SArally

Hi Andreas! Hast du eventuell ein: - Handschufach für eine Rally, - einen Rally Tacho (komplett), - Scheinwerfer (komplett) - Schriftzug für Rally 180/200 - Sitzbank? Sorry, hab mir nicht die Mühe gemacht alle Postings zu lesen L.G. Andreas

Hallo Leute! Nur für den Fall, dass es jemanden interessiert! Das Problem mit der Kupplung wurde auch nicht durch das Ausschleifen der Rundung am Kulu Korb (dort wo die Druckplatte sitzt) nicht wirklich gelöst, war nur kurz besser ... Schuld an dem Dilemma war der Kulu Wellendichtring, der sich in Teile aufgelöst hat. Dadurch das ganze Getriebeöl mitverbrannt wurde, viel zuwenig und viel zu dünnes Getriebeöl vorhanden war (mit Bezin vermischt) und daher die Kupplung nicht mehr geschmiert wurde !!! und die Scheiben viel zu trocken waren. Daher hat sich die Kulu kaum mehr eingeschliffen, sondern ab einem bestimmten Punkt voll zugepackt ... Hatte zwar manchmal das Gefühl, dass der Zylinder falsche Luft bekommt, aber sie ist mit der Vergasereinstellung ganz gut gelaufen ...

Ja, zum Glück Aber verstehen tu ich es trotzdem nicht! Hat schon mal jemand erlebt, dass die Kupplung nicht ausreichend geschmiert wird, selbst wenn ausreichend Getriebeöl vorhanden ist ? By the way! Vielen Dank an alle die bemüht waren mir zu helfen!

Leute! Haben uns gestern nochmals die kupplung angesehen, bevor wir den block aufmachen. 200er Rally Kupplung zerlegt, Kupplungsscheiben geölt, am Kupplungskorb die "nicht runde öffnung" rund gemacht (dort wo die andruckplatte aufsitzt) und wieder eingebaut. Kann es noch immer nicht glauben, und ich verstehe es auch nicht, aber die Kupplung funktioniert wieder!!! Liegt es an der Ölung der Beläge? Bekommt die Kupplung zu wenig Öl durch die "normale" Schmierung? Oder liegt es tatsächlich an der nicht runden Öffnung am Kupplungskorb???? P.S. 180er Kupplung passt in 200er Block, 200 er Kupplung (zahnrad) passt NICHT in 180er Block!!! D.h. eigentlich sollte auch die 180er Kupplung (Zahnrad nicht in den 200er Block - just for info) weil die Zahnräder nicht exakt passen ...

... ehrensache ...

@ SPstar: Ich habe echt Mühe zu glauben, dass zwei Kupplungen, die vorher in einem anderen Block (Rally 180) tadellos funktioniert haben im Rally 200er Block nicht funktionieren, kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass beide Kupplungen gleichermassen kaputt sind. Ich tippe da im Moment LEIDER auch auf die ruckdämpfer ... irgendwie, auch wenn es schwer fällt, kann es nicht an der Kupplung selbst liegen, glaub ich jetzt mal ... Aber mal sehen, ich werde es euch wissen lassen ...

@ Quax379: Danke vielmals, jetzt weiss ich auch wo von ihr redet das werden wir uns mal genauer ansehen !!! Macht auch irgendwie Sinn beim anfahren, denn wie kann ein Kupplung plötzlich so anreisen ... @ vanhellsing: Haben uns Beläge, Korb und Scheiben genau angesehen, scheint rein optisch in Ordnung zu sein (beide Kupplungen die wir getestet haben, und haben ja auch im anderen Motorblock funktioniert), werden aber nochmals prüfen, schlimmsten Falls wirds ne cosa Kupplung ... Nochmals, merci vielmals

Hi! Jetzt verzeih mal meine Unwissenheit und erklär mir das Ding mit dem Antriebsdruckdämpfer , ... vielleicht nenn ich das Teil auch nur anders! Irgendwie macht das fast noch am meisten Sinn, weil alles andere kann ich wirklich fast ausschliessen! Oder hast du einen Link wo ich da was nachlesen kann. Ich will nicht den Block zerlegen, ich will FAHREN ( DANKE

Hi Danke für die tolle Erklärung mit dem Trennpilz, jetzt weiss ich was du meinst, hab darauf aber nicht so toll geachtet. Die Kupplung haben wir aus der 180er genommen, ist aber sicher ein halbes jahr lang nicht mehr gefahren, kork war aber noch ölig, das kann es nicht gewesen sein. eines noch, ich hab einen pinasco 213 mit gefräster kurbelwelle, rest ist orginal, man hat mir gesagt es könnte sein, dass die kulu zu schwach wird und ich stärkere federn benötige etc. ich habe es dennoch mit der original kulu versucht ... ich werde aber all eure anregungen sehr genau bei meiner kulu prüfen und euch dann schreiben was los ist, so ich drauf komme ... merci vielmals ...

Weiss zwar jetzt nicht genau, was du mit Trennpilz meinst, muss erst checken, aber bitte mich jetzt nicht hassen, wir habe auch den Kupplungsdeckel getauscht (der von der rally 180 passt auch auf die 200er), und dennoch das gleiche problem ... (

Wowwww :haeh: das sieht ja wirklich böse aus, nein davon sind beide Kulu körbe weit entfernt, aber wahrscheinlich ist es eine Kombi von mehreren Sache... oder ich mach beim einbau was falsch !!! p.s. hat die kupplung noch irgendwie funktioniert?

Gibts in D kein Häferl unter laut verstehe ich wenn man in Wien in einer engen Gasse mal Gas gibt und dem Fiaker (Lenker eines Pferdegespann) die Pferde davon laufen, na ja ... Vielen Dank für deine klärenden Worte, ich glaub ich muss das mit dem Sito plus echt selber ausprobieren. Die Mega Rechtsausleger sehen zwar irgendwie gut aus, sind daher auch sehr auffällig ... wenn man das Ding eintragen (typisieren) lässt (wenn überhaupt möglich) ist das alles kein problem, nur leider auch mega mühsam ... Gruß Andreas

@ hallo tiroler aus wien twenty one: kann mir das jetzt zwar nicht wirklich vorstellen welches loch du meinst (oder ist es die öffnung in der mitte des kupplungskorbs?) aber wenn ich die kulu vor mir habe werde ich das hoffentlich verstehen ... @all: kann man eine kulu falsch einbauen? was kann man da falsch machen ... @ lussc-presi: den trennpilz hab ich noch nicht so wirklich gecheckt, aber wie gesagt, wenn dann haben beide kupplungen ganz genau das gleich problem, der dichtring vom deckel ist neu, aber mitterweile schon ein wenig mitgenommen vom rauf und runter ... das ist ja echt zum ... gruß aus wien twenty ...

mahlzeit ... werde mir die laschen mal genauer ansehen, aber glaubst du wirklich dass es bei zwei kupplungen das gleiche problem ist ... (o.k. sie sind beide alt ...). in der rally 180 funktioniert sie und in der 200er nicht

seile und bowtenzüge sind komplett neu... motor und getriebe komplett neu gelagert, habe aber die kupplung so wie sie war wieder eingebaut, und siehe da, sie bockt ... hab echt keine ahnung was das ist ... (

Mahlzeit Ich habe die ganze Kupplung inkl. Korb von der Rally 180 in die 200er eingebaut. Habe die Kupplung vorher zerlegt und mir die Scheiben angesehen und auch um sicher zu gehen, dass die Kupplung wirklich die gleiche ist. ich habe die Kupplung genau so wieder zusammengesetzt!!!

Meinst du, hab ich auch schon überlegt, aber wenn die selbe Kupplung in der Rally 180 funktioniert und in der 200er nicht? Verstehe das irgendwie nicht, die Korken auf der Kupplung sehen eigentlich nicht so schlecht aus!

Liebe Leute! Ich hoffe ich strapaziere eure Nerven nicht zu sehr mit dem Thema! Meine Kupplung für die Rally 200 trennt ganz normal. Wenn ich einen Gang einlege, und dann langsam den Kupplungshebel auslasse, dann kann man auch fühlen, wie sich die Kupplung einschleift, und dann plötzlich greift Sie voll, ohne Vorwarnung und das Ding macht einen Satz nach vorne, stirbt zwar nicht ab ist aber irgendwie immer blöd an der Kreuzung. Das ganze macht sie auch bei ersten auf den 2ten Gang, von zwei auf drei spührt man dass dann kaum mehr ... Wir haben dann die Kupplung ausgebaut und die von der Rally 180 genommen (hat vorher in der 180er super funktioniert), wieder das gleiche!!! Jetzt habe ich einen alten Hasen gefragt, der meint, ich soll die Kupplungsscheiben mit einem Hammer mal "aufklopfen" damit sie nicht so aggressiv greift. Was hält ihr davon? Hatte jemand ein ähnliches Problem, hab nämlich keine Ahnung was ich da tun kann!!! Bzw. wo überhaupt das Problem liegt!! (Ist die Kupplung einfach nur zu schwach?) HILFE ( Gruß

Hi Basti! Danke für das Chart! Hat schon jemand mal versucht einen alten original Auspuff auszubrennen, abgesehen davon dass er laut wird, bring das was? Ich möchte keinen Mega Rechtsausleger drauf hängen, das mag die Polizei nicht so gern ... sieht ein wenig nach Tuning aus , aber zu laut solls auch nicht sein. Dachte mehr der Sito plus bringt ein wenig was und sieht nach Original aus ... Aber wenn ich dass so lese und unter den anderen Topics Andreas

Hi all! Wie ist das jetzt mit dem Sito plus, bringt der Mehrleistung im Vergleich zum Original? (für eine 213 Pinasco Häferl).

Vielen Dank! Habe ja befürchtet, dass das eine Wissenschaft ist, aber dass es so schlimm ist !!!

Hi! spiel selten Canasta aber das hilft mir jetzt auch nicht weiter ... was ist das für ein Artikel und wo kann ich den finden?

Hi Leute! Hat jemand von euch die Rally 200 (mit Femsa Tronic) Vergaser Grundeinstellung zur Hand? (Dellorto 24er SI). Ich habe einen Pinasco (213ccm) mit gefräster Kurbelwelle verbaut. Vergaser, Dellorto 24SI mit 120er Hauptdüse und einem Loch im Luftfilter über der Düse, verbaut. Der Rest ist original. Das ganze Ding läuft aber nicht wirklich! Das Ding stirbt an der Kreuzung ständig ab (im Leerlauf) ... Wenn ich im Leerlauf den Joker ziehe läuft sie ruhig, hält die Drehzahl ... was sagt mir das? ist die Hauptdüse zu klein? Hat jemand Erfahrung damit?