muellix

hi,

schau mal bei mobile.de . da habe ich zwei gespanne die tage gesehen. eines in blau-gelb in schlechterem zustand und eines (allerdings sehr teures...) in super zustand. beides vespen.

greetz

cm

hi,

bin beim überfliegen eines threads auf die abgasgutachten problematik gestoßen. ab welchem baujahr muß ich das denn bitte vorweisen? und auch bei sätzen mit tüv?

anscheinend scheint das ja recht teuer zu sein, gelle?

danke für alle antworten...

greetz

cm

ok, es gibt den

kotflügelnippel org

kotflügelnippel alt (tropfenform)

flugzeug

jaguar

die hier gezeigte leuchte

und sonst? was gibt es noch feines zum draufmachen und was davon ist tüv-fähig, was ihr draufhabt?

greetz

cm

hi,

kannst du mir ein bild von der sitzbank an [email protected] schicken?

Danke

CM

hm,

was zur hölle ist das? bzw. wie machst du das?

greetz

cm

ok, wenn der transporter daneben steht, dann hast du imho aber eh verloren...

es ging nur darum, dass die kisten mit alarmanlagen dann nicht einfach durch knacken des lenkradschlosses weggefahren werden, denn wenn jemand die kiste wegschieben will, hast du noch chancen ihn zu kriegen.

die kombination aus alarmanlage und zündunterbrecher wäre dann doch wohl die beste lösung, oder?

greetz

cm

p.s. gibt es eine datenbank, wo die ganzen geklauten dinger reinkommen? so etwas gibt es im mobilfunkbereich, so dass man abfragen kann, welche seriennummern geklaut worden sind.

müßte die möglichkeit bestehen, bilder upzuloaden, etc pp.

obwohl wahrscheinlich viele geklaute nur geplündert werden und dann als einzelteile weggehen...

hi,

da du bei einem zylinder teilweise die gutachten mitgeliefert bekommst, sollte der eintrag dort kein problem sein. ansonsten einfach mal ans telefon hängen und die tüv oder dekra-stellen in der umgebung anrufen und wg. der eintragung fragen...

greetz

cm

hi,

kann man nicht eine art zündunterbrecher einbauen? ein kumpel von mir hatte an seiner guilia so einen schalter, ohne den gar nichts lief.

kenne mich allerdings mit elektrik nicht so wirklich aus, aber m.e. nach hört auf alarmanlagen nicht wirklich jemand und bis du so aus dem haus raus bist, ist der kerl eh schon um die nächste ecke mit dem roller, oder?

greetz

cm

hi,

habe einen lancia delta (die zivile runde form...), verkaufe gerade meinen triumph spitfire (keine garage mehr, snief) und träume von einer schönen lotus elise, ein traumwagen. oder ein t4 mit westfalia ausstattung und rollerträger. oder am besten beides!

greetz

cm

michel: danke, genau da sind auch viele angebote. aber von köln möchte ich nicht weiter als 200 km fahren, dafür bin ich (bei pkw´s) schon zu oft umsonst hingefahren, wo sich fahrzeuge im "guten zustand" als die absoluten möhren herausgestellt haben. generell ziehen die preise z.zt. wieder ein bißchen an (klar, sommer! ;) ) aber das ist es mir schon wert.

wenn ich wieder was im auge habe, melde ich mich...

greetz

cm

hi,

ja erstmal vielen dank für die teils sehr ausführlichen antworten. bin heute eine lusso probegefahren und habe mich danach definitiv aufgrund der bremse (ist eine 16mm) bei dem hier angesprochenen roller dagegen entschieden. das sind ja echt welten!

da die umbauten bzgl. tacho, scheinwerfer etc. ja scheinbar doch größer sind als ich in meinem "jugendlichen" leichtsinn mal mir vorgestellt hatte, werde ich schweren herzens noch ein bißchen warten bis ich eine px lusso finde. sehe ich das richtig, dass es nur in deutschland die 10ps versionen gab? und dass diese einen eigenen motor darstellten und nicht nur anderes gedüst sind?

greetz

cm

hi,

ich schon wieder, sorry, aber ich habe noch einen haufen fragen und bin euch für die unterstützung sehr, sehr dankbar!

also, ich habe mir eben drei roller angeschaut, von dem einer in die engere wahl kommen könnte; würde aber vorher gerne euer urteil darüber hören, auch wenn ich weiß, dass eine ferndiagnose immer sehr schwierig ist...

DATEN:

es handelt sich um eine p200e, ez 23.03.84, km 8.145 (org.)

fahrgst.nr. vsx1t 180xxx (kann ich mir damit in verbindung mit der ez sicher sein, dass es sich um die 20mm achse handelt?)

PS:leider nur 7kw, 10ps

KAROSSERIe/ZUBEHÖR

farbe ist dieses mittelblau metallic.

tüv bis 04.03 (ist frisch, haben roller nur noch ein jahr, oder war der roller über den termin?)

hupe ist defekt, gibt nur noch ein röcheln von sich...

reifen vorne u.hinten neu, ersatzrad vorhanden.

schwarzer gepäckträger mit großem topcase (kommt eh runter...)

chromsturzbügel hinten (der mit den größeren fußrasten, meine, der hätte die bessere qualität)

stoßstange vorne, die viel viel chrommittel benötigt

ist noch die alte form mit runder kaskade etc.

es ist eine doppelsitzbank montiert, die keine schäden aufweist.

auch sonst ist der roller ohne beulen oder sonstige schäden, der lack ist zwar nicht mehr taufrisch, aber mit politur wohl wieder zum leben zu erwecken.

an der beinschildkante sind links zwei stellen, wo dieses chromband abgeschliffen ist. am vorderen beinschild sind zwei abdrücke von einem gepäckträger zu sehen, ob man diese ohne probs wegbekommt, kann ich nicht beurteilen. allerdings soll auch wieder einer drauf...

MOTOR / GETRIEBE

die kupplung flutscht nicht durch, schalten läßt sich der roller sowohl hoch als auch runter ohne probs. der motor ist nicht groß verölt. standgas hält der motor relativ stabil mit dem üblichen vespa-abweichungen.

verkauft wird der roller von einer familie, die nach spanien geht, bzw. der mann schon dort ist. die frau hat so auch keine ahnung von der kiste und konnte mir deshalb auch auf die frage wg. tüv etc. keine auskunft geben.

preis ist 700 euro fest, da will (und darf ! ;) )sie auch nicht weiter runter.

ich bin dem roller auch nicht abgeneigt, möchte aber halt wissen, ob das ein realistischer preis ist, oder ob ich für das geld auch eine px lusso bekomme und damit besser fahre.

meine ansprüche:

ich muß wöchentlich eine 40km autobahnfahrt bewältigen, die kiste sollte also nicht zu langsam sein (ist der ps unterschied zur 12 ps version durch eine andere bedüsung zu egalisieren?)

es soll auf jeden fall eine scheibenbremse drauf (die 20mm)und der scheinwerfer der millenium. ersteres hängt ja schwer von der achse ab, letzteres ist lt. lucifer ja auch einbaubar (muß ich da mir nur den stecker zurechtstecken?).

kann ich den lenkkopf auf den neuen tacho umbauen? und ist es möglich, die tankanzeige einzubauen (finde den tacho der milleniu sehr schön, deshalb)? auf die getrenntschmierung kann ich noch verzichten, genauso auf das große handschuhfach.

so, jetzt habe ich meine eindrücke so ausführlich wie möglich wiedergegeben, und freue mich auf eure antworten...

schönes wochenende!

cm

Ok,

jetzt wird?s echt langsam bunt...

hier habe ich für morgen eine p200e, bj 84, die müßte ja lt. den hier geschriebenen beschreibungen theoretisch schon eine px sein...

mal schauen, wie sie so aussieht.

Um nicht schon wieder einen neuen thread aufzumachen, jetzt hier die frage an euch, in welcher reihenfolge bzw. auf was ich alles achten muß, um mir keinen faulen bock reinzuholen...

mir fälllt spontan an Punkten ein:

Karosserie und Lack?

Kupplung flutscht, Schaltkreuz i.O.?

Lager vorne in Ordnung?

Rost an Trittblechen?

Seitenhauben ohne Spannung?

Elektrik (Blinker)?

Bremse verzogen ?

Motor ölig, sifft an Schaltkreuz oder sonst?

Motor zieht durch ohne Probs, läuft gerade im Leerlauf?

Gummidichtungen in Ordnung, nicht spröde?

Habe ich was wichtiges vergessen, was nachher richtig teuer im unterhalt werden kann?

Und was kostet so eine Vollabnahme beim Tüv?

Ist eine Vollabnahme mit gleichzeitiger Eintragung von neuem Material (Scheibenbremse, Rücklicht, etc.) möglich und zahlt man dann nur einmal?

Nochmals vielen Dank für eure Hilfe, freue mich schon auf morgen, um vielleicht dann wieder einen bock zu haben! :D

ja, super, das macht mich jetzt ja schon einiges schlauer!

noch ein paar detailfragen: woher erkenne ich den den unterschied zwischen der 16mm und der 20mm bremse?

und sehe ich das richtig, dass ich nur in die neuen modelle die neuteile der px einbauen kann (klargasscheinwerfer)?

bezüglich der seitenhauben war vespa wohl wirklich etwas chaotisch...

an meiner p80x von 82 waren die seitenhauben von innen zu verschließen. an einer 83er habe ich dann wieder von außen zu verschließende gesehen...

italiener halt :D

und das mit der elektrik ist ein fehler, den man am anfang macht und dann auch nur einmal...hat mich eine neue zündspule, ein zündschloß und noch viel mehr nerven und zeit gekostet...

greetz

cm

hi,

woher hast du das teil? vom sperrmüll? da sind meine nämlich hingeflogen, aber das ist eine lange und unerfreuliche geschichte...

es gab diese in der farbe chrom, die leuchten (das glas) ist rot oder orange. hatte ich auf beiden seitenhauben drauf und mußte selbst beim tüv nix machen. die haben das problemlos als zusatzblinker akzeptiert.

greetz

cm

hi,

ich hätte auch interesse an mehr infos:

bj?

km?

Tüv?

farbe?

umbauten/original?

zustand technik?

zustand lack?

anzahl vorbesitzer?

winter/sommer/ganzjahresfahrzeug?

unfallfrei?

etc. etc.

wäre nett, wenn du die fragen kurz beantwortest. oder mir per pm sendest, wobei es einfacher für alle wäre, wenn du sie hier mit reinsetzt...

greetz

cm

hi,

so in den faqs leider nichts gefunden und sonst aus den verschiedenen beiträgen auch nicht wirklich schlau geworden. gibt es einen link, wo die unterschiede aufgeführt sind?

was ich so zusammengelesen habe:

-ab px gibt es die getrenntschmierung und die kantige kaskade (ab 85?)

-ab px gibt es die andere bremse mit 20mm

-die p200e soll schneller sein als die px (größere streuung lt. ich glaube lucifers beitrag)

und weiter?

und ganz konkret bei einer neuanschaffung, was empfehlt ihr?

sorry, dass ich euch alte hasen mit solchen kinkerlitzchen ankomme, aber die basics habe ich sonst noch nicht gefunden und jeder fängt ja (mal wieder) klein an... :)

greetz

cm

hi,

du weißt aber schon, dass es nicht mehr zulässig ist, die ebay gebühren auf den käufer abzuwälzen, gelle :D

greetz und viel erfolg beim verkauf...

cm

hi,

ich habe zwei von meiner alten vespa herumliegen. wenn du interesse hast, schick mir doch einfach eine mail an [email protected] . ich schicke sie dann ende der woche los, da sie nicht in köln bei mir, sondern bei meiner mum liegen.

greetz

cm

hi,

wichtig ist, dass du die kabel beschriftest, wenn du an der elektrik stecker abziehst. ansonsten hast du ohne schaltplan keine chance, die kiste wieder ans laufen zu bekommen und kannst dir neben dem zündschloß auch noch die zündspule durchhauen. also gaaanz langsam an die sache herangehen... ;)

greetz

cm

Hi,

biete ein gutes Zuhause für eine gepflegte 200er an. Möglichst in dunklen farbtönen, ohne Unfallschaden und ohne Extremtuning.

Vielleicht kennt ihr ja jemanden in eurer Umgebung, der sein Schätzchen loswerden will...

Angebote bitte per mail an [email protected]

greetz

cm

hi,

die "optimierung" heißt dann herumfräsen, oder? wie aufwendig ist das und was wird da genau gemacht? ich habe da was von kanälen gelesen, ich vermute mal, damit sind die auslasskanäle gemeint, oder?

außerdem dachte ich, dass ein arbeiten am zylinder ohne bearbeiten der ganzen kette (welle, auspuff, vergaser) nicht sinnig ist...

würde mich denn der einsatz einer längeren welle weiterbringen oder hilft das nur bei einem stärkeren zylinder weiter? und kann das fräsen von einer werkstatt übernommen werden und wenn ja, wie teuer in etwa wäre das?

greetz und vielen dank!

cm

hi,

so nach drei stunden und 10 seiten der beitragsliste durchsuchen, nun mal meine gesammelten fragen:

für mich steht nach einigen vespa-losen jahren jetzt endlich wieder ein roller auf der liste. es wird eine PX 200, wahrscheinlich Lusso mit hoffentlich 12 PS. diese soll lt. den angaben hier im forum 105km/h laufen. ich würde diese zahl gerne ein wenig erhöhen (wie wahrscheinlich 25.000 andere auch :) ).

doch will ich auf keinen fall eine anfällig kombination wählen (sprich das ding muß auch auf der autobahn auf langen touren vollgasfest sein) und ich will auch nicht fräsen oder den motor auseinandernehmen. an meiner guten alten 80er war ich in der lage, den d.r. 135er zylinder aufzuziehen, einen anderen vergaser anzubringen; an weitere motorarbeiten traue ich mich nicht ran und habe ich auch z.zt. keinen platz für.

welche möglichkeiten bleiben mir dann noch? ich erwarte keinen hohen sprünge, so fünf km/h mehr wären schon voll ausreichend. bringt es z.b. der sito-plus auspuff? oder ein größerer vergaser? ich bin sonst technisch nicht der schrauber, es wäre also ganz gut, wenn ihr euch nicht nur im schrauber-latein ausdrückt....

vielen dank für alle infos, links, mails zu dem thema. vielleicht hat ja auch noch jemand im rheinland eine schöne 200er stehen.... :D

greetz

cm

[email protected]