Timmie

so, nochmal eine zwischenfrage zu den SiRis. Habe heute nen Getriebeölwechsel gemacht, und festgestellt, dass ein etwas heller film das öl teilweise überzieht. ist nicht wirklich viel, nur einige kleine stellen, eher punkte. kann das benzin sein? darf ein bischen drin sein, oder muß das pures öl sein? ist das ein zeichen dass der SiRi durch ist? dann noch ne frage. habe schon gehört, dass super benzin die dichtungen angreift. In der anleitung zu meinem 139er malossi steht, dass er super braucht. kann ich ohne bedenken super tanken oder doch lieber bleifrei? Baujahr ist 1993.

also, habe gerade mal meine Bedienungsanleitung zur hand genommen. Da steht die PX 200 E mit 4 litern, und die Grand SSport mit 4,2 Litern drin. Benzintank 8L Öltank 1,5 L davon 0,45 L Reserve Grüße timo

hallo, nur nochmal kurz zur info, ich habe, bevor ich den stress mit den simmerringen machen wollte, doch nochmal nach sonstigen fehlerquellen gesucht, und habe den vergaser mal komplett zerlegt, um zu schauen obs vielleicht daran liegt?! und siehe da, die Düsen waren komplett zu. ich frag und wunder mich, dass die kiste überhaupt gelaufen ist, auch wenn nur mit choke! naja, jetzt läuft sie auf jedenfall bestens, auch ohne choke. danke trotzdem nochmal für eure hilfe. grüße timo

ok, was der luftballontest ist habe ich rausgefunden, aber was ist der/die/das LiMa? Wenn ich das nochweiss, werde ich alles mal ausprobieren.

wo sitzen die und was für ein aufwand ist es diese zu tauschen? genügt es, dass die vespa 7 Jahre stand? davon geht das zeug kaputt? s... echt!

den vergaser muss ich mal aufschrauben, das könnte sein dass dreck drin ist.. stand 7 jahre. aber warum gehts dann mit choke?

zylinder ist fest, und vergaser auch. Und das mit dem simerring kann ich mir fast nicht vorstellen. Die Vespa hat erst 2500 km auf dem Buckel, da dürfte das wohl noch kaum der Fall sein, oder?

Habe ne PX80 E Lusso. Alles (noch) standart. Wenn ich Sie mit Joke antrete, läuft sie im standgas ruhig, wie man sich das wünscht. Reagiert auch auf die standgasschraube(nicht die gemischschraube). Wenn ich den Joke dann raus mache, egal wie war Sie ist, dreht sie kurz ziemlich hoch, und geht dann aber nach 4-5 sekunden aus. Immer. Wenn ich den Joke rausmache und gasgebe, bleibt sie an. wenn ich dann wieder vom gas gehe, geht sie wieder aus. Habe schon mit der "Suchfunktion" einiges gefunden, hat mein problem aber nicht gelöst.

Hallo, jetzt habe ich allerdings noch eine Frage. Der Roller war jetzt 7 Jahre lang abgemeldet. Somit muß ich natürlich ein Vollgutachten machen. Was meint ihr, soll ich lieber zuerst noch mit dem 80er das Vollgutachten machen, oder lieber nach dem umbau mit dem 139er malossi? Wegen eintragen lassen?Macht er das dann vielleicht gleich beim vollgutachten und stehen dann meine chancen besser?

ok, werde schreiben wies grad steht, und werde zwischendurch sicher auch noch einige fragen haben! was für zündkerzen fahrt ihr denn/oder würdet ihr mit diesen komponenten fahren. Lieg ich mit ner W4CS ganz gut, oder lieber ne W3?

ok, dann weiss ich da auch mal bescheid, danke. Ich habe mich für den 139er malossi entschieden. den bestell ich mir jetzt mal. Und dann denke ich kann es schon sein, dass ich wieder auf euch zu kommen werde

jetzt mal noch was. Was hat es denn mit den großen Zylindern auf sich? Habe jetzt gesehen, dass es auch mehrere 166ccm oder 177 ccm zylinder gibt. Muß ich da noch was am Motor bearbeiten, wegmachen oder abflexen oder sonst was? oder kann ich die auch einfach drauf schrauben, und brauch halt dann nen größeren gaser? Oder wie funzt das?

ok, dann schau ich mal wegen den düsen. das mit dem nicht gleich dauervollgas ist schon klar. Wie siehts denn mit der Zündung aus? Auf wieviel grad muß ich die dann stellen? Das mit dem blitzen und einstellen ist klar. Das habe ich auch schon beim Auto gemacht. Das sollte kein Problem sein, und so ne Pistole hab ich auch noch daheim. Aber wo lest ihr die grad zahlen ab zum das dan einstellen? und wie messt ihr dann genau 17° oder 19°?Das habe ich noch nicht verstanden?!

Ah, ok, das geht erst noch, hätte jetzt eher bischen mehr gedacht! dann werde ich mal mit ner kiste bier von lackierer zu lackierer ziehen, und versuchen nen guten Preis auszuhandeln :o) Dann nochwas zu den hauptdüsen. In welchem Bereich soll ich mir denn die Düsen bestellen? von 105er bis 120er oder wie? Weil ich will mir halt nicht unbedingt das komplette sortiment kaufen. Kostet zwar jede Düse nur 2 Euronen, aber das häuft sich auch schnell! Also, so ein grober Bereich wäre schon gut. Möchte erstmal wie schon geschrieben nur Zylinder, und Kupplungsritzel ändern, und dann vielleicht noch löcher in Filter Bohren.

So, nachdem ich mich jetzt durch das Topic von Kramsman übder den 139er durchgekämpft habe, habe ich bescjlossen, mir auch den 139er zu holen, und nicht den DR. Bin jetzt schon begeistert!!! Allerdings fahr ich ihn erstmal so, ohne weiteres. Also nur ne andere Düse rein, und das sollte für den Anfang erstmal reichen. Nen anderen gaser kann ich mir immernoch holen. Mal was anderes. Weiss einer nen ungefähren Preis, wenn ich das Teil lackieren lasse, was das kostet? Der ist in nem 1a Zustand, aber die Farbe ist doch nicht so ganz nach meinem Geschmack!!! Aber ansonsten freu ich mich schon tierisch auf den Umbau. Wie zu Mofazeiten vor 10 Jahren, GEIL!!! :wasntme:

sehr schön, schonmal vielen Dank an alle, das ging ja megaschnell mit den Antworten, Respekt. Dann schau ich mich mal bischen um wos das zeug denn günstig gibt. Achso, kleine Frage. Wie siehts aus mit TÜV? Bekommt man den durch?

keine Sonderbehandlung hört sich gut an! Gib mir doch mal den Vergaser an denn Du drauf hast oder den man drauf machen kann. Und am besten auch gleich noch die anderen Dinge die ich kaufen sollte. Was brauch ich? Den Zylinder, Vergaser, was für ne Düse/Düsen? 22er Kupplungsritzel?! Sonst noch was? Kannst mir mal, zumindest vom Vergaser das Modell nennen, oder irgendeinen anhaltspunkt, wie ich den geeigneten finde. Wo kauft ihr die sachen? timo

da fängts schon wieder an, da brauch ich schwuppdiwupp schon wieder nen neuen Veragser, und das wollte ich eigentlich vermeiden. Was kostet so ein Vergaser? Zu überlegen wäre es ja schon. Was bringt die Kiste so wie du sie fährst? Timo

ok, das hört sich dann auch gut an. reicht es bei dem auch, wenn ich nur den Zylinder drauf mache und ne andere Düse? Muß ich da auch nichts anderes machen? Oder braucht der ne sonderbehandlung? Grüße

ne rakete will ich auch nicht unbedingt haben, aber so im Orginalzustand ist halt mal gar nichts drin. Soll ich lieber den Malossi 139er drauf machen, wird sie dann wesentlich schneller? Habe schon gesucht, und auch einiges gefunden, aber es wird halt viel geschrieben, dass der malossi nicht so haltbar ist. grüße timo

177er und 166er fallen flach bei mir, weil ich die ohne bearbeitung ja gar nicht auf den 80er drauf bekomme, dachte ich. Ok, das mit der Düse ist klar, das muß ich abstimmen. Aber muß ich sonst noch was einstellen? Was ist mit der Zündung? Grüße timo

Hallo, bin neu in der Rollerscene und auch hier im Forum. habe mich jetzt die letzten 2 Tage mal durch alle Themen gelesen die mich hier interessiert haben. Wie oben schon geschrieben hab ich ne PX 80 Erstzulassung 01/1993 mit 2500 km. Jetzt möchte ich die Kiste natürlich bischen schneller kriegen. habe mich daszu auch schon informiert, und bin zu folgendem schluß gekommen, und würde gerne eure Meinung hören, ob man damit was anfangen kann, oder ob ihr mir lieber zu was anderem ratet. Ich möchte halt nicht zuviel aufwand betreiben, aber bischen mehr power haben, und aus der 80 kmh zone rauskommen(versicherungstechnisch): 135er DR Zylinder 105er oder 102er Düse (was würdet IHr machen, habe hier beides gefunden dass es läuft) Neue Kerze W4CP 21er Kupplungsritzel Bekomm ich da schon ein wenig mehr leistung unten raus und auch bischen mehr geschwindigkeit hin, oder muß man noch mehr machen? Puff würde ich gerne den Orginalen dranlassen, zumindest bis der durch ist. Und was muß ich noch alles beachten? Muß ich am Zündzeitpunkt was machen, oder sonst noch irgendwas einstellen? Vielen Dank schonmal im voraus für eure Hilfe. Timo