Kurt Stiffel

Hallo, danke für eure Beiträge, hab alles erledigt und funktioniert

Hallo zusammen, so langsam komme ich mit meinem VNA Projekt zum Schluss. Aber jetzt eine Frage, der Motor ist noch nicht eingebaut und ich möchte meine Eleklrik prüfen, ob alles funktioniert bzw richtig angeschlossen ist. Ich habe eine 6 Volt Batterie und nun zur Frage. Wo muss ich die Batterie abklemmen um einen Funktionstest zu machen. Ich hab Kabel zum Motor rot, gelb, grün und weiss. Kann mirjemand helfen. Danke schon mal vorab d Gruß Kurt

Sehr schön, Danke. Grüße Kurt

Wo sind die Löcher, an der Sattelaufnahme oder? Sorry

Hallo, zuerst mal vielen Dank für eure Beiträge. Ich hab Fotos angehängt. Ich hoffe das hilft. Grüße Kurt

Hallo zusammen, ich restauriere im Moment eine VNA Bj. 1958 1. serie. Meine Frage dazu, ich komme mit dem Chokezug nicht zurecht, ich weiß nicht was ich dazu benötige. Soweit ich weiß wird der Zug unter dem Sattel angebracht, was brauche ich alles dazu, brauch ich auch einen Hebel dazu, ich hab echt keine Ahnung. Wäre super wenn mir jemand helfen kann, was für Teile werden benötigt und wie wird das eingebaut? Vorab schon mal vielen Dank für eure Hilfe. Grüße Kurt

Hallo zusammen, Update: Verbaut war ein Primärgetriebe 72/ 24 daher im 4 Gang keine Drehzahl mehr. Hab jetzt ein 69/ 15 eingebaut und jetzt läuft sie echt gut. Was noch auffällt ist, manchmal läuft sie im Stand wie ein viertakter, hört sich zumindest so an. Was kann das sein, Bedüsung noch mal versuchen? Grüße Kurt

Hallo, so richtig noch nicht, sobald ein kleiner Berg oder Gegenwind kommt muss ich in den 3 Gang runter schalten, ist bei meinen anderen 2 nicht der Fall. Also lässt mir das keine Ruhe und hab weiter geschaut. Mein Vorgänger hat ja viel Tuning!!!!! Vorgenommen was alles nicht so professionell ist. Hab jetzt festgestellt, dass das Primärritzel 24 Zähne hat, original ist doch ein 16 er verbaut, das kann doch auch dazu führen das die Übersetzung von unten raus nicht kommt. Der Motor läuft mittlerweile echt gut, sehr gut sogar. Was meinst du dazu, kann ich einfach ein 16 er einbauen oder muss ich da sonst noch was beachten, kupplungskorb....... Grüße Kurt

Also, 65 er HD und 50 er ND, jetztmuss ich mal ein bisschen fahren und den Vergaser nach justieren aber läuft jetzt gut. DANKE für deine Hilfe, bis zum nächsten mal. Grüße Kurt

Ja bei Vollgas. Werd jetzt mal die 65 HD einbauen. Meinst du ich soll die ND noch größer machen, also auf 50 gehen.

Hallo, wenn ich den Choke ziehe geht die drehzahl runter bzw aus. Grüße

Hallo ich bin es wieder. Hab jetzt eine 67 HD und eine 48 ND verbaut. Läuft um einiges besser, zieht besser von unten raus aber da fehlt noch was. Soll ich die Nebendüse noch vergrößern? Die HD hab ich schon mit einer 70 er versucht, bringt aber nichts. Was meint ihr dazu? Grüße Kurt

Mal schauen, jetzt warte ich auf meine Düsen und geb dann nächste Woche Bescheid was passiert. Ich denke das ist der richtige Weg. Wie Leckmaul schon sagt, es geht vorwärts!

Ja 4 volle Umdrehungen

Hab jetzt nebendüsen bestellt, 44 und 46, HD hab ich noch eine 70 er. Sobald sie kommen probiere ich es aus, ich denke Dienstag oder Mittwoch. Bin gespannt aber zuversichtlich. Ich melde mich dann.....

Update: Luftgemischschraube jetzt 4 Umdrehungen bisher bestes Ergebnis. Kerzenbild hellbraun. Zu mager denke ich.

Also, ist jetzt um einiges besser aber noch nicht zufriedenstellend. Kerzenbild ist hellbraun, auf keinen Fall zu fett. Luftgemischschraube am besten bei 1,5 Umdrehungen, wenn ich sie weiter rausdrehe wird es schlechter. Ich würde jetzt die Nebendüse vergrößern und dann eventuell noch die HD vergrößern, was meinst du? Oder ihr?

Bin jetzt kurz trotz dem Regen gefahren, zieht viel besser!!! Werd nachher mal mehr fahren und die Kerze anschauen und eventuell die Luftgemischschraube noch verändern. Bin gespannt und berichte dann. Vielen Dank an dich, endlich mal konstruktive Beiträge. Ich melde mich

Bei der ND 38 hat die Luftgemischschraube keine Wirkung gezeigt, auch wenn sie ganz zu war ist der Motor weiter gelaufen, jetzt bei der 42 er zeigt es eine Veränderung. Wenn es zu regnen aufhört werd ich mal fahren und berichten.

Kompression ist vorhanden, was schlägst du vor mit fetter?? HD hatte ich schon eine 70 er drinnen aber da lief sie schlechter. Nebendüse war 38 jetzt 42, muss ich aber noch testen. Im Moment regnet es aber heftig.

Luftfilter ist drauf

Luftfilter ist drauf

Hallo, ansonsten ist alles Standard, ich versuch es mal mit der größeren Nebendüse, meinst du ich soll die HD auch noch runterdüsen?

Nein, Kuppeln sauber aus, hat Spiel am Griff, passt

Hallo zusammen, ich hab eine PK50 S restauriert und hab jetzt ein Problem mit der Leistung/ Drehzahl bei Belastung. Beim Anfahren im erste Gang muss ich viel GS geben und die Kupplung schleifen lassen das ich vom Fleck komme, dann wenn sie Drehzahl hat fährt sie im zweiten und dritten Gang gut bzw. dreht bis in den oberen Drehzahlbereich aber dann im vierten geht nichts mehr, eine klei e Steigung oder sogar Gegenwind dann geht nichts mehr, sie kommt nicht auf Drehzahl. Was hab ich gemacht, da der Drehschieber abgenutzt ist hab ich eine Malossi Membrane eingebaut, Zündung ist abgeblitzt, Vergaser sauber und neu gedichtet. Kompression ist gut und sie läuft im Stand perfekt, nimmt das Gas an und dreht hoch, alles bestens mei t man. Ich hab eine 70 er HD verbaut und hab auf 65 abgedüst, wurde besser. Nebendüse ist eine 38 kurze Bauform. Hat jemand eine Idee was noch sein könnte oder soll ich noch mehr runterdüsen? Zündkerze ist rehbraun. Was auch auffällt die Luftgemischschraube reagiert fast nicht egal ob 1,5 oder 3, 4 Umdrehungen.... Noch zur Info, Falschluft schließe ich aus und wenn ich den Auspuff zuhalten geht sie aus. Also ran an die Tasten..... Nach oben d-marc Beiträge: 1165 Registriert: Mi 11. Jul 2012, 21:15 Vespa: P200E, NC750SD Land: D Wohnort: Rheinland Kontaktdaten: Kontaktdaten von d-marc Re: PK 50 Leistung wird nicht erreicht