Daniel1980

Sooo Zylinder komplett ausgemessen. Was haltet ihr von den Werten. ich bin da immernoch am lernen😊🫢

Danke für die Info und das mit den vorarbeiten ist für klar ansonsten bringt das beste Produkt nichts.👍🏻

Ja wäre auch eine Möglichkeit gewesen aber ich wollte die Überströme wieder etwas flacher gestalten und durchgefrässt hatte ich auch 😊. Aber das habe ich bereits geflickt gehabt. Mal schauen ob das teil dann Läuft. Werde dann noch die Quetschkannte messen und wenn diese zu hoch ist vermutlich eine Dichtung weglassen. Besteht eigentlich nicht die Gefahr um die Stehbolzen beim Zylinderfuss am Zylinder selbst Falschluft oder undichtigkeit zu haben? Die Dichtfläche ist ja mini mini klein.

Habs mal probiert. Ich denke es hält. ist noch nicht fertig geschliffen, nur mal die form gegeben. 😁

Hallo zusammen Hat schon mal jemand von euch mit dem Weicon Epoxi-kitt überströme gefüllt? Beste Grüsse

Ich muss mal schauen ob ich das Wagnis mit meinen Werkzeugen und Kenntnissen eingehen werde 😊

Muss ich mich in dem fall auch mal achten, danke für die Info. Wegen dem Keilriemen musst du den Steigungswinkel beachten. Habe schon gehört das teil mit den MC Belt bezüglich diesem Probleme hatten.

Wie sieht es dann mit der Kolbenführung aus wenn nur noch so wenig Lauffläche besteht?

Ja genau. Also in der Breite habe ich diese angepasst. Beim zweiten Bild habe ich die Dichtung draufgemacht zum vergleichen. Oder meinst du diese noch mehr in die Tiefe ziehen?

Super, danke für die Info.👍🏻

So, habe mal die Einlasssteuerzeiten gemessen. 130 vor OT und 60 nach OT, sprich 190Grad total. Die Boostports habe ich auch dem Gehäuse angepasst und alle Kanten tip top gebrochen👍🏻 Nun heisst es die Überströme am Gehäuse mit dem 2-K Epoxid auffüllen und neu formen😊

Ich habe meine Starterbeläge auch angeschliffen. Doppelseitiges Klebeband dort wo die Beläge greifen mit Schleifpapier, diese dan verkehrt eingesetzt und gtrampelt. So haben sie die perfekte passung. Habe aber immernoch Probleme zum starten.😔 Das ist immer noch eine super Kompression. Hast du alles mit Dichtmasse zusammengeschraubt?

Leider habe ich keine 😔 Dann wird halt dann so montiert

An teil Stellen ist leider kein kreuzschliff mehr vorhanden. Im netz habe ich etwas gelesen von die Laufbahn mit 600er Schleifpapier nassschleifen. Hat jemand so etwas schon mal gemacht?

So, habe mal den einen Boostport angepasst und angefangen alle kannten der Überströme zu brechen. ist aber bei den kleinen viereckigen echt mühsam um hin zu kommen ohne die Laufbahn zu erwischen.

Super, danke für den input

Ja das mit dem starten kenne ich. Ich trample mir auch immer einen ab. weiss gar noch nicht wie ich das beim zweiten ciao lösen will das ich auf Racing Optik machen will ohne Pedalen und Seilzugstarter möchte ich nicht montieren. Ah, das wäre übrigens der Gerät um das es geht

Ja das Öl ist von einem schweizer Hersteller den man gut kennt bei uns, wie es ausserhalb der CH aussieht weiss ich nicht Wie auch an swissV8 geschrieben werde ich mal eine 7ner Kerze zulegen. Ou ja Fotos wären super =) Ich habe mir das gekauft und werde damit die Überströme nochmals füllen und dann etwas filigraner an die Sache ran gehen Krasser Unterschied das swissV8 18.8 Bar hat und du nur 10. Also verstehe mich nicht falsch ist absolut nicht wertend gedacht! Ich schaue das ich am Weekend mal Fotos machen kann und diese reinstelle wie auch die genauen Steuerzeiten durchgeben kann. Gruss Dani

Ja das ist eine andere Region als ich. Ich bin aus der Region Olten. Ist schon so mit den Originalen Trommelbremsen ist wirklich Vorsicht geboten wenn's schnell wird. Ich werde mal eine 7ner Kerze probieren, danke für den Tipp. Da du ja auch einen Malossi Vario hast wollte ich fragen ob du hinten die Wandlerscheiben abgedreht hast oder nicht? Ich nicht da ich am Rahmen eine Aussparung habe das es gerade knapp passt aber der Keilrieben schleift dann ganz und wo er aus dem Wandler austritt deshalb habe ich den Riemen so gespannt das er ca. 2mm zwischen den Scheiben versenkt ist. Gruss Dani

Hallo SwissV8 Danke für die Infos. Ich werde jetzt mal wie gesagt alles reinigen und ausmessen und melde mich dann mit fakten und Fotos damit wir dann über definitive Verbesserungen schreiben können Aus welcher Region der Schweiz bist du? Gruss Dani

Danke für den Tipp. Werde mal alles sauber entgraten. Habe auch noch Gun Gum bestellt zum nachhelfen

Danke für die Infos. Hast du die Boostports am Zylinderfuss in der Breite auch dem Speed engine angepasst. Die sind ja fast doppelt so breit. Ich habe angedacht diese einfach in die breite zu ziehen aber nur gerade am Zylinderfuss zu Übergang Gehäuse. Ich weiss nicht ob ich im Gehäuse die Überströme zu weit nach hinten (richtung Kurbelwelle) geöffnet habe. Sprich habe ich zwischen dem teil des Zylinders der im Gehäuse steckt (weiss den Namen gerade nicht) und dem Überströmen eine grosse Lücke. Es kann zwar so viel Gemisch durch, aber weiss nicht ob die vorverdichtung darunter leidet anstelle wenn man den Spalt eher klein hält. Ich hoffe du verstehst was ich meine Kerze habe ich eine NGK 8er und Öl das hier

Hallo SwissV8 Cool eine Direktimport Ja ist schon so man kann auch ein Lebenlang etwas falsch machen Hast du auch die Kanten der Kolbenringe auch gebrochen? Die sind bei mir extrem scharfkantig. Weiss eben nicht ob dann die Verdichtung darunter leiden würde wenn die Kanten nicht so scharf sind. 18.5 Bar ist mal ne Hausnummer Darf ich fragen wie du die Kompression genau gemessen hast. Habe zuhause auch noch ein Messgerät rumliegen aber noch nie gebraucht Hmmm... Du hast ja auch die Mazzucchelli Welle verbaut. Weisst du noch ob der Pleuel poliert war. Weil bei der Racingwelle ist der poliert und bei der Ori-welle nicht sofern in Italien das nicht anders ist. Gruss Dani

Hy dolittle Danke für die Rückmeldung. Also mein Gedanke war wenn ich mehr Öl im Gemisch habe das ja nicht alles verbrannt wird ich automatisch mehr schwarzen schmodder im ganzen System habe, oder ist dieser Ansatz falsch? Wäre für mich etwas unlogisch oder mache ich einen Denkfehler? Ja die Klemme habe ich gegen eine gescheite ausgetauscht und auch das Flammenrohr ist ganz oben und der Schlitz nicht unterhalb vom Auslassstutzen. Gruss Dani

Danke Olly für deine Antwort. Ich werde sicher nach dem ich alles gereinigt habe mich mal hinsetzen und mir Gedanken machen. Du hast ja auch den Malossi 46.5mm Zylinder. Was hast du schlussendlich alles bearbeite? Du hast ja auch geschrieben den Auslass in die breite ziehen und die Boostports anfasen ein, zwei Seiten weiter vorne. Gruss Dani