dr.drum

Hi, werde am WE ein paar Fotos machen. Wenn ich das dann hinkriege, wirst Du sie bald shen können. Ansonsten melde ich mich noch mal. Bis denne dr.drum

Servus miteinand, verkaufe meine 81´er P80X mit eingetragenem 139 Malossi-Satz. 2.Hand Silber metallic. Laut Tacho erst knapp über 4000 km gelaufen. Das kann sogar hinkommen. Habe das Teil letztes Jahr von einem Händler gekauft, der den Roller im Kundenauftrag flott gemacht hat (TÜV etc). Der Erstbesitzer ein älterer Mann) hat den Roller wohl ganz viele Jahre abgemeldet in der Garage stehen gehabt und wollte sich mangels Interesse und Platz von dem Teil trennen. Dem Alter entsprechend normale Gebrauchsspuren- definitiv kein Hochglanzmodell. Gute Basis, Kotflügel und Karosse ohne fette Beulen. Gag:Mit Original-Aufklebern aus 1981. Mit 24 er Si-Vergaser, Gepäckträger (hinten montiert, vorne dabei), 80er Satz mit 20er Vergaser leg´ich dazu. Keine Getrenntschmierung, kein E-Starter, 12V Nach einem Kolbendefekt habe ich vor rund 300 km einen nagelneuen Kolben eingebaut. Der Roller läuft an sich ganz gut, aber da ich von Technik nicht viel Ahnung habe, kriege ich den Vergaser wohl nicht richtig eingestellt. Manchmal geht das Teil einfach aus. Dann stelle ich ihn in die Garage und am nächsten Morgen springt er wieder an- einfach so....??? Ich nehme an, der müsste mal richtig eingestellt und optimiert werden. Eine lange Strecke würde ich nicht damit fahren wollen. Der Vorbesitzer hat ein wenig gebastelt (Alarmanlage und 2 Zusatzinstrumente auf dem Handschuhfach- DZM und Voltmeter)und der Benzinhahn scheint falsch rum drin zu sein: Auf= zu und umgekehrt. Ansonsten alles Original denke ich. Jetzt steht er seit ein paar Wochen rum und ich nutze ihn nicht mehr. Ich bin mit dem Teil nur ca. 1000 km selbst gefahren. Da ich noch andere Zweiräder habe, die flotter sind, habe ich meist die genommen. Preislich habe ich auch keinen Schimmer, was das Teil bringen soll. Die Preisvorstellungen im Internet sind sehr weit gefächert. Ich sag´mal so ca. €500,- wären o.k. Lässt sich aber über alles reden. Standort: 34497 Korbach. (das ist ca.60 km westlich von Kassel in der Nähe des Edersees) Der Roller ist noch angemeldet. Wer Interesse hat, einfach mal melden. Schönen Abend noch dr.drum

Moin, ja, ich bin sicher, dass der Kolben richtig drin ist. Habe mir das extra noch mal vom Händler bestätigen lassen. Da bei der Panne seinerzeit die Laufbahn unbeschädigt blieb und lediglich der Kolben eine Furche erfahren hatte, ist das Originalmaß verwendet worden.(Auch vom Händler begutachtet). Was mir hingegen komisch vorkommt, ist die schwache Zündfunkenbildung. Die habe ich kräftiger in Erinnerung? Welche Einstell- bzw. Änderungsmöglichkeiten gibt es denn da? Danke. dr.drum

Servus, nachdem ich nun den neuen Kolben (Malossi 139- Kit), welcher jetzt 2 anstatt wie bisher nur ein Kolbenring hat richtig herum eingebaut habe und auch den Rest korrekt zusammengeschraubt habe, will der elende Bock einfach nicht anspringen. Neue Kerze drin, Zündfunke vorhanden (zwar nicht mächtig, aber trotzdem), nach der langen Standzeit frisches Benzin nachgekippt (1:50).Nix.Alles Treten umsonst. Kerze naß. Dann den Luftfilter abgemacht- alles spritfeucht. Wenn ich ohne Filter den Kickstarter trete, gibt das kleine Spritnebel-Wölkchen, die aus dem Gaser rausblasen (aus dem Schieberloch). Ist das normal? Jedem, der einen Tipp hat, bin ich sehr dankbar..... Bevor ich letztes Jahr den Kolbendefekt hatte (kolbenbolzenclip im Brennraum abgebrochen), lief die Karre ohne Sorgen mit der Gasereinstellung und all den Sachen, die ich heute auch noch so habe.... MfG dr.drum

Danke, das mit der Einlassrichtung habe ich schon mal richtig gemacht. Dennoch springt die Kiste nicht mehr an. Deshalb auch meine 2.Frage, ob der 2-Ring-KOlben der richtige ist, wo doch im Original-Set ein Kolben mit nur einem Ring dabei war. Danke für eine Info. dr.drum

Servus, habe heute nach vielen Monaten Verstauben meine PX 80 wieder ausgegraben und will einen neuen Kolben einbauen (der alte ist gehimmelt, weil eine Ecke des Kolbenclips abgebrochen ist und im Brennraum den Kolben von oben bis unten tief eingefurcht hat). Ich habe einen Malossi 139, alte Version mit einem Ring. Der neue Kolben hat jetzt 2 Ringe. Im Kolben ist an einer Seite ein großes und ein kleines Loch. 1.Frage: geht das mit dem 2-Ring Kolben, obwohl Original nur einer dran war? (die Typenbezeichnung ist absolut identisch) 2.Frage: wie ist es richtig rum? Kolbenfenster in Einlaßrichtung, oder Auslass? (ich tippe auf Einlaß) Danke für die Antwort Es grüßt der Laienbastler dr.drum

Die Klemmspuren habe ich ganz vorsichtig mit Schmirgel abgerubbelt. Und mit 600er Papier die Lauffläche bei den Schleifspuren weitgehend entfernt. Ein bischen ist aber noch zu sehen, genau wie auf dem Kolben. Aber heute ist sie wieder nach 20km stehengeblieben. Diesmal aber nicht mit Klemmer. Ich habe sie ausgekuppelt einen Berg runterrollen lassen. Dabei ist der Motor ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Sprit ist drin, Kerzenbild trocken und rehbraun, Zündfunke vorhanden. Auf dem Kolben war ein winziger Metallspan angebacken, den man aber mit dem Fingernagel abkratzen konnte. Es war eine Ecke vom oberen Kerzengewinde des Kopfes. Aber keinerlei Laufspuren am Zylinder. Jetzt bin ich erst mal am Ende mit meinen Künsten.... Ansonsten habe ich nix verändert- auch kein anderes Lüfterrad oder so. Was ist jetzt blos los?????? MfG dr.drum

Tach zusammen, nun ist alles wieder zusammengebaut und mit fetter Nebendüse bestückt. (Sip-Lieferung war übrigens sehr schnell und reibungslos- EMPFEHLUNG) Motor springt prima an, läuft sehr ruhig und gleichmäßig (war vorher nicht der Fall)Geht im Standgas nicht mehr aus, qualmt auch nicht mehr so doll, wenn man nach Ampelrot losfährt. Irgendwie traue ich mich nur noch nicht so ganz, wieder Vollgas zu geben...psychologische Hemmung..... Nur eines gefällt mir nicht: Irgendwie macht der Motor jetzt elende Klappergeräuche. Ist das nach einem Klemmer normal? Andere Frage: Gibt das bei dem 139er Malossi eigentlich 2 Versionen? Mit einem und mit zwei Kolbenringen? Meine Version hat nämlich nur einen Kolbenring.... Muchas gracias

habe verschiedene fettere Düsen bestellt und werde es austesten. Bei der Zylinder- und Vergaser -Demontage habe ich noch zwei ganz alte Dichtungen des Vergasers entdeckt, die ich gegen neue ersetzen werde. Vielleicht hat der Gaser hier auch noch Nebenluft gezogen. Eine Frage noch: Bei dem neuen Dichtungssatz für den Zylinder (Malossi) war neben der Fuß und Kopfdichtung auch noch ein Gummiring dabei. Weiß jemand, wozu der gut ist?? Danke

bislang habe ich bei RSE auch alles bekommen. Und nett sind die auch. Aber in diesem konkreten Fall wissen die Jungs selber nicht, was Plan ist. Die Beschreibungen der Düsen sind unvollständig. Und das hilft uns beiden nicht weiter. Leider gibt´s hier keinen Vespa-Dealer weit und breit. Der nächstgelegene hat überhaupt keinen Dunst und war wenig vertrauenswürdig und noch weniger freundlich.... Ich glaube aber, bei sip-scootershop die benötigten Teile gefunden zu haben. mfg dr.drum

Noch was: Dein Tipp mit scooter-center kann nicht Ernst gemeint sein, oder?

RSE sind genau die Typen, mit denen ich telefoniert habe. Den letzten Rückruf sind die mir noch schuldig. Bis jetzt haben die Jungs nichts rausgefunden.

1. Was ist Computerbild? 2. Zone Alarm hat keine Meldung gemacht- das schalte ich immer aus, weil die m.E. ein wenig nervig sind. Das war irgendein anderes Fenster, welches mir mitteilte, das irgendwelche Server nicht zusammenpassen und die Möglichkeit besteht, das da jemand spioniert. Oder so. Auf jeden Fall seltsam. Aber wenn Du in diesem Zusammenhang Wortklauberei betreibt, musst Du ja in diesem Metier ein ganz Heller sein...... Auf jeden Fall vielen Dank für den Tipp MfG dr.drum

Grüss Gott miteinand, hätte nicht gedacht, dass es derart kompliziert sein würde, ein paar popelige Nebendüsen für den SI 24 zu kaufen. Ihr erinnert Euch?- der Kolbenklemmer Malle 139! Über das Forum habe ich erfahren, das es wohl an einer zu mageren Nebendüse liegen kann, dass der KLemmer im Teillastbereich "passierte". Der Versuch, verschiedene Probierdüse zu kaufen, ist bis jetzt aber kläglich gescheitert. Ein freier Händler findet nix in seinen Katalogen (zumindest nicht die komplette Bezeichung. Ebenso Rollershop nicht. Mit denen habe ich schon 3x telefoniert- keiner kann mir was sagen, die haben nur die 50/120 im Programm. Weitere Düsen werden im Online-Katalog nur mit 52 oder 55 bezeichnet. Da kann mir aber keiner sagen, wie der 2.Wert ist.... Selbst der lahme Vespa-Händler hatte keine Ahnung. Könnt Ihr mir sagen, wo ich einer 52/120, eine 55/100 und dann auch noch die 50/120 herkriegen/bestellen kann??? Bitte nicht bei scooter-center.com. Da spioniert mir einer in meiner IP rum, wenn ich bestellen will.... Danke für Hinweise. Servus dr.drum

Servus, da der Motor vom Händler überprüft und eingestellt war (bis auf die Düsen...) gehe ich davon aus, dass er in Ordnung sein sollte. Aber vielen Dank für den Tipp. Ich werde lieber mal nachsehen, ob da evtl. noch was anderes faul ist. Muchas gracias

Hallo Jörchi und die anderen, hebe eben den Zylinder runtergenommen. Inder Tat. es sind 4 Klemmerspuren auf dem Kolben (auslassseitig) und ganz kleine Schaber gegenüber. Die habe ich mit einem halbweichen Polieraufsatz des dremel vorsichtig wegpoliert. hat ganz gut geklappt. Die Riefen sind bis auf minimale Spuren weg. Was mache ich den mit den Spuren auf der Lauffläche? Kann/muss ich die auch wegpolieren oder wegschmirgeln? Danke für Infos

Tach nochmal, nach den fehlenden (aber scheinbar wichtigen )Infos habe ich jetzt mal die Nebendüsenwerte ermittelt: 52/140. Da ich aber keine Ahnung habe, welche Werte es da alles gibt interessiert mich Euer Tip??? Ich nehme an, das Gemisch sollte nach dem Teillast- Klemmer etwas fetter werden. Ist da die im vorigen Beitrag angesprochene 52/120 empfehlenswert- obwohl ich den Originalauspuff fahre und auch sonst keine weiteren Tuningmaßnahmen durchgeführt habe? Danke einstweilen vom Vergaser- Laien

Hallo miteinand, jetzt habe ich die sehr guten Ausführungen zum Thema Vergaserabstimmung SI gelesen, ausgeführt und dennoch blockiert heute Abend bei etwa 80km/h das Hinterrad..... Die Details: PX80 mit 139 Malossi, 24 SI, 116 HD und den zwei Löchern im Luftfilterelement Original-Auspuff. Seit ca. 1000km war ich mit dem Motorlauf nicht wirklich zufrieden. Mit der 118er HD qualmt die Kist viel, wenn man nach der roten Ampelphase losfuhr, kam eine fette Wolke hinten raus. Mit der 116er HD starb die Kiste an der Ampel fast immer ab, wenn ich kein Gas gegeben habe. Unregelmäßiger Leerlauf. Bei Konstant-Gas (kein Vollgas) Ruckeln, als wenn der Motor abmagert. Bei Vollgas keine Probleme. Endgeschwindigkeit ca 90-95km/h. Dann festgestellt, das die LL-Schraube (unter dem Gummideckel) voll angezogen war - also zu mager. Jetzt mit der 116er HD die LL- Düse fetter gedreht, ein wenig justiert und ausprobiert. Das Ergebnis: Perfekt- Motor dreht sauber hoch, kein Ruckeln mehr, kein Qualm, mehr Duchzug- bissi mehr Speed. Super dachte ich. Aber dann: Nach 20 km gefahren plötzlich das blockierte Hinterrad. Zu dieser Zeit hatte ich kein Vollgas gegeben, sondern höchstens Halb. Motor aus und lässt sich nicht mehr starten. Vergaserdeckel ab und gucken: alles normal, außer Choke-Hebel ausgehakt. Kerzenbild perfekt: hellbraun und trocken. Zusammengebaut und gestartet.Läuft wieder wie vorher. Jetzt habe ich nutürlich Schiß, dass das wieder passiert und bin entsprechend vorsichtig heim gefahren. Ich nehme an, das war ein Klemmer oder Hänger. Was war falsch, was kann ich tun,wer weiß Rat??? Dank schon mal. Grüße Frank

Danke ,so schlau war ich auch schon. Aber soweit ich das verfolge, steht da nicht, was eine Quetschkante ist. Also ist meine Frage auch nicht beantwortet, oder? Wenn ich allerdings keine echte Antwort erhalte, könnt Ihr Euch die intelligenten Kommentare auch sparen. Klug gibt´s schon genug. Thanks dr.drum

Mahlzeit, Frage wie in der Überschrift: Was ist eine Quetschkante, wo finde ich sie und was mache ich sinnvolles mit ihr???? Danke dr.drum

Servus zusammen, als Neuling in der Roller-Optimierungs-Szene habe ich noch eine kleine Frage zum Thema Loch/Löcher im Luftfilter: Bohrt man die Löcher echt direkt in den Luftfiltereinsatz (Sieb) oder in den schwarzen Luftfilterdeckel? und wenn tatsächlich in den LuFi-Einsatz- wo genau (oben, unten, tec.) Und was ist ein Düsenstock? Als meine Px 80/139Malle noch viel zu fett lief, habe ich ein paar Löcher in den LuFi-Deckel gebohrt. Danach war das Kerzenbild schon etwas besser, aber das Konstantfahrruckeln bei Teillast war immer noch da- wenn auch nicht mehr ganz so heftig. Und bei spontanem Gasgeben war die Gedenksekunde auch schon kürzer. (Habe auch die HD von 118 auf 116 gewechselt) PS: in der Suche habe ich bei den ersten beiden Versuchen keine brauchbaren Ergebnisse gefunden...) Danke Mfg dr.drum

es ist ein 24er Si. Lucifer: ich bin kein Mechaniker- kläre mich also bitte über den "Sinn" einer Hauptdüse auf. Scheint irgendwas wichiges zu sein- sonst hieße sie nicht "Hauptdüse", oder? Ich nehme an, je dicker das Loch, desto größer die Menge, die durchkommt.....ist ja überall so. Greetz dr.drum

Horrido, habe Euren Rat mit dem Versuch einer anderen Hauptdüse befolgt. (Ihr erinneret Euch: P80X, Malle 139, 118er Düse, Originalauspuff) Die jetzt verbaute 116er scheint- wohl eher subjektiv- das behäbige Ansprechen auf Gasgeben etwas zu verbessern. Doch halt: nun macht sie im Standgas noch mehr Qualm als mit der 118er. Habe als Kontrolle die Kerze angeschaut, naß-schwarz- ölig. Also zu fettes Gemisch. Habe aber korrekt 1:50 gemischt. Klärt mich doch bitte mal auf: wenn ich die 116er Düse nehme, müsste der Bock doch weniger fett laufen als bei einer 118er, oder liege ich da falsch? Im Standgas läuft sie mittlerweile so garstig, das die Kiste nach ein paar Sekunden einfach ausgeht. Und stinkende Wolken hinter mir. (Keine Blähungen). Habe jetzt schon mal 3 Löcher in den Lufi-Deckel gebohrt, aber noch nicht ausprobiert. Was ist Eure Meinung? Die Endgeschwindigkeit ist laut Tacho gerade mal 80-85 km/h. Das hatte ich mir aber etwas anders vorgestellt. Übrigens: mir bietet gerade jemand einen Polini Auspuff an. Was habt Ihr dazu zu sagen- gutes Teil oder auch Schrott wie der Sito+? Dank´schön for the Input dr.drum

Hallo, vielen Dank für die Informationen. Mein Händler, der das ganze montiert hat, hat es mit einer 116 er Düse probiert. Damit sei der Motor allerdings nicht gut gelaufen. Erst die 118er hat eine Verbesserung gebracht. Dann will ich dem guten Stück mal so langsam die Sporen geben....... Eine Frage bleibt noch offen: keiner hat auch nur ein Wort über den Sito Plus verloren. Darf ich das Schweigen als (nagative) Antwort interpretieren, oder hat von Euch keiner eine Erfahrung damit gemacht? Thanx dr.drum