roecker

Gerade mal geprüft, steht dort nicht an

Ich mach trotzdem zur Sicherheit ne Phase ran und lass mir im inneren der Aufnahme den 1/2 mm abdrehen, dann sollte es eigentlich passen.

Erstes Bild ohne Zentralmutter, lässt sich alles drehen. 
Zweites und drittes Bild, Mutter etwas mehr als handfest festgeschraubt und schon schleift die Aufnahme am Motorgehäuse. 
 

Ich kann am Motorgehäuse oder der Aufnahme schon was wegnehmen oder passt die Aufnahme der Oldies pnp ( und nicht so wie die der MV )
 

vor 6 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Das hatte ich mal bei nem Umbau von nem Lusso Motor für ne VNB auch.

Ich bin mir nicht mehr sicher, meine aber dass es die Kontaktstelle von der Nabe zum Lagerinnenring war….in das im Original nicht abgefaast??? Schau mal ob das irgendwo angeht am Lager 

Dachte die Bremstrommelaufnahme muss doch am inneren Lagerring anstehen. Sonst kannst da doch nicht die Mutter anziehen. Oder verstehe ich dich falsch?

vor 19 Minuten hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

Die Achsaufnahmen auch nicht ? Hast Du es schon mal ohne die Bremsbeläge versucht ? Dreht sich dann die Trommel ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Die musste ich feilen. Ohne wäre die Trommel nicht drauf gegangen. 

Habe angefangen an der Aufnahme was wegzunehmen, reicht aber noch nicht aus. In dem Fall muss ich vermutlich am motorgehäuse auch was wegnehmen. 
Auf dem Bild sieht man wo es streift. 

Gestern festgestellt, die Trommelaufnahme schleift am Motorgehäuse. 
Kann es sein das diese kürzer als bei den nicht MV Oldies ist?

Würde ungern so eine kaufen  die passt optisch dann irgendwie nicht

Irgendwas passt da nicht. Zur Ausgangslage:

Ich habe eine Motovespa 125L in die ich einen PX Lusso Block pflanzen will. Die 8“ möchte ich wegen der Optik behalten. 

Soweit alles umgebaut, nur bekomme ich die 8“ Trommel der MV zwar auf die Welle, wenn ich aber die Zentralmutter ranknallen möchte dreht sich die Trommel fast nicht mehr. Verzahnung ist identisch, das habe ich geprüft. 

Ich bin nach der Anleitung vorgegangen, Bremsnocke musste ich nicht feilen. 

Gibts einen Unterschied zwischen der MV Trommel und anderen Oldie Trommeln?

Habe gemeint irgendwo mal was gelesen zu haben dass die MV Trommel konisch ist und die PX nicht. 
Da wundert es mich dann aber sogar noch eher warum sich die Trommel fast nicht mehr dreht. 

PN wegen 125er  Box

einfach hier auf den inneren Lagerring  ein Stückchen Reifenschlauch auflegen, Wedi reinkloppen und dann den Schlauch auf der anderen Seite des Lagers wieder rausziehen

kurze Frage,

benötigt der DDOG KuluKorb  eine andere Andruckplatte als Standard. Mir kommt meine ziemlich locker vor.

vor 22 Stunden hat Hjey folgendes von sich gegeben:

 

viola

 

Danke 

Bin im Netz nicht fündig geworden, von daher mal hier im Topic die Frage 

Ich finde überall nur 0,8 oder 1,5mm Spacer für den Zylinderfuß, benötige jedoch genau 1,2mm um auf die passenden Steuerzeiten zu kommen.

Ich möchte ungern 6 Kupferdichtungen unter den Zylinder packen. Ich glaube mich zu entsinnen das es die Spacer irgendwo in div. Größen zu kaufen gab?

Taugen die hier sonst was?

kurze Frage 

Einlass DS nach hinten gezogen und natürlich bei der Befestigung vom Vergaser durchgebrochen 

Soweit so gut. Bolzen verkleben ist mir bekannt, nur habe ich keinen Bolzen sondern die Schaftschraube.

Ergo stellt sich mir die Frage, einfach gegen einen Bolzen tauschen und einkleben oder bei der Schraube lassen?

Oder die optische Deluxe Ausführung, Schraube kürzen und mit Flüssigmetall wieder abdichten? Nur sagt mein Kleinhirn gerade ans Großhirn, wenn sich das Metall iwi löst könnte das beim DS und der KuWe aua machen 

vor 6 Stunden hat HPP folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

 

fehlt da nicht der Wellendichtring (egal ob Metall oder Gummi) oder täusche ich mich? Sieht aus als ob nur ein gekapseltes Lager drin ist. Gibts die in komplett dicht? Wundert sonst nicht weshalb das Gehäuse Öl saugt.

direkt in das kleine Loch neben dem großen Stopfen.

vor 36 Minuten hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

 

Die BGM0195F48 ist für alle "normalen", schrägverzahnten Primärräder. Hier ist der Grundkreis der Zähne etwas größer als bei den gerade verzahnten Primärrädern. Den link den ich oben gesetzt habe, ist für die gerade verzahnten Primärräder mit dem kleinerem Grundkreis.

So hat das SC mir gestern auch tel. bestätigt. Da ich eh die doppelten Federn verbauen möchte erspare ich mir das abnehmen des einen mm und kaufe das Set

vor 4 Stunden hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Außendurchmesser ist bei mir 114,5mm Gesamtdurchmesser.

 

Ich habe aber gerade mal die Zähne gezählt, sind nur 64Z. Also doch keine Ultralang. Die hat ja 63Z. Sorry für die Falschmeldung. 

Zur allgemeinen Info, die Ultralang hat 113mm Gesamtdurchmesser. 

vor 18 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Ich bitte um Entschuldigung. 

Kein Problem, Dir sei verziehen

Gerade bei ebay das Bild einer Malossi Ultralang gefunden, sieht hier ebenfalls so aus als ob die Deckscheibe aufliegt.

vor 4 Stunden hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

 

Gerade mal nachgemessen. Meine Malossi-Primär hat 106mm. Ebenso die Primär und Scheiben die wheelspin im link genannt hat. Da ist bei dir wohl selber anpassen angesagt. Ist ja schnell gemacht. 

 

 

Dankeschön

Könntest Du evtl. noch den Außendurchmesser messen? Nicht das meine "geschrumpft" ist

vor 12 Stunden hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

 

 

 

gibt es:

 

https://www.scooter-center.com/de/primaerreparaturkit-bgm-pro-12-federn-verstaerkt-oe104mm-fuer-primaerrad-bgm-pro-62/63z-geradeverzahnt-vespa-largeframe-px80-px125-px150-px200-cosa-t5-125cc-sprint-gs160/gs4-ss180-vnc-ab-11001-gt125-gtr125-ts125-gl150-vbc-bgm6262rp

 

 

Ich rufe da glaub mal an, evtl. passt dann der Lochabstand nicht

vor 7 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

 

Ich kann gerne morgen früh mal im Keller nachmessen da auf der Werkbank gerade eine Malossi-Primär ultralang liegt. 

 Das wäre spitze 

Wollte gerade mal schnell das Primärzahnrad der Nebenwelle tauschen 

Kann es sein dass das Rad der Malossi Ultralang eine andere Deckscheibe benötigt? 

Original hat 106mm

Malossi hat 105mm

Siehe Bilder

Gibt's da was in dem Maß zu kaufen oder selber den Millimeter abdrehen? Gegenseite mit der Wölbung sieht ähnlich aus. 

Habe das Set von jemand aus altem unbenutzten Bestand abgekauft, von daher kann ich nicht sagen ob es die original Scheiben sind. 

Im Motovespa Topic gibts doch auch einige Kopien, da schon mal gesucht?

vor 10 Stunden hat Lenzo folgendes von sich gegeben:

Hat es hier eine Lösung gegeben ? Habe auch eine spanische Iris 200 und meine TÜV Leute sind nicht gerade arrangiert.

Zum nächsten TÜV gehen 

war bei meiner MV 125L auch. Der TÜV um die Ecke wollte (trotz Original Papiere von 1963) ein Leistungsgutachten, Geräuschmessung.....

der TÜV ein Landkreis weiter hat das dann alles von den Original Papieren abgeschrieben und eine 21er Bescheinigung ausgestellt. Kostete mich dann mit Papieren beim Landratsamt inkl 2 Jahre Neuem TÜV insg. 200€

Danke für die ausführliche Beschreibung 

Dann ist die Entscheidung gefallen es bleibt bei der Ori Welle. Werde was machbar ist am Gehäuse fräsen und den Rest dann an der Welle. 
 Um die 15PS reichen mir aus, die hat mein PX Alt Motor auch mit sehr moderaten Steuerzeiten. 

vor 56 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Grundsätzlich durch

 - Erhöhung des Hubraums

 - Erhöhung des Drehmoments durch Vergrößerung des Hebels, also des Kurbelradius.

Mehr Drehmoment ist natürlich ne feine Sache da der Parma ja sonst erst im oberen drehzahlbereich richtig Spaß macht