Matthias62

mega …. Sieht grandios aus. So einen hinteren Sattel brauch ich auch noch, der meinige ist wohl ein Lambretta-Hinter-Sattel

Präzisionsmessgerät aus der Abi-Zeit 1982 🤩 ….. oder genauer, ich finde meinen digitalen Messschieber im Saustall nimmer 😂

cool, Danke ..... guggs Du :

mega …… da frag ich mal eine Clubber, der druckt alles 3D was nicht schnell genug auf dem Baum ist 👍

Ich vergass - eine Frage noch auf die Nacht ..... ich habe jetzt bei der Vorderachse in der Schwinge ja Neulager gesetzt und bei der Bestellung nicht aufgepasst und zwei geschlossene Lager verbaut. Dieser Tage darüber nachgedacht ... hätte ich das große Lager als offenes Lager verbauen müssen, oder ist das "egal"?

Projekt Sattel hinten .... was da Schönes bei der Grundreinigung rauskommt .... die Feder von allen Farben befreien wird noch sehr lustig und macht Lust darauf das Teil verchromen zu lassen. Schau mer mal Der Puffergummi hat es leider hinter sich, das muss "neuware" her, nur wo bekommt man so was her? In den Ersatzteilisten von Sip und Co. habe ich nichts gefunden. Gibt es für so etwas Rohmaterial was man zurecht schnitzen könnte? Zu guter Letzt noch den hinteren Sattel und Reserveradhalter abgebeizt .... bedingt vergnügungssteuerpflichtig, ging aber ganz kommod. Bei der Hitze ist es perfekt den Krampf einzupinseln und in Malerfolie einzuschlagen - ist dann wie im Backofen und der Abbeizer wirkt echt sehr gut Last but not least eine Elsässer Spezialität ... passend auch zur Elsässser ACMA Die Rede ist von Amèr , respektive Amèr Bière. Die Zutaten sind banal. Picon Biere Likör (Amèr), eine Art Orangenbitterlikör. Pur absolut ungeniessbar. Das Ganze im Verbund mit dem nicht minder ungeniessbaren Kronenbourg Lager Carnet (25cl). Hilfreich ist auch das passende Kronenbourg-Glas, dann passt es auch perfekt mit dem Mischungsverhältnis. Fingerbreit Picon ins gekühlte Glas uns das Ganze mit dem eiskalten Kronenbourg auffüllen. Hat man alles richtig gemacht, dann ist das Glas voll. Kopf in den Nacken und ab dafür. Das Zeug ist elend süffig und gerade bei heissen Tagen perfekt. Aber Vorsicht, das Teil hat leicht Druck, man merkt es ggfs. nur zu spät. Die kleinen Carnettle bekommt man überall in franz. Supermärkten (24er Packung), den Picon sowieso. Santé Ihr Vespisti

jepp, das kommt der Wunschvorstellung extremst nahe .... und ich dachte ich bin der Einzige der auf so eine schräge Idee kommt

Ohaaaaa, wieder was gelernt! Das AlfaRomeo Amarant ist mir natürlich bekannt und ich liebe diese Farbe ... war auf den 6C Monza der Scuderia Ferrari drauf - der "missing link" ist ja wohl super. Danke dafür ..... wärs keine ACMA, dann wäre die Story klar .... ein scooter vom Alfa Romeo Rennteam aus den 50ern zum durch die Boxengasse brettern

last steps für heute ..... hintere Sattel, Demontage und Bestandsschau. Nach einem Clubber passt der Sattel nicht, gehört wohl eher zu einer Lambretta (was immer das sein soll ) und besteht aus Vollgummi - gelagert/gefedert mit einer Zentralfeder die vorgespannt werden kann. Mal schauen, ob ich da das passende Sattelteil finde Der Gepäckträger ist freigelegt - irgendwie genial gelöst .... Gepäckträger + optional Schwingsattel + optional Reserveradhalter - schön, dass da alle Teile vorhanden sind Reserveradhalter da gehört´s hin Genug geschafft .... zu den Sauf-Geschichten Heute gönnen wir uns einen lecker Rotwein aus dem Puglia Gebiet, also aus Apulien, genauer aus dem Stiefelabsatz Italiens. Der 2021er Primitivo Appassimento (Casa Vinicola Minini) ist recht leicht und ein klassischer "Pizza-Wein" - kein Granate aber lecker gefällig. Damit das Ganze in der Wärme erträglich wird, schön leicht gekühlt geniessen. Derzeit bei Edeka im Angebot unter 10€. In diesem Sinne Salut ! p.s.: ich denke es könnte heute noch einen schönen sizilianischen Limoncello an selbst gemachten dunklem Schokoladeneis geniessen .... schaumermal - ich werde berichten

Wochenende ! Ja, das Lack-Thema ist kein kleines Patina-Look auf Neulack ist nicht meins, die von @creutzfeld666 ist schon mega, aber dafür ist meine zu schlecht im Lack. Momentan geistert ein ganz tiefes Weinrot mir im Geiste rum - auf die Backe den Namen einer verblassten Distillerie, im Zweifel ein komplett Fake-Name in zartem Elfenbein nach meinem Lieblingsort an der Côte - "Pastis de Sanary-sur-mer" oder so .... das muss noch reifen, aber die alte Delahaye-Farbe kann schon erregen naja, Spaß in die Ecke und weiter am Gerät Den Fahrersattel mal zur Brust und auseinandergenommen. Leider ist eine der Federn gebrochen, ich hoffe, dass ich da Ersatz dafürbekomme Der Sattel muss von einer anderen ACMA sein, der Gammelzustand ist wesentlich höher und die Schrauben bisweilen widerwillig Kunst am Bau aber mit WD40 gibt alles irgendwann auf voilá und husch ins Körbchen.... ToDo´s saubermachen, entrosten und die Schrauben neu verzinken lassen. next step das Federwerk aushängen und wenn möglich die Federn nicht vertauschen - auch hier sitzt der "Gammel" tief, das bedarf der Behandlung. Auf Empfehlung eines Oldtimer-Schraubers (MG und Ducati) probiere ich mal EVAPO-Rust aus ... bei 40Grad soll das Zeug Wunder bewirken gesammelte Werke

weisst was, da schliesse ich mich gerne an

Kleines update …. Die Trittleisten sind runter. Spannend, auf der Heckseite mit Blechschrauben gesetzt, der Rest genietet. Auf dem Tunnel mit ganz schrägen Schrauben und danach die Köpfe verschliffen. Mit der dremel-Flex einen Schlitz gesetzt und die Teile waren Geschichte Zum Abschluss für heute noch das Emblem gelöst. Das ist nicht geklebt, sondern mit Blechlaschen an die Kaskade gezimmert Santé

Finde ich durchaus passend

Reiz mich nicht .... eine längst vergangene Pastis-Disillerie hatte seinerzeit fantastische graphische Werbung - ich hatte fast alle Email-Schilder von dem Laden Nein, so was mache ich mit Sicherheit nicht, da bin ich zuviel Purist. Wenn Neulack, und da geht die Tendenz hin, dann der richtige Farbton. Wenn ich mich recht entsinne, wurde die V.55 ausschliesslich in "gris/beige clair 55" ausgeliefert. Das Gris Clair ist wohl ähnlich RAL7032 kieselgrau.

Wowwwww Deine trägt echt Geschichte auf der Haut 👍 Grandios … da würde ich auch kein Finger rühren, dagegen ist meine “uniform”. Und nix da “Dein Topic” … genau so lebt das Ganze und genau so nacht es Spass und generiert Freude

Oha, schön isse ! Ja, ein ganz schmaler Grat, definitiv. Ich bin da echt zerissen und da schlagen zwei Herzen in meiner Brust. Auf der einen Seite hat der Renner Geschichte und hat auch Geschichten zu erzählen; aber das Beige löst sich partiell, darunter kommt Nikotin-Gelb zu Vorschein. Ich bin zwar leidenschaftlicher Zigarillo-Raucher, aber der Farbton ist schon gewöhnungsbedürftig, erschwerend kommt dazu, dass die Backen und der Kotflügel vorne mit einem matten Rot gepinselt sind - 4-Farben Harlekin. Dazu kommen Schweissarbeiten am Bodenblech Endspitze hinten links, da kostet es auch Lack. Die Gummiteile müssen neu, also Lenkergriffe etc.. Wirkt das noch, wenn da ein wilder Mix aus alt & neu steht? Auf der anderen Seite ist die Substanz Blech so gut, dass es einen schon reizt das Ganze runterzumachen (Bad, Strahlen, was auch immer) und einen schönen Lackaufbau in der Originalfarbe "gris claire" zu zaubern. Im VCF haben wir zwei Fraktionen (wie immer) ... die Einen sagen, genau so lassen, die Dame trägt ihre Patina in Würde. Die Anderen erfreuen sich an der sehr guten Basis und lackieren neu, mit den Worten "Patina und Used-Look" ist ab einem gewissen Grad Gammel und wird dem französischen "Mobilitätsdenkmal" nicht gerecht. Aber unisono, "es ist Deine, mach was Dir gefällt". Ich finde das "midnight blue" der Jaguar aus den 60ern traumschön, aber das wurde allenorten mit Kopfschütteln abgetan ... "dann kauf Dir halt einen Jaguar" ..... es ist kompliziert...... Kann man jetzt um 14:25Uhr sich schon ein Nachdenk-Pastis ins Gehirn schütten?

18Grad, windig, die Frisur und das Lager sitzt ! Trommel dreht sich locker, die NewFrens schleifen nirgends - Haken dran, ab in die Kiste "Schwinge vorne"

okay 👍 (war 800er) aber egal. Welches Produkt Graffiti Ex nimmst Du? Und klar, Aktivkohle-Maske ist Pflichtprogramm - mach aber auch sowas eher nicht drinnen 👍

Santé mit Camarguais

Die Spitzen sind original, die Leisten werden vorne und hinten zugekniffen … hier ein Bild von einer nachweislich Ersthand ACMA unrestauriert

Aceton hab ich grad nicht vorrätig, aber Isopropanol und Verdünnung…. Ich habe ein/zwei Stellen behandelt & 600er nass Am Beinschild unten kaum Lack hier aber kam ein Hellgrau raus, vielleicht O-Lack

Oha, das ist eine spannende Idee...... prinzipiell möglich wäre das schon und helle Lacke waren anfälliger.

Heute vormittag den Apparat mal "gekärchert" .... der Lack entwickelt sich immer mehr zum Mysterium und es tauchen mehr Fragen als Antworten auf. Der "gerollte" hellbeige Lack löst sich recht einfach und "zerbröselt" in winzige Fetzen. Der Rost unter dem Dreck ist nur oberflächlich, absolut nichts Wildes Unter dem hellen Lack befindet sich ein beige-gelblicher Lack, aber kein claire-gris Ich sollte da mal mit "Pernod" drüber, der ätzt alles weg hier wurde wohl mal geschliffen Ich liebe es Tja ...... guter Rat ist teuer - so wie es jetzt ausschaut, ist kein O-Lack da. Untenrum ist die ACMA rot grundiert, ähnlich einer Rostschutzfarbe, darunter blankes Blech. Unter dem hellbeige ist das gelbliche beige. Bei der Bearbeitung dachte ich "wer mach denn sowas? und warum?". Die Trittleisten und alles andere wurden augenscheinlich demontiert, nur ob die Karosse mit Fassadenfarbe zu rollen? Untenrum nur Grundierung aber kein Farblack drüber. Das ist irgendwie alles nicht so richtig stimmig und lässt, wie erwähnt, Fragen offen. Wie bei der "Schönen Spanierin" ist meine ACMA vermutlich ein Werksprototyp, also "one of a kind" der seit Dekaden als verschollen gilt, also die "Beige Mauritius aller ACMA´s" . Und da der ACMA-Vorstand so glücklich ob der Entdeckung ist, wird das Teil im Werk restauriert und ich bekomme Millionen dafür ...... ich brauch meine Pillen

Demontage ..... den Hauptständer gelöst, auch hier wenig Gammel und irgendwie charmant gelöst mit dem Federwerk Putzorgie muss ein, darunter zu 95% gesundes Blech. Die rote Farbe ist kaum zu identifizieren, schaut mir irgendwie als Grundierung aus. Das Lack-Thema wird wohl ein Großes, da sind viele Fragen offen, dazu aber später ein bissel mehr Das ist der einzigste "Schaden" an der Karosse. Eigentlich der Klassiker schlechthin Da liegt sie nun rum Aber wir sind ja nicht zum Vergnügen hier ... kommen wir zum Wichtigen ... genau Pastis Dieses Mal der "grüne" Ricard. Entgegen zum normalen Ricard ist dieser mit Kräutern versetzt . Das Spannende daran ist, dass dieser Pastis nicht (!) mit dem üblicherweise genutzten Sternanis destilliert wird, sondern mit Pflanzen/Kräutern aus der Provence. Geschmacklich interessant und deutlich angenehmer als der "normale" Ricard. Am Ende bleibt es aber dennoch ein "Fabrik-Pastis" der geschmacklich "brutal" ist; nicht so schön feingliedrig wie der Camarguais oder der Janot. Den "plantes fraiches" gibts für und 16€ hierzulande. Solitär getrunken ist er gut gestern war dies der zweite Pastis nach dem Camarguais und dann verliert der plantes-fraiches gewaltig. Santé

Yes Sir Yes - die Scheibe wird getauscht, bzw. ist schon vor Ort