Groover

Also, von der 5-Kabel Bajaj ZGB zu PX CDI: grau -> rot lila -> grün schwarz - > weiß

Tja, hab nun doch weiter an meiner Grundplatte gefeilt um die 30° Zündzeitpunktversatz durch den CDI Tausch zu korrigieren. Zzp past jetzt allerdings hab ich jetzt ein anderes Problem. Die Vespe läuft zwar im Standgas, dreht aber keinen Furz hoch. Irgendjemand ne Idee was das nun wieder sein kann. Wie gesagt Zzp sieht mit der Blitzpistole gut aus. Sprit bekommt sie auch...

Also auf dem Pick-up steht zumindest Bajaj....und sie wurde mir als Bajaj verkauft. Kurbelwellenkonus ist schlecht. korrodiert und die Nut hat Spiel. Keil ist mit Flüssigmetall eingeklebt. Nicht schön, aber hält bis die neue Kurbelwelle rein kommt. Und wie gesagt, Lüra ist fest und OT Position hat sich nicht geändert seit dem letzten mal Montieren (hab ich nachgemessen). Frage ist wie kann sich der Zündzeitpunkt um 30° verschieben durch Wechseln der CDI?

Hier die Bajaj Zündgrundplatte

Hallo, bin gerade dabei meine GL von mechanischer auf kontaktlose Zündung umzubauen. Zum Einsatz kommt die viel gescholtene Bajaj Zündung. Bin sehr günstig an ein neues Set gekommen und hab mir gedacht ich probier es einfach mal. Nun zu meinem Problem: Nach vielem Fräsen und Löcher bohren an der Grundplatte hatte ich endlich den Zündzeitpunkt da wo ich ihn haben wollte. Vespa lief dann auch im Standgas und unteren Drehzahlbereich ganz ordentlich hat aber nicht hoch gedreht. Nach 2 Min. war dann Schluß, kein Zündfunke mehr. Hab dann ewig rumgemessen und hatte eigentl. den Pick-up im Verdacht. Zum Testen hab ich dann einfach mal ne PX CDI angeschlossen, was ja prinzipiell funktioniert...und sieh da...der Zündfunke war wieder da. Nur hat sich jetzt der Zündzeitpunkt von 21° vor OT (mit Bajaj CDI) auf ca. 10° nach OT (mit PX CDI) verschoben?????? Hat jemand sowas schon mal erlebt? Kann das sein dass sich aufgrund unterschiedlicher CDI der Zündzeitpunkt so drastisch verschiebt? Polrad sitzt korrekt, d.h. die Verschiebung kommt nicht von einem "verdrehten Polrad das nicht in der Nut sitzt). Möchte ungern an der Grundplatte weiter rumfräsen..... Schon mal vielen Dank für eure Hilfe

Wie kriegt ihr denn die Anlagen mit der Lautstärke eingetragen????

Hallo, hab mir für meine alte T4 (mehr aus Optikgründen) eine ScootRS-Anlage angebaut, die ich eigentlich eintragen lassen wollte (dank der BSAU Nummer). Dummerweise macht das Ding einen solchen Höllenradau dass mir der Tüv das niemals abnimmt. Hat jemand eine Ahnung ob und wie man das Ding leiser kriegt (besonders krass ist der hohe blecherne Sound)???? Wieviel Nummern größer sollte denn die Bedüsung für so eine Anlage sein??? Fahre momentan einen 177er DR, 24er Vergaser, 112er Düse und der ScootRS bringt zwar ordentlich Drehzahlen aber das Drehmoment fällt in mittleren Drehzahlen dermaßen ab, so dass im 4ten nicht mehr viel geht. Mein alter Sito Plus lief da um längen besser! Merci Groover

Hallo, hier zum Problem: Motor: 130er Polini, 19er SHB Vergaser, original Auspuff Der Motor säuft, sobald er warm ist im Standgas komplett ab. Hab schon alles probiert (magere bis fette Hauptdüse, Zündung is ok), rein-raus Drehen der Leerlaufeinstell-und Gemisch :uargh: schraube änder nix. Sobald der Motor etwas auf Drehzahl kommt läuft er ok, fällt er allerdings unter ein gewisses Niveau hilft auch Gasgeben nichts mehr. Merkwürdigerweise kam das Problem auch aus dem Nichts heraus, Motor lief bis dahin gut. Vielleicht hat ja jemand ne Idee??? Groover