meronic

Hallo zusammen, ich bin mir wegen meinem Tacho von meiner T4 nicht so ganz sicher, ob er vielleicht doch bei der T4 nicht auch in dieser Variante ausgeliefert wurde. Nach benutzen der Suchfunktion müsste der T4 Tacho ein blaues Zifferblatt haben und bei 0 beginnen. Historie: Vespa 150 T4 Bj. 1959 Fahrgestell Nr. 3005XX Garantieschein wurde 14.04.1959 auf Erstbesitzerin ausgestellt: Kontrollabschnitt 1000 km: 27.06.59 1050 km Kontrollabschnitt 4000 km: 10.09.59 4042 km Kontrollabschnitt 8000 km: 17.08.60 8290 km Kontrollabschnitt 12000 km: 27.06.61 1134 km Kontrollabschnitt 16000 km: 06.10.62 16110 km Kontrollabschnitt 20000 km: wurde nicht gemacht 1. Hand von 1959 bis 2018 2. Hand von 2018 bis 2025 Die 1. Besitzerin hat 1983 die neue Zulassungsbescheinigung Teil 2 ausstellen lassen (leider keine KM) Die Vespa wurde 1985 stillgelegt (leider auch keine km vermerkt) §21 wurde am 2018 vom 2 Besitzer mit 22864 km gemacht Es fehlen von 1962 bis §21 in 2018 6754 km passt meiner Meinung auch mit dem fehlenden 20000 Kontrollabschnitt zusammen. Laut Vorbesitzer 2. Hand wurde der Tacho von Ihm nicht getauscht. Vielleicht kann mir jemand hier weiterhelfen Grüße Robert

Servus zusammen, brächte mal wieder etwas Hilfe für meine T4, da ich mit der suche nichts gefunden habe. Bei meiner T4 ist nach meiner Recherche das originale Schwanenhals Rücklicht verbaut. Leider ist über dem Rücklicht so eine Art metallische Strebe/ Bügel der durch die Karosse nach innen geht (Bild4) und da verschweißt ist. (schaut irgendwie nicht so original aus). Als erstes dachte ich das das Rücklicht einfach zu tief ist und es über den Bügel müsste. Nachdem ich das Rücklicht zerlegt hatte, stellt ich fest, das man es nicht verschieben kann, da es sich um scheinbar die originalen Löcher handelt. Bin etwas ratlos, vielleicht könnt Ihr mir helfen. Danke und Grüße Robert

danke den habe ich auch gefunden

Hallo zusammen, hat vielleicht jemand einen Briefkopf für folgendes oder ähnliches Setup für meine T4 BJ 59 rumliegen (am besten ohne Scheibenbremse, damit der Prüfer nicht auf dumme Gedanken kommt) PX 200 Motor Malossi 210 Sport MK2 inkl. Kopf Kopfdichtung 1,5mm 60mm Langhubwelle BGM Vergaser SI 24 Leistung ca. 20 PS Danke und Grüße Robert

Servus zusammen, bei meiner erworbenen T4 von 1959 war das original Kundendienstheft dabei. Ich teils mal hier wie das ausgeschaut hat (vielleicht gibt es ja noch den einen oder anderen, der sowas noch nicht gesehen hat). Sollte der Beitrag gegen irgendwas verstoßen bitte löschen. Fand´s interessant wieviel die Erstbesitzerin gefahren ist Kundendienstheft_Vespa_T4_1959.pdf

@Dirk Diggler alles gut ich lese das nach

Das mit dem Puff ist eine interessante Theorie hab mal ein paar Fotos angehängt. Die Stücke die das Endrohr verstopft haben, konnte ich rausmache. Mal ne Probefahrt machen… Wow jetzt rennt er und ich muss aufpassen das ich in der 50 Zone nicht geblitzt werde. Jetzt schafft er 75 km/h. Für alle die vielleicht einen ähnlichen Fehler haben: Vergaser abgedichtet Bedüsung und Zündkerze wie es Dirk geschrieben hat Auspuff gecheckt wie Dr.Paulaner angeraten hat ( Ergebnis siehe Fotos) Ist das Zündkerzen Bild nach 20 Km so weit in Ordnung? Überlegung Auspuff: PX 80-125 oder einen Sip Road, da ja später ein 210 Malossi PX Motor reinkommt wenn ich einen willigen Prüfer finde Nochmal Danke an Alle Grüsse Robert

Leider nein, hab nur eine VMA2T in der Garage…. Fange nach 20 Jahren erst wieder zum schrauben an. Kaufen wäre auch nicht das Problem… möchte erst die anderen Fehler abarbeiten und hatte im Winter eh vor einen anderen Motor einzuhängen. Komme aus der Nähe von Ingolstadt.

Ich schau mir den Kolben am We mal genau an meine ich habe den Nasenkolben gesehen. Ich könnte ja versuchen den Puff mit einem Gasbrenner auszubrennen, schau vorher mal mit einen Endoskop rein.

Nein habe ich momentan nicht, dem Auspuff Thema würde ich mich widmen, wenn ich den Vergaser wie Dirk Diggler bestückt habe und zu keinem Ergebnis komme. Grüße Robert

Danke für die Beiträge, hoffe ich kann mich die nächsten Tage mal beschäftigen und mal auf die vorgeschlagene Bedüsung umbauen und LLGS einstellen. @Dirk Diggler den alten Vergaser habe ich Tüten bekommen, teste mal mit dem SI 20 und mit deinem Vorschlag, denke der Zylinder wird noch ein Mysterium bleiben, da ich drauf nichts erkennen kann. Grüße Robert

mich hat jetzt gerade noch was stutzig gemacht. Ich wollte eine neue Zündkerze reindrehen und habe eine gemäß Wiki für den Motor gekauft NGK B8ES. Die ist aber länger als die verbaute B6HS und stößt auch gegen den Kolben, wenn man mit der Hand dreht. Ich gehe davon aus das hier ein neuer Zylinder gesteckt wurde kann aber leider keine Aufschrift erkennen. @gogo22 wenn ich die Kerze mit den Bildern im Internet vergleich, schaut die für mich in Ordnung aus bei Mager müsste die ja so wie ich es verstehe eher weislich sein. An der LLGS habe ich noch nichts verstellt, da ich finde das die Kerze normal ausschaut (eher zu fett), werde morgen noch mal schauen.

Servus zusammen, vorab möchte ich mich bei der Community für das Forum bedanken, da ich mich dadurch viel einlesen konnte. Ich bin stolzer Besitzer einer Vespa 150 T/4 (VGLA1T) Bj 59 geworden und habe es mit meinen rudimentären Kenntnissen geschafft, die alte Lady zum Laufen zu bringen. (Vergaser gereinigt und abgedichtet). Nach der letzten Probefahrt ist mir aufgefallen, dass die alte Dame auf der Geraden nur 60 km/h schafft. Mir ist schon klar, dass Sie keine Rennsemmel mit ihren stolzen 5,7 PS ist. Da ich keinen vergleich zu einer alten Vespa (Nur Cosa 200) habe, möchte ich euch fragen, ob das eine normale Leistung ist oder ob es eventuell am nicht originalen Vergaser und seiner Bedüsung liegen kann. Der zweite Gang dreht gut hoch, zum Schluss vom Drehzahlband empfinde ich das er eventuell nicht genug Sprit bekommt. Nach einlegen des dritten Gang, dauert es gefühlt eine Ewigkeit bis Sie auf Touren kommt. Verbaut ist ein Dellorto SI 20 20D mit folgenden Düsen: Düsenstock: BE4 160 Hauptdüse: 160 Nebendüse:96 (Hoffe das ich Haupt und Nebendüse richtig benannt habe) Könnte ein anderer Auspuff noch Leistungszuwachs auf dem originalen Motor bringen? Da der momentan verbaute Auspuff (denke Original) hat einen sehr engen Krümmer. Die Dame wird im Winter einen neuen Motor bekommen Danke und Grüße

Hallo Friri, da ich kein Profi bin, kann ich dir leider bei Deiner Frage nicht helfen. Aber ich habe gerade auch sowas mit meiner T4 Bj. 58 vor. Hat der PX Motor einfach reingepasst und was hast du wegen der Schaltung gemacht, denke du hast auch einen drei Gang? Der PX hat ja ein 4 Gang Getriebe. Grüße