Rogerio

Hallo zusammen ich habe eine Verständnis-Frage: Aufgrund eines Problems beim TÜV (in anderem Thema beschrieben) überlege ich mir, die Innereien des VNB4-Motors in das Motorengehäuse eines VNB1 zu pflanzen. Mir ist aufgefallen, dass im Kurbelgehäuse des VNB1 (unten, nahe des Zylinders) ein komischer Steg besteht… beim VNB4 gibt es diesen nicht… bei meiner GL auch nicht. Wofür ist dieser? Benötigt es evtl. eine andere KW, oder passt diejenige des VNB4?

Ja, du bist die dritte Person, die mir das empfiehlt, haha. Das müsste dann aber schon seeehr sauber gemacht werden. Da das Amt die aktuelle Motoren-Nummer schon kennt, wäre es etwas riskant, nur die 4 in eine 1 zu verändern… vorher wärs gegangen, hach ;)

Danke dir! Ich komme aus dem Kanton Aargau… also ist Schafisheim Ort der Hoffnung ;) 1. Inverkehrsetzung ist bei dieser Vespa der 20.09.60 ja… ist etwas frustrierend… da es sich eigentlich um den gleichen Motor handelt… aber ich bin da halt am kürzeren Hebel. Du bist also „spontan“ vor Ort vorbeigegangen umd hast mit dem Hallenchef gesprochen?

Hallo zusammen ich heisse Roger und komme aus der Schweiz. Für meine Freundin habe ich eine VNB1 gekauft und revidiert. Soweit ist alles gut aus, die Vespa läuft tiptop! Einziger Hacken… es war ein VNB4-Motor verbaut. Da baugleich, ahnte ich nichts schlimmes. Nun kann ich diese beim Strassenverkehrsamt nur einlösen, wenn mir der Generalimporteur bestätigt, dass dieser Motor als Ersatz verbaut werden kann… Kosten, 475 Schweizerfranken (Huch!)… eine Garantie, dass es dann klappt, gibt es nicht. würdet ihr sowas riskieren… oder gleich einen VNB1-Motor suchen und einbauen? gruss aus der Schweiz