undo

moin, wollte bei meiner v50n den zylinder vom gehaeuse trennen. hab die vier schrauben am fuss geloest. der zylinder will aber nicht runter. wackelt nur ein wenig. was mach ich falsch? ausserdem hab ich das luefterrad abgebaut. dabei fiel mir ein halbmondfoermiges metall-kleinteil entgegen, das ist nicht zuordnen kann (der gerade teil ist etwa 1 cm lang). weiss jemand, wohin das gehoert? danke, undo

kann mir das mit dem uebersetzungsverhaeltnis jemand erklaeren? ich dachte, dass eine groessere zahl eine laengere uebersetzung bedeutet und das sollte doch eine hoehere endgeschwindigkeit und im gegenzug eine schlechtere beschleunigung bedeuten, oder? danks, undo

jo. bisschen lauter, sonst ok. eigentlich ist das der roller meiner freundin. und damit sie endlich fahren kann, muss ich das teil fit machen. denn eigentlich hab ich ihn ihr geschenkt. nur leider war das der totale fehlkauf, aber ich hatte auch null ahnung :(. anyway, wird scho... auch dank gsf.

moin, genau das ist mein problem. ich weiss nicht, wie ich das ding sauber bekommen soll. der kaltreiniger, den ich draufgeschuettet hab, hat mal garnix gebracht. momentan arbeite ich mit ner klinikpackung wd40 und nem schraubendreher zum schaben. bremsenreiniger hmmm.

dienen ausschliesslich der allgemeinen erbauung and stuff.

motor-bilder meiner italienischen v50n bj. 68. den kruemmer und ansaugstutzen hab ich so vom vorbesitzer uebernommen. seid gewarnt, das teil is versifft ;). guckst du da. gruss, undo

moin, hab gestern das vordere federbein meiner 50n gewechselt. dran war das original, 37 jahre alt. das ist das neue. leider musste ich - wie einige vorher hier auch - feststellen, dass das neue weicher als das alte ist. beim bremsen - auch aus niedrigen geschwingidkeiten - schlaegt es spuerbar an. ich werd mal beim rollershop nachfragen, was es damit auf sich hat. ausserdem hab ich zwei dichtringe uebrig, die das lager des alten federbeines abgedichtet haben (auf der linken, oberen zeichnung die nummer 12). das neue federbein ist an der stelle breiter und hat auch einen groesseren durchmesser. ich nehm aber an, dass das kein problem ist, oder? gruss, undo

ich hab ein problem mit dem einlegen des leerlaufs. ich scheine beim schalten immer ueber den leerlauf _hinwegzurutschen_ und bin entweder immer im ersten oder zweiten gang. der schaltweg zum leerlauf scheint zu kurz zu sein. besonders, wenn ich vom ersten gang in den leerlauf will. ausserdem sagt meine freundin, dass der roller schwer zu schalten sei, im sinne eines hohen kraftaufwandes :D. kann mir jemand weiterhelfen?

habs so gemacht, wie ihr empfohlen habt. hat gut geklappt. die alte und neue huelle hab ich mit blumen-/bindedraht verbunden und dann das ganze durchgeschoben. beim ersten test war die vorspannschraube zu stramm eingestellt und der motor hat wild hochgedreht, liess sich aber leicht aendern ;). leider hab ich jetzt die huelse uebrig, durch die die huelle des zuges am gasrohr geschoben wird. der eigentliche zug wird nun nicht richtig zum gasrohr gefuehrt und schleift an der halterung der huelse. das problem laesst sich wohl aber nur loesen, wenn man einen nippel des zuges fuer den einbau entfernt.

ui, das ging ja flott! dankefein :). gleich weiter... gestern beim ausbau des tanks hab ich gemerkt, dass der benzinhahnhebel auf der benzinhahnseite _offen_ ist, so dass er auf den splint gesteckt wird, aber nicht gegen herausrutschen gesichert ist. hab ich da irgendein teil verloren? kann mir naemlich nicht vorstellen, dass das so sein soll. hab auch auf der explosionszeichnung nachgeschaut, kann aber kein teil erkennen, was den hebel im hahn halten koennte.

ich wollte gestern den gaszug wechseln, weil die huelle an mehreren stellen gebrochen und der zug am einhang des gasrohres ausgefranst ist. nur hab ich noch keine idee, wie ich den kompletten zug durch den roller gefummelt bekomme. hat jemand nen tipp? ausserdem wuerd ich gern wissen, womit ich den roller am _leichtesten_ sauber machen kann. da ist immerhin der dreck von 37 jahren drauf und irgendwie komm ich dem ausser mit wd40/ballistol, schraubendreher und lappen nicht bei. gestern hab ich kaltreiniger probiert: eingenaesst, einwirken lassen, abgespritzt und null wirkung. gibt es irgendwas, das den rotz besser loest? ich hab keinen kaercher und weiss auch nicht, ob das ne gute idee ist, zb den motor mit hochdruck abzuspritzen.

die elektrik meiner v50n ist ziemlich marode. muss da manches neu machen. es muss aber kein komplett neuer kabelbaum her. nur weiss ich nicht, ob ich einfach kabel aus dem elektrohandel nehmen kann oder ob etwas dagegenspricht. welche soll ich also besorgen? das teil ist ohnehin ein witz.. hab sie vor fast 2 jahren auf ebay gekauft und hatte dabei null ahnung von der sache. jetzt les ich seit paar wochen das forum und koennt immer oefter mit dem kopp gegen die wann rennen, weil mir klar wird, was ich da gekauft hab... muss mal fotos machen, ihr lacht euch wahrscheinlich schlapp. die reifen sind total runter, die felgen eiern. die vorderradbremse war fest, geht jetzt wieder, trotzdem sind die bremsbelaege runter. das schutzblech ist durchgerostet, das beinschild verbeult, verrostet und hat am uebergang zu den trittbrettern einen sturzschaden. die trittbretter... jaaa, die trittbretter... sind durchgerostet. der italiniesche vor-, vorbesitzer hat einfach flache bleche draufgeschweist. von vorne bis hinten. sieht auch ganz besonders gut von unten aus, weil man da die zerfledderten reste der urspruenglichen trittbretter sieht. eine von zwei traversen ist uebrigens auch durch. dass die elektrik nicht funktioniert, hab ich schon erwaehnt. ohnehin sinnlos bei fehlenden steckern und birnchen. der leerlauf laesst sich erst beim fuenften versuch einlegen. die backen sind uebel verschrammt und verbeult. der motor oelt wie sau. die sitzbank ist total hinueber und das ruecklicht hab ich selbst zertruemmert. unnoetig zu erwaehnen, dass saemtliche dichtungen, gummis und zuege hin sind. aber sonst ist alles super! wie gesagt, ich mach mal bilder...

vielleicht helfen die farbkarten vom ral? kann man auch guenstig ebayen.

genau das hab ich mit meiner italienischen v50n auch noch vor mir. hab also bei der zulassungsstelle angerufen und nachgefragt. die wollen: - dass ich einen kaufvertrag als nachweis des besitzes anbringe - zusaetzlich den verkaeufer - ausserdem soll der eine eidesstattliche erklaerung abgeben, dass der roller auch wirklich ihm gehoert hat dafuer bekomme ich: - eine unbedenklichkeitsbescheinigung, die besagt, dass der rollern nicht geklaut ist and stuff. die kann ich zu piaggo schicken kann und im gegenzug die be bekommen es scheint aber so zu sein, dass das verfahren sich von ort zu ort unterscheidet. der heini von der zulassung hat mir zb nix vom tuev erzaehlt. kann aber noch kommen, wie ich die schwachmaten kenne