Klabauter

vor 23 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

 

Welchen Sip Sport meinst du? Der Vergleich SIP Performance 2.0 mit den BGMs würde mich interessieren. Ist der SIP evtl. ne gute Alternative für die, denen der BGM zu weich ist? Nach anfänglicher arger Härte soll der SIP 2.0 ja mittlerweile auch deutlich ausgewogener sein. Kann da jemand was dazu sagen?

Ich habe kürzlich von SIP Performance 2.0 hinten auf BGM Competition gewechselt. Der BGM spricht deutlich feinfühliger an. Gerade die kleinen harten Kanten hat der besser im Griff, meine Meinung. Ist auch insgesamt etwas weicher. Ich finde ihn insgesamt angenehmer. Der SIP ist aber durchaus ein absolut brauchbarer Stoßdämpfer.

vor 2 Stunden hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Klaubauter, was is jetzt mit deinem bfa? Die Welt wartet auf deinen Bericht! 

Zwischendurch war Pause wegen TÜV

 und zur Zeit warte ich gerade auf einen neuen Vitonring für den Zylinderkopf. Der mitgelieferte ist nach ca. 1000 km komplett ausgehärtet und geschrumpft, so daß sich ein 2 mm Spalt in der Dichtung gebildet hatte. Das kenne ich von MHR nicht. Diagramm steht leider auch noch aus. Irgendwie ist immer zu wenig Zeit...

vor 6 Stunden hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Meine Erfahrung ist:

Je größer und dicker (Außenfläche) der Auspuff hat je lauter ist er bei gleichem Dämpfer 

Der Verlauf bestimmt da auch noch etwas mit wie der Auspuff gebaut ist.

 

Stinger bringt bei einigen Auspuff auch sehr viel kostete aber beim Letzten 30Ps Motor auch gut 2,5Ps wo er nachträglich eingeschweißt wurde

 

Ich habe auch einen S&S Silent der schön leise ist aber halt auch einiges an Leistung kostet.

Habe den Auspuff auch noch zusätzlich gewickelt was einfach traumhaft leise ist.

 

Die alten PM Auspuffanlagen gehen auch traumhaft leise da die halt sehr wenig Außenfläche haben. 

 

Ich finde es eigentlich extrem Schade, dass es nicht andere Touring Auspuffanlagen gibt die ähnlich dem S&S Silent sind da mich in meinem Alter der Lärm extrem stört, wenn man mal nur etwas mehr Gas gibt.

 

Ich glaube da gibt es zig Leute die mittlerweile darüber ähnlich denken.

 

Auch Boxauspuffanlagen habe ich am Malossi Sport und MHR schon einige getestet wo ich immer noch Leistungstechnisch und auch von der Lautstäke den Polini am besten finde.

 

 

Ich habe auf MHR 210 mit 62 Hub und 32er Vergaser auf Membran rahmengesaugt mit Innendämmung einen alten PSP2000 modifiziert mit Stinger und SIP Dämpfer gefahren und diesen Mal gegen einen S&S Newline S Edelstahl getauscht. Das war in Punkto Lautstärke kein merkbarer Unterschied, was evtl. Deine Theorie bestätigt.

Bei dem PSP habe ich auf dem Prüfstand mit und ohne Stinger getestet und hatte bis auf die Lautstärke keinen signifikanten Unterschied.

vor einer Stunde hat Felix1978 folgendes von sich gegeben:

Anribswelle und nebenwelle war Orginal piaggio die gangräder bgm 

 

Das Schaltkreuz kann aber auch keinen Gang mehr gehalten haben! Da ist doch garantiert mal was raus- oder übergesprungen!

Mit dem GSF Dyno habe ich noch nie gearbeitet. Aber wenn es Samstag nichts wird mit Prüfstand werde ich mich damit mal auseinander setzen. Gelaufen ist er bis jetzt ca. 500 km und die Welle scheint noch okay. Ist allerdings eine Uncle Tom 62er Glocke, keine Kingwelle...

vor 6 Stunden hat Lameda folgendes von sich gegeben:

auf auf Kamerad....

Eventuell vielleicht kommenden Samstag...

vor 10 Stunden hat Sprudelvespi folgendes von sich gegeben:

Ja unfassbar wie glatt das im innerhalb war. War die erste große Fahrt nach Neuerwerb und dann stehste da… frage mich noch immer wie das passieren konnte? Reicht da eine lockere Mutter?

Die brachialen 6,5 PS einer 80er werden die Zähne nicht abrasiert haben. 

Tendenziell verdreht sich auch eher der Stumpf auf der Hauptwelle als dass die Zähne flöten gehen wenn die Trommel richtig fest sitzt. Aber dazu braucht es dann ein paar Pferde mehr...

Dürfte ziemlich lange lose gewesen sein.

vor 3 Stunden hat schnapsverächter folgendes von sich gegeben:

Gibt es schon ein Diagramm? 

Nö, ist aber in Planung und wird eingestellt sobald vorhanden.

Ich würde immer mineralisches Öl nehmen. Das könnte schon das Problem lösen wenn es nur wenig durch rutscht. Auf MHR Membranmotor hatte ich halb XL und halb XXL mit dem einfachsten Motul 10W40 und den CR Belägen die bei Auslieferung montiert waren. Keine Probleme mit Durchrutschen.

vor 32 Minuten hat Matt44 folgendes von sich gegeben:

Moinsen, 

 

ich habe hier eine 1995er PX80., die ewig stand. Bei der ersten Probefahrt gestern habe ich festgestellt, dass der Lenker leicht schief steht.

Kann ich einfach die Klemmschraube lösen und den Lenker gerade richten, oder muss die Schraube dazu raus ? 

 

Einfach lösen und richten. Raus muss sie nur wenn Du den Lenker komplett abnehmen willst.

vor einer Stunde hat Lameda folgendes von sich gegeben:

wann ists soweit? kanns kaum abwarten .

Hast Du vllt das Maß parat wie weit der Kolben unten rausfährt?

Muss ich heute Abend mal in meine Aufzeichnungen schauen.

So, erstes Zwischenfazit: drückt quasi ab Standgas und dreht problemlos 10000+ U/min und das mit Newline S+.

Bin gespannt was der Prüfstand sagt. Bedüsung ist auch erst ganz grob drauf geworfen.

Bin leider noch keinen Quattrini M232/244 gefahren, aber zu meinem 228er MHR mit ca. 30PS/35NM deutliche Steigerung sowohl vom nutzbaren Band als auch von der Drehfreude und absolute Leistung natürlich auch.

vor 17 Minuten hat joe:V folgendes von sich gegeben:

Hat jemand schon einen Membranmotor aufgebaut?

Jup, gerade fertig, muss nur noch eingestellt werden. Erste Infos kann ich wahrscheinlich Sonntag geben. Diagramm wird noch 2-3 Wochen dauern.

vor 1 Minute hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Achtung Baujahr 1991 Eintragungen sind da nicht gerade easy.. 

Österreich...

Wusste nicht, ob ich das direkt reinsetzen darf wegen Copyright, etc.

Von mir nun auch Rückmeldung. Das Grundsätzliche hat der Deichgraf ja schon ausgeführt. Die Qualitätsanmutung ist absolut top! Bei mir ist die blaue/ mittlere Feder drin und bleibt auch. Schaltet absolut präzise und rastet satt ein. Handkraft ist natürlich etwas höher als Serie aber mich beruhigt das satte Rasten. Bin allerdings auch nicht übermäßig sensibel was die Bedienkräfte angeht. Empfinde z.B. meine Superstrong CR mit 10 XXL Federn auch im Stadtverkehr nicht als übermäßig schwer bedienbar. Getriebe ist bei mir eine KR Hauptwelle mit DRT Zahnrädern, sauber distanziert und nach der Methode von Aic-PX vermessen. Passte alles sauber zueinander und ich musste nichts weiter einstellen was die Raste angeht.

Fazit: ist jeden Cent wert und für jeden individuell adaptierbar! 

vor 1 Stunde hat Martin76 folgendes von sich gegeben:

Der Steg ist auf einer Seite an den Flansch angeschweißt. Sieht man auf dem Bild nicht, vom Rad aus würde man es sehen. Ich denke ich werde die zweite Naht auch anbringen lassen, sieht irgendwie halbfertig aus.

 

Das ist aber bei S&S offensichtlich üblich mit der einseitigen Naht. Habe ich z.B. an der Auspuffhalterung auch so.

Am 26.5.2021 um 17:23 hat Karl Ranseier folgendes von sich gegeben:

Hat jemand die Abmessungen vom Dämpfer (PSP2000 links) parat?

Was brauchst Du konkret? 

Erstmal würde ich neuen Sprit versuchen. 3 Jahre ist schon ganz schön lange „Lagerzeit“. Evtl. die Düsen auch nochmal ausblasen.

vor 2 Stunden hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Is ja schon ned schlecht. 

Baut den bfa jemand mal auf Membran auf? 

Der Motor ist eigentlich schon fertig. Warte leider immer noch auf Ersatz für den Zylinder aus Italien...

Ich würde da Uhu Endfest rein geben. Ist ja fix und kostengünstig gemacht.

Den 210er MHR kriegst Du aber auch halbwegs vernünftig zum Laufen. Musst halt vernünftig messen wegen Feuersteg und Kolbenüberstand und viel Steuerzeiten spielen geht dann nicht.

vor 5 Stunden hat Lameda folgendes von sich gegeben:

Was gibts NEWS??? Ich meine mehr zum Thema BFA als zum Thema DS-Bearbeitung.

Ich warte auf Ersatz aus Italien. Der soll frühestens Anfang Juni eintreffen...

Bein diesen Leistungskurven habe ich immer das Bild im Kopf wie ich muckelig mit 160 km/h auf der mittleren Spur unterwegs bin und links knallt eine klapprige Vespa mit 200 Sachen an mir vorbei...