Flocki1001

Hallo, ich möchte gerade den Hauptständer an meiner frisch lackierten Vespa montieren….. Die Federbleche fehlten beim Kauf der PX80 von 1987….. Die neu gekauften Federbleche passen halb …. eine Seite passt - die andere nicht! Gibt es verschiedene Federbleche oder muss ich den Halter auf 22,5 mm im Federbereich runter feilen? Alles weitere erklärt ( hoffe ich) das Bild - auf dem kleinen Halter ist das Federblech aufgeschoben! Grüsse Frank

Bestellung ist aufgegeben….. Unglaublich ärgerlich - habe extra in die Anleitung geguckt und den Drehmomentenschlüssel benutzt… Bin stutzig geworden als eine Mutter „rund“ gedreht hat …..

d.h. die „gute“ Reparaturanleitung ist fehlerhaft?? Habe die Schrauben gestern mit 25 Nm nach Anleitung angezogen….

Hallo, ich bin ein wenig verwirrt und hole diesen alten Beitrag nochmal hoch…. In der Reparaturanleitung ( 2te Zeile)steht für die Gehäusehälften ein Anzugsmoment von 24 bis 27 Nm für eine PX80?? Im Wiki steht 13 -15 Nm….. Weiss jemand was richtig ist bzw. welche Festigkeitsklasse die Schrauben haben? Grüsse Frank

Sagt mal: Ist die Kurbelwelle ganz eingezogen, wenn sie noch 0,5 mm am Lagerinnenring zurücksteht?

Soooo - wie angekündigt: Primärrad die Zweite!! Habe mir das Werkzeug gekauft - sicher ist sicher. Ich war doch verwundert…. man musste mit dem 500 Gramm Hammer doch schon gefühlvoll kräftig schlagen…… Jetzt sieht es gut aus und es schleift auch nichts mehr…. war wahrscheinlich die Beule in der Deckscheibe! Danke euch für die rege Teilnahme!

Soooo……schon wieder alles getrennt, gesäubert und bereit zum zweiten Versuch. Ihr werdet schon sehen….

Bin dankbar für die Niettips!!

Fusch…. mein erstes Primärrad!!🥳

heißes Gerät….. ist immer die Frage: lohnt es sich bei (erst mal) einmaliger Verwendung?

Danke euch….. Habe noch ein Reparaturkit fürs Primär bestellt…… VERSUCH 2 Ich werde in ein paar Tagen berichten … (wenn es klappt - wenn nicht halte ich die Klappe😂)

Hässlich ja - gefällt mir auch nicht! Minderleistung???

Jau … ist der Deckel! Warum haben sich die Nieten so schräg weggedrückt?? Ich habe eine Presse benutzt und sie sind immer gekippt, bevor sie „platt“ wurden…. Nadeln sind drin!

so….. noch mal alles zerrupft! Passt eigentlich alles - bis auf das von agent. sven beschriebene pling, pling…. Achsen sind gleich …. Lager alt und neu gleich…. Der Deckel vom Primär steht etwas auf……

Jau…. bin bei dir …… Kann man einen Fehler machen ?? Sicherungsring ist richtig drin….

sieht wirklich aus, als ob ich die nicht vernietet hätte …. optische Täuschung😁 Ist in der Presse schräg geworden… Aber ganz flach…

ok….. hast Recht - die Schrägverzahnung hilft mir nicht - Last - und Schubbetrieb….

hmmmmmm….. ich habe ne neue gebrauchte Nebenachse (die Alte hatte Einlaufspuren) gekauft ….. Durchmesser habe ich gecheckt - Länge nicht ….. gibt es Unterschiede?? Ansonsten kann man doch nichts falsch machen, oder? Was meinen die anderen zum Spalt? (PX80 von 1987) Grüsse Frank

Hallo nochmal, mein nächstes „Problem“….. Habe schon mal das große Lager der Kurbelwelle eingebaut ….. und die Nebenwelle. Das Primärrad hatte ich nach Anleitung geöffnet - die Federn getauscht und wieder vernietet ( auch richtig rum - denke ich) Das Primärrad hat im großen Sitz im Gehäuse etwas Spiel…. Wenn ich das Primärrad jetzt drehe und laufen lasse, höre ich, je nachdem wo es im Gehäuse sitzt, minimalste Schleifspuren (am großen Kurbelwellenlager?!). War beim ersten Einbau etwas stärker - hatte das Primärrad vorhin nochmal ausgebaut und die Nieten mit der Flex etwas geebnet. Sind jetzt flach…. Drückt die Schrägverzahnung das Primärrad im Betrieb nach außen und verschafft mir etwas Luft oder wird es zum Kurbelwellenlager gedrückt?? Grüsse Frank

…..guter Ansatz! So mache ich es! Dankeschön!! Ansonsten bin ich begeistert, wie einfach man mit den zweiteiligen BGM‘s die Gummis tauschen kann!

Hallo PX Freunde, ich habe schon viel im Forum gelesen und mich gerade erst angemeldet. Ich restauriere eine PX80 von 87 ….. Die komplette Vespa ist „zerpflückt“….. Der Motor gespalten und gereinigt! So langsam beginnt der Zusammenbau. Gerade habe ich frische BGM Silentgummis eingepresst…. Sicherheitshalber habe ich die komplette Breite des alten Rohres gemessen und die Breite der zweiteiligen BGM Gummis gecheckt. Das alte Rohr ist 209 mm - die Gesamtbreite der BGM‘s ist 211mm Der Rahmen ist gerade zum lackieren - nachmessen somit nicht möglich! Ist beim Einbau seitlich etwas Platz, oder muss ist das neue Röhrchen 2 mm kürzen…. ? Weiter rein geht es nicht - habe es mit einer Presse montiert - ist definitiv am Anschlag! Vielen Dank Frank