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Bonn

Nabend! Nachdem ich viele Tips bezüglich Lackieren/Rostschutz von Euch erhalten habe, bin ich am überlegen, ob ich erstmal den Rost bekämpfe und nicht wirklich auf die Optik achte und dann der PX im Winter eine neue Lackierung gönne. Das "Racing Green" gefällt mir ja ganz gut, aber irgendwie denke ich seit Tagen über eine Alternativfarbe nach. Schwarzmatt ist ja normalerweise so mein Favoriet, aber ich denke, dass das einer PX nicht stehen wird. Liebäugle grade mit einem hellen Graumatt und war schon auf der Suche nach einem vernünftigen Foto, das eine PX in dieser Farbe zeigt. 1. Kann jemand ein vernünftiges Foto von einer PX in graumatt posten? :) 2. Was wären eure persönlichen Farbfavorieten? 3. Was kann man ungefähr so für ne komplette Lackierung rechnen? Danke & Gruss Hannes

Hmm, die Nummer 2 sagt mir optisch schon eher zu. Nummer 3 sieht irgendwie so edel schmierig aus...

Nabend! Glaube die Originalfunzel meiner PX hat sich langsam den Ruhestand verdient. Habe jetzt mal im Scootercenter nach etwas leuchtstärkeren Alternativen mich umgeschaut, aber irgendwie kann ich mich nicht wirklich entscheiden. Deshalb hoffe ich auf Eure Hilfe, vielleicht hat Ihr ja mit dem ein oder anderem Teil schon selber Eure Erfahrungen gemacht. Was für mich wichtig ist: - soll optisch zur PX passen - quasi plug & play - doller strahlen, als das Original :P 1. Vespa Cosa mit H4 2. Klarglas (BLAU) mit H4 3. Klarglas mit H4 1, 2 oder 3? :P Oder Alternativen? Danke & mfg Hannes

Ja das mit der Feuchtigkeit ist mir auch in den Sinn gekommen, vorallem weil das Griptape dann ja auch alles abdeckt... und man nix mehr frühzeitig erkennen kann. Frage ist halt ob der Rost in den Tunnel mit reingeht... Vorbesitzer hat zwar ordentlich Wachs (?) da reingepumpt, aber weiss nicht wie ich das überprüfen soll, ob da alles in Ordnung ist. Farbe der Vespa ist "British Racing Green", weiss die genaue Bezeichnung nicht, halt Piaggio-Lack. Hat eh noch paar fiese Stellen, zwar kein Rost, aber vom vorgänger "selbstlackierten" Kotflügel und ne dicke Delle in der Backe und etliche Kratzer. Kenne mich leider zu wenig aus mit Lackieren und weiss auch nicht ob ich mich da selber rantrauen sollte. Hat denn vielleicht wer nen gutes Tutorial, wo man sich paar Tips abschauen könnte? Schleifen? Grundieren? Füllern? etc...? Danke...

Hi, bei meiner PX wird es wohl mal Zeit, dass ich ein paar Roststellen bekämpfen sollte. Rechte Seite Trittbrett direkt neben der Falz vom Mitteltunnel sind Blasen im Lack. Hatte jetzt daran gedacht beide Seiten des Trittbretts abzuschleifen bis aufs Blech runter. Dann ordentlich Grundierung drauf, Griptape drüber und dann wieder die Leisten drauf. Gute Idee oder habt Ihr bessere Ideen/Alternativen? mfg Hannes

Die Bremse vorne ist totaler Mist. Beläge wurden aufgerauht, hat paar Meter sogar was gebracht. Alles gefettet. Wenns nass ist blockiert das Ding total, einmal Bremsheben angucken und Blockieren! Wenns trocken ist null Bremswirkung.

97er Baujahr mit Trommel.

Moin! Fahre ne 125er PX und hab mich ja schon dran gewöhnt, dass die vordere Bremse im trockenen quasi ohne Funktion ist. "Anritzen" der Beläge und Säubern hat nur kurzfristig etwas gebracht. Naja egal... Allerdings fängt jetzt die hintere Bremse an zu spinnen. Schwer zu dosieren und wenn man langsam rollt und konstant leicht bremst, bremst das Möhrchen zu ruckartig ab. Bremsen, net Bremsen, Bremsen, net Bremsen usw.... Hat wer ne Idee?

Danke :) Werde mal nachsehen...

Hi! Beim Reifenwechsel ist mir aufgefallen, dass das Hinterrad/Bremstrommel total locker war. Habe den Sicherheitssplint entfernt und konnte die Mutter deutlich festziehen (mind. 1/4 Umdrehung). Weiss zwar nicht was der Vorbesitzer so gemacht hat, aber kann das von alleine kommen? Ursachen? mfg Hannes

Hmm will hier ja nicht die leicht reizbaren Leute gegen mich aufbringen, aber ein Forum ist ja schliesslich zum Fragen da, oder net? Habe momentan ne 108er drin und er läuft nicht wirklich gut. "Viertaktet" und "spuckt" etwas, nach paar km fängt er an, wenn man runterschaltet, die Drehzahl nicht runterzunehmen. Ganz ganz längsam geht er dann auf Leerlaufdrehzahl runter, wenn überhaupt. Beim Anfahren, muss man richtig mitm Gas spielen damit er net ausgeht. Soll heissen, normales Gasgeben = Motor aus. Und da ich mich net wirklich mit auskenne, wollte ich halt mal nachhören nach einem Anhaltswert.

Jo, habe da schon nachgesehen, allerdings nicht "meinen Fall" gefunden.

Nabend! Hat wer ungefähre Anhaltswerte zur Vergasereinstellung? Welche HD, etc?? PX125 alles Original mit JL RZ 2000 Plus. Danke

Überlegt euch nocheinmal das mit dem Runner. Klar verkauft Euch der Händler lieber die teure Sache. Wenn es derselbe Defekt ist, wie bei mir, dann ist nur ein kleines Teil der Wasserpumpe defekt. Teuer wird es nur weil der ganze Motor auseinander genommen werden muss. Es gibt für knapp 20? ein Reperatur-Kit und wenn der Händler gut ist und ein wenig Glück hat, dann kann er das auch im eingebauten Zustand reparieren. Frag mal im Runner-Forum nach ( runnertreff.de ) mfg Hannes

Danke, aber den User finde ich nicht!?

Hallo! Sorry für das neue Topic, denke mal im Alten ist es untergegangen. Habe eine PX125 und suche für den JL (siehe Foto) eine Briefkopie. Wäre mir sehr geholfen, wenn mir jemand eine mailen könnte. Habe schon auf etlichen Seiten gesucht, aber leider nichts passendes gefunden. Danke für Eure Hilfe!

So! hat jemand eventuell eine Briefkopie vom JL? Auspuff ist montiert, hammer Sound und recht gute Verbesserung. Von Anfahrschwäche nichts zu merken.

Das mit dem Pott ist so, ich erwarte mir halt ein wenig bessere Optik davon und besseren Sound. Warum werden denn solche Pötte gebaut bzw. warum fahren die so viele Leute, wenn die Dinger angeblich nichts bringen? Ich meine wenn der Ori-Pott besser ist, warum hat dann jeder 2. nen Rennpott drunter? Vielleicht geht der Ori mit dem DR/Pollini und 24er Gaser besser. Aber was heisst besser? 0,5Ps mehr? Ich hab den Pott schon und dann kommt der auch dran, wenns total enttäuschend ist dann kommt der halt wieder runter.

Da hab ich ja was ins rollen gebracht ;) Mich reizt halt vorallem der JL Pott, was ansonsten verbaut werden soll, da lasse ich mich gerne beraten. Mein erster Gedanke war halt der DR und der Gaser von der 200er. Will vorallem nur ein wenig investieren und ein wenig mehr Power haben.

Danke schonmal für die Tips. Werde mir mal darüber Gedanken machen, hat denn wer nur den JL auf einer ansonsten Original-PX125 verbaut? Wenn ja, Vergasereinstellung geändert? Anhaltswerte? Danke

Lass mich raten, an Dich verkaufen? ;)

Würde einen guten gebrauchten Scorpion für 150 bekommen. Sein lassen oder zuschlagen?

Hi! Habe mir folgendes für meine PX125 überlegt. DR177ccm PX200 Vergaser Scorpion (Stahl) Wäre das eine erste Massnahme für ein alltagstaugliches Tuning? Sonst wer einen Alternativvorschlag? Danke

abschleifen reicht? womit versiegeln? bzw. wo sind noch stellen an der px, die ich dann auch noch kontrollieren könnte?