Bernardinho

Ah ok, interessant, dass es so was gibt. Das ist ja echt deprimierend. Für das Geld, das ich bereits in die Fehlersuche gesteckt habe, hätte ich locker so ein Vape-Ding kaufen können.

Was meinst du mit elektronischem Kondensator? Das sind doch alle. Gibts eine andere Lösung außenliegend?

Muss man also immer gleich 3-4-mal bestellen, ist ja ne Frechheit sowas zu verkaufen. Nicht wegen den 10 Euro, sondern weil man sich den Wolf sucht. Ich werde diese Woche nochmal paar Teile besorgen/ausprobieren. Danke schonmal für eure Hinweise.

Danke für den Hinweis. Ist gut zu wissen, dass das geht. Aber Kurbelwelle ist drin, dann geht jetzt nur noch die teure Vespatronic. Könnte es evtl. noch eine Rolle spielen, dass ich das Modell mit Batterie habe, aber keine Batterie drin ist? Sollte aber eigentlich unerheblich sein, wenn ich nur das rote Kabel anschließe.

Ja, ich hatte auch drüber nachgedacht eine Konversionskurbelwelle mit großem Konus einzubauen. Der Aufwand einen neuen Kabelbaum einzuziehen hat mich aber abgeschreckt. Jetzt ist leider zu spät.

Ja genau, obwohl die inzwischen blau ist, weil neu. Die neuen in den Shops sind immer auch für die V50 passend. Hast du eine Kaufempfehlung für mich? Nächste Woche kann ich probehalber mal die aus der 50er meiner Frau ausbauen.

Ja, Zündkerze schon zweimal getauscht. Zündzeitpunkt war beim ersten Mal Blitzen etwas vor 22 Grad. Da ich mir eingebildet hatte ein leichtes Klopfen zu hören, habe ich dann sicherheitshalber auf etwas nach 22 Grad verstellt (ca. 20). Das sollte wohl aber keine Rolle spielen.

Danke für die Antwort. Den Kondensator hatte ich erneuert und in der neuen ZGP der Sprint ist auch ein anderer drin. Ist in dem Fall dann eher unwahrscheinlich. Ich schick dir ne PN, danke.

Hallo zusammen, ich schraube schon den ganzen Sommer an meiner GL herum und bin jetzt mit meinem Latein am Ende. Im Frühjahr bei den ersten Fahrten ging sie manchmal einfach aus und dann schlecht wieder an. Ich hab dann alles durch: Tankdeckel Lüftung, Benzinschlauch Vergaser mehrfach zerlegt und gereinigt, und neu gedichtet, abgezogen (weil leicht verzogen) Zündung neue Spule, neuer Kondensator, neuer Unterbrecher, neues Zündkabel Zündung eingestellt (Unterbrecher 0,4 und ZZP 22°) Hat alles nichts gebracht, dann habe ich den Motor ausgebaut und zerlegt – neue Dichtungen, Simmerringe und Lager. Alles schön neu wieder zusammengebaut. Jetzt läuft sie, aber nicht gut. Im Leerlauf hat sie Zündaussetzer und geht manchmal aus. Zum Starten muss ich immer 5 mal kicken. Dann knallt sie manchmal laut bevor sie dann wieder anspringt. Ich habe festgestellt, dass sie etwas besser läuft, wenn ich nur die Kabel rot (Zündung) und Masse anschließe. Dann kann ich gut fahren, aber im Leerlauf bleiben die Zündaussetzer. Ich war zwischendurch in der Piaggio-Werkstatt. Der Meister dort hat alles mögliche probiert, ist aber nicht weitergekommen. Er sagt Spritversorgung schließt er aus, es muss die Zündung sein. Jetzt habe ich noch eine komplette andere Zündgrundplatte aus einer Sprint (gebraucht gut erhalten) gekauft und eingebaut. Leider hat sich nichts verändert. Das passende Polrad der Sprint hätte ich gerne auch probiert, passt leider nicht (zu kurzer Konus – komisch). Was kann das denn noch sein? Ich werde verrückt. Bin für Anregungen dankbar. Oder wenn sich ein Schrauber in der Ortenau (Nähe Oberkirch) befindet, der sich es mal ansehen könnte ... Danke schonmal und Grüße Bernhard