Hallo Zusammen,
habe dreißig Jahre nicht mehr Vespa geschraubt und mich gefreut, dass es jetzt einen Conversion Kabelbaum gibt.
Ich habe eine ET3 mit PK S Polrad - Die orig. ET3 Zündung kommt mit vier Kabeln daher, natürlich noch die drei für die CDI. Die vier Kabel sind rot (Schnarre & Fahrlicht), gelb (Stadt- & Rücklicht), blau (Bremslicht) und grün (Kill / Motor aus).
Der Coversion Kablebaum kommt mit drei Kablen daher: schwarz, grün (Unterbrecher), blau (AC)
Habe nun grün (Kabelbaum) direkt an die CDI für Motor aus -> funzt, schwarz an schwarz aus der ZGP und rot aus der ZGP an blau (Kabelbaum). Spannungsregler abenfalls wie orig. von BGM Einbauanleitung bebildert drangehängt. Bremslichtschalter wie gefordert als Öffner verbaut.
Rücklicht, Auf-und Abblendlicht geht, Bremslicht nicht. Zudem leuchtet alles schön drehzahlabhängig. Bin der absolute Anti -Elektriker. Kann miur jemand weiterhelfen, ob dies so korrekt ist ? Reicht die Leistung des roten Kabels aus der ZGP aus ? Lege ist blau und gelb aus der ZGP lahm ? Gehe davon aus, dass es eine 6V Zündung ist - wie kann ich das verifizieren ?
Wäre Euch sehr dankbar wenn ihr mir hilfreiche Tips geben könntet, danke. Falls Ihr mehr Infos braucht, jederzeit gerne.