kaiger

habe an einer my einen neuen schalter mit dem zusätzlichen kabel verbaut. habe es einfach weggelassen bzw. nicht angeklemmt. eins für die hupe und da andere los liegen...

alles funzt--

motor ist da... bin mir aber noch unschlüssig, ob ich den verkaufe... der alte link funktionierte nicht mehr,,, hatt mal ein anderen nick...

ich melde mich dann

dennoch funktionieren die tipps leider nicht. nur der vordere scheinwerfer hat Abblend und Fernlicht. Alles andere ist tot

48653 coesfeld bei münster.... wäre weit... 306 km... laufen tut er ja... ich versuche es dann aml so... danke...

das komische ist, ; der war ja vorher so verbaut!, nicht nach gekauft oder dergleichen. Nur weiss ich nicht, ob ein hupengleichrichter dabei war...

ich habe Probleme mit der Verkabelung. Umfangreiche Recherche im Netz hat mir leider nichts als elektroanalphabet genutzt...

Ich habe eine Spannungsregler : Foto anbei

Ich habe einen Sicherungskasten: Foto anbei

Ich habe ein Blinkerrelais: Foto anbei

woo kommt welches Kabel hin???, Fehlt ein Bauteil? wie Hupengleichrichter oder Ähnliches...

Mensch, ich verzweifele langsam....

Aus dem kabelbaum kommen folgende Kabel:

2 x Grau die jeweils in ein Grünes Kabel enden

1x Blau

1x Weiss

1x Rot

1x Schwarz mit Ringanschluss ( Masse (?)) und weitergehendes kleines weißes

2x Grün-Schwarz

Modell Px200E Lusso, bj 88, Rahmennummer 6 stellig 376xxx beginnend... der gesuchte Schaltplan passt aber absolut nicht dazu. Was fehlt denn hier?

Danke für Eure Infos!

und hepp..

Bitte nicht mir Quarzsand oder ähnlichem Material arbeiten, denn:

Beim Aufprall werde sogenannte Silikate freigesetzt, die sich widerum in der Lunge festsetzen. Diese können nicht abgehustet werden und dann...:

... kommen die kleinen Krabbeltierchen mit den Scherenhänden von ganz alleine....

Glasasche eignet sich hier ganz gut.

Kai

Benzin sifft aus dem Entlüftungsventil am PHBH... und das nich zu knapp! nach 80 km war der Tank leer.....

geht wohl, ich hab so eins verbaut....

kostete 11 eur bei louis.....

Hallo Champ,

das weiss und denke ich ja auch....

So nun "nach der 346734ten Probefahrt auch bei niedrigen Touren einfach mal den Gashahn aufgerissen ( 3 Gang, 25 km/h) und das Ding stotterte wieder...

Dann geh ich mal an den Gaser.... um zu suchen, suchen, suchen...

haste die Bremse vielleicht mit Bremsenreiniger wieder entfettet??

Ich hatte das mal... Nimm bloss ein paar neue!!!

18°

und scho wieder ein Zündungsproblem. (denk ich zumindest)

Folgendes:

Setup: Malossi 210, PHBH 30, Zündung 18 ° geblitzt, RAP JL sonst orig. ca. 21 PS

Roller dreht nicht aus. Wenn man Vollgas gibt ist das als ob er keinen Sprit mehr bekommt. Also als ob man das Gas weg nimmt. Dann nimmt er wieder Gas an und dann wieder nicht usw. usw.

Habe bereits Zündgrundplatte neu verlötet. Hatte vor ein paar Wochen den Tankdeckel erneuert (abschliessbar) Den habe ich aber wieder umgebaut. Somit kann ich die Entlüftung ausschliessen. Habe den Puff wg. Tüv extrem gedämmt, seitdem hat er diese Malessen..

Kann das ein Gaser problem sein???

Habe vorher 19° gefahren und war alles ok. Sauber ausgedreht, top Leistung. Ich "war" gut zufrieden.

Hat jemand Tipps??

und scho wieder ein Zündungsproblem. (denk ich zumindest)

Folgendes:

Setup: Malossi 210, PHBH 30, Zündung 18 ° geblitzt, RAP JL sonst orig. ca. 21 PS

Roller dreht nicht aus. Wenn man Vollgas gibt ist das als ob er keinen Sprit mehr bekommt. Also als ob man das Gas weg nimmt. Dann nimmt er wieder Gas an und dann wieder nicht usw. usw.

Habe bereits Zündgrundplatte neu verlötet. Hatte vor ein paar Wochen den Tankdeckel erneuert (abschliessbar) Den habe ich aber wieder umgebaut. Somit kann ich die Entlüftung ausschliessen. Habe den Puff wg. Tüv extrem gedämmt, seitdem hat er diese Malessen..

Kann das ein Gaser problem sein???

Habe vorher 19° gefahren und war alles ok. Sauber ausgedreht, top Leistung. Ich "war" gut zufrieden.

Hat jemand Tipps??

ein tolles Wort zur Beschreibung des klingelns ist bauch " grinseln"

so hört sich´s an...

wie paul panzer sagt.. rrrrrrrrrichtig..... vielmehr habe ich von einem anderem Sebac die Aufnahme abgeflext und diese dann darunter geschweisst...

habe genau dasselbe problem und genau nachdem prüfstand...! siehe unters topic

komm gerade von ner fahrt nach hause und habe den Eindruck, das der roller keinen Sprit bekommt... sch...

kai

habe genau dasselbe problem und genau nachdem prüfstand...! siehe unters topic

komm gerade von ner fahrt nach hause und habe den Eindruck, das der roller keinen Sprit bekommt... sch...

genau so ist es.

sind zwar nur kleine dünne dinger. diese verhindern allerdings das verrutschen der feder. habe meinen aber aufgrund breitreifen umgeschweisst. (untere aufnahme) geht nämlich nix über einen heissen reifen

geht nix über schweissen. kostet 15 euro, soviel wie ne buttl kaltmetall und hält ewig. komme aus dem raum ms und hier gibts (wie auch in anderen Ecken) eine koryphäe des aluschweissens.

alles dieses kann und könnte. sicherheit geht vor! ich mach den roller ja auch nicht richtig heiss und fahr dann keine scheibenbremse....

so, habe gerade mal aufm muttertag die reuse aufgemacht.

zyl, kolben und kopf sehen klasse aus. alles normal und gut eingeschliffen ( bisher 500 km)... keine riefen bzw. nur leichte einlaufspuren.

bin vorher nochmal gefahren. im 1 und 2. habe ich das prob nicht. fast nur im 3. und 4...

gehe davon aus, dass der zyl ganz leicht am 2. ÜS sifft....,( ich kann nicht erkennen woher das kommt. fakt ist nur, dass das polradl leicht mit öl benetzt ist. demnach polrad runter. zündung und co. alles sauber und trocken.... ) und der gaser ist "super-kalt" als ob das teil gerade aus dem aus dem eisfach kommt...

höhe HD, da 125er verbaut??

war ein Kabel vertauscht.... .. :-D :-D :cheers:

könnte sein, denk ich aber nicht, Kupplung ist ne orig. px alt. 21 ps auf´m prüfstand gemessen. Rutscht bisher kein bissl....

werd mal schauen.. stell dann bilder hierein...

ja, das kann ich bestätigen, habe vor Kurzem so ein Tel umgebaut. Nur musste ich zusätzlich eine Adapterplatte für das Lenkkopflager verbauen.

Kai