racingkalle

Welche Steuerzeiten?

vor 10 Stunden schrieb ZippeDiZapp:

Tach zusammen, mittlerweile klappert mein VMC Super G ziemlich. Letzt musste ich den Motor nochmal spalten und da ist mir aufgefallen, dass der Kolben mit circa 3000km Laufleistung ordentlich Spiel aufweisst. Wenn ich die Kurbelwelle über OT drehe, hört man schon wie das Kolbenhemd gegen die Zylinderwand kippt. Die Kosten für Kolben und Motorinstandsetzer übersteigen den Wert des Kits...

 

Frage: Bei Avotecnica gibts den Stelvio Zylinder inkl. Kolben aber ohne Auslassstück, Kopf etc.

Passen die ganzen Peripherien vom Super G auch am Stelvio?

 

Ich habe den Super G mit goldenem CNC Kopf und zentraler Kerze.

 

 

Ja kannst du übernehmen.

Für Boxen wirds ein bisschen viel Vorauslass sein.

Meiner ist fast gleich, ich fahr den voyager.

Für mich der beste Auspuff auf dem Setup.

Ich denke das sollte sich so um die HD 125 bis 130. BE3 und ND 55/160 bewegen

vor 14 Minuten schrieb Alex91:

Was hast du genau gemacht?

steht alles ein paar Seiten weiter hinten. Da findest du das Diagramm, was damals sogar nur der Super G war, sowie alle Details wie Zeiten usw. Ich habe hier im Thread sehr offen angegeben was gemacht wurde damit es jeder auch nachbauen kann.

Im Mai kommt dann der neue Prüfstandslauf mit neuen Details zum Setup dieses Jahres.

Ich habe mit Stelvio und Drehschieber auch 23,8PS gemacht. Mit exakten Details ein paar Seiten zurück zu finden.

Am 17.12.2023 um 21:21 schrieb standgasfahrer:

..und teilweise soll der stelvio besser laufen.
ich meine das kommt primär auf den erbauer an. einen 1:1 zylindervergleich am selben motor hab ich noch nie gesehen

kommt im Mai auf dem SIP-Open Day. Dann ist es auch direkt der gleiche Prüfstand.

Ich habe gewechselt wegen Loch im Kolben, der Rest ist alles Gleich geblieben. Aktuell kann ich dazu nur sagen das der Stelvio mehr Leistung macht da mir jetzt die Kupplung rutscht.

Algemein gesprochen kommt es auf den Rest des Motors an was besser läuft. Stelvio und SuperG haben unterschiedliche Steuerzeiten, welcher sich besser mit dem Rest ergänzt macht auch mehr Leistung.

War bei mir nicht der Fall er lief 2 Jahre gut bei harter benutzung. Spitze waren hier 24PS Rad was ich für einen 130€ Gusszylinder schon respektabel finde. Das Diagramm findet sich hier im Thread. 

Er hat dann angefangen im 4ten zu klingeln was ich viel zu spät realisiert habe. Also voll meine Schuld, das Material konnte hier nichts dafür.

Es stimmt aber das sich in letzter Zeit die Meldungen über Löcher im Kolben häufen. 

vor 2 Minuten schrieb Marty McFly:

 

Den Stelvio fahre ich auch und bin zufrieden.

Kostet halt auch ca. ein Drittel mehr als der Super G (135 € vs. 212 € in meinem Fall).

Die Frage war bei mir ja eher:

- neuer Kolben für Polini GG

oder

- komplett neuer Satz Super G

 

Würde definitiv zum VMC greifen statt einen neuen Kolben zu kaufen. Bei der Wahl neuer Zylinder würde ich mir aber überlegen gleich den Stelvio zu nehmen da er einfach besser ist.

vor 8 Minuten schrieb calmato60:

Warum selbst schuld? Was war der Fehler?

Zu sportliches gemisch und Qk dadurch hats geklingelt, was ich zu spät bemerkt habe.

vor 3 Stunden schrieb calmato60:

Mich würde interessieren, wieviele Super G Fahrer nach mehreren Tausend Kilometern (auch Langstrecke) noch keinerlei Probleme mit dem originalen Kolben hatten? Und wann der Zylinder gekauft wurde? 

Ich bin den Super G ca 2-3tkm problemlos und gut gefahren (über 20PS Rad). Hatte dann ein Loch im Kolben, aber selbst verschuldet. Den Ton des Kolbenkoppens hatte ich auch.

Ich fahre jetzt Stelvio und den würde ich auch empfehlen. Bessere Verarbeitung, mehr Leistung und bessere Steuerzeiten.

Das ist auch nicht ganz falsch aber so richtig passen die zeiten nicht wenn man sie auf 57 hub fährt.

Beim Stelvio ist es leicht besser aber grade beim SuperG sind die Überströmer zu tief für 57hub

Ich würde mal die Überströmer messer ob der Vorauslass passt. Ich weiss nicht wie es sich auf 57hub verhält. 169 Auslass finde ich etwas wenig.

Miss auch die Einlasszeiten vom Drehschieber das wäre wichtig.

Ich meine das die VMC alles gebaut wurden um auf 60 hub zu fahren da ergeben die Steuerzeiten mehr Sinn.

Sieht soweit ganz ok aus da sollte aber schon mehr gehen. Versorg uns mal mit weiteren Infos:

Steuerzeiten

Einlasszeiten

QK

Bedüsung

Luftfilter oder nicht

usw.

vor 4 Stunden schrieb Despa:

Gestern beim sip open day auf die rolle gestellt

 

phbh 30

hd 145

nd 55

x2 2. clip

nordspeed camaro puff

vmc stelvio 177 auslass auf 70% qs 1.2
auslasszeit 185

üs zeit 125

 

kuwe 62mm uncle tom

cosa 2 kulu race mit noch L federn 23/65

22.4ps ohne dumbo

20.3 mit dumbo

 

 

 

 

 

finde trotz des riesen Auslasses ist das erhebnis ganz cool.

man kann auch sehen das die HD wohl zu fett ist so recht höher drehen wollte er nicht und man merkt das er recht sprotzelt ab und an 

 

was meint ihr? Kurve find ich ja schon sexy

 

jetzt macht aber meine kulu wilde sachen als ob sich die beläge verhaken. Denke die laschen sind jetzt schon im sack. 
 

edit meint noch:

wenn ich vom vorposter sehedas er mit si 24 2 pferde mehr hat find ich das krass! Kompliment!!

Da hätten wir uns ja übern weg laufen können.

Vielen Dank fürs Kompliment.

Dass du weniger PS hast ist nur logisch da du deine Leistung bei weniger Drehzahl anliegne hast. Vergleich die Drehmomentwerte dann siehst du das.

Trotzdem bin ich der gleichen Meinung dass da mit Membran mehr gehen müsste.

Da solltest du mal auf Fehlersuche gehen da hier sicherlich irgendwas noch nicht passt.

Ich geb jetzt auch nochmal Vergleichswerte rein.

Mein drittes und finales Setup:

VMC Super G

BGM Welle 60mm

Si24 mit Trichter und hohem Deckel (138HD BE3 55 160)

Pipedesign Voyager

Ich fahre auf dem 125er Getriebe, dementsprechend natürlich kein kurzer 4ter. Mit 21/68 fahre ich jetzt über 120 und das passt. Zuvor hatte ich 23/68 wegen der Polinibox was hier natürlich deutlich zu lange war.

vor einer Stunde schrieb Despa:

Sosdale, Alles puffs getestet aber derjenige welche der mich überzeugt hat war der Sip Camaro.

Der ESD daruauf ist zwar scheisse  ( Neuer von MR kommt) aber der auspuff war genau das was mein Zylinder gebraucht hat.

Alle gänge ziehen durch Reso kickt richtig hart sodass er im 3. auch noch hoch geht (Mit mir drauf 115kg Lebendgewicht...) 

4. gang zieht von 50-120 durch (Da hatte ich angs weiter zu drehen aber er wollte)

 

Auspuff muss ich nun  nur noch einmal Lackieren und dann wickeln, dass + ESD sollte ihn deutlich angenehmer klingen lassen

 

Die Polinibox brachte bei mir untenrum viel druck aber hat dann bei 105 kmh aufgegeben und war tatsächlich nicht arg viel leiser als der Camaro... 

Sip road 3 ging ganz gut aber fehlte etwas drehmoment nach popometer und alter verwalter war der laut. mein Road 2 war auch unendlich laut aber da hat man innen schlichtweg die kompletten bleche vergessen

 

Edit emint noch:

Popometer schätzt irgendwas zwischen 23 und 27 ps.... Abgedüst ist noch nicht ganz perfekz EGT und LÖamda kommen erst in ner Woche und dann brauch ich Zeit das zu montieren....

Deine Erfahrung mit der Polinibox kann ich bestätigen. War bei mir exakt das gleiche. Mit 23er Kupplungsritzel bei ca 105-110kmh war Schluss. Ich fahre jetzt den Pipedesign Voyager mit 21er Kupplungsritzel änliches Verhalten wie dein Camaro. Absolut zu empfehlen.

Könnte mir jemand bitte eine Wurfbedüsung / Startpunkt zum abstimmen nennen?

Setup:

VMC ET7 nicht bearbeitet

28 PHBH ohne Filter

Membraneinlass Malossi

MDM Marri Resoauspuff

möchte beim ersten Starten keine Scheiße bauen und habe bis jetzt nur Erfahrung am Si-Vergaser.

Vielen Dank

Ich bin ein ähnliches Setup gefahren mit HD 130, die restlichen Düsen identisch. Hört sich für mich stimmig an.

Bei Papierdichtungen gebe ich dir recht, bei Gummiringen sehe ich das anders. Wenn der Ring noch gut aussieht wüsste ich keinen Grund ihn jedesmal zu tauschen, vor allem nicht wenn er da nur wenige Wochen verbaut war. Insbesondere am Zylinderkopf der, sollte es zu siffen beginnen, in 5 Min getauscht ist.

Ich habe den Kopf auch öfters abgehabt. Solange der Gummi gut aussieht verbau ich ihn auch wieder.

Mit deinem Setup und Sip Road würde ich als Richtwert nehmen:

130HD

BE3

55/160 ND

Kann man bei 10pollici einzeln bestellen.

Am 20.11.2022 um 21:31 hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Was ist denn die beste Reparatur Variante für den Zylinderkopf? Möchte das eigentlich so nicht fahren.

Sieht für mich okay aus. Es ist überall noch Material dran, zwar etwas dünn aber finde ich ok. Meiner sieht genau so aus und läuft seit 2000km Problemlos.