? Dss geht doch etwas nach vorne und verschwindet dann Richtung linke Seite oder hab Ich da einen Denkfehler?

Also der Motor lief und ob der weiße Stecker getrennt oder nicht war, es gab keine Anzeige am Miltimeter. Beim Widerstand messen kam auch nichts raus. Vorrausgesetzt, ich habe das richtig gemacht.

Einstellung von Bild 1 wurde auch bei laufendem Motor gemacht.

Und links an der länglichen Scharzen kommen 17,5V an. Hab jetzt aber auch nicht so die Multimeter Erfahrung. Hab nur solch eines.