phelix

Hallo Leute!

Mein Sprint/GTR Motor wartet nun auf den Einbau in das

frisch lackierte Chassis.

Während der Motor noch auf dem Montagegestell sitzt,

habe ich nun beim Montieren des Rades ein leichtes Spiel

an der Hauptwelle bemerkt. Und zwar nicht auf der Seite des

Rades, sondern im Wälzlager schaltrastenseitig.

Die Welle zeigte bei der Kontrolle, vor dem Einbau,

keinerlei Abnützung, und die Lager sind auch alle neu.

Ist da ein kleines Spiel normal????

Foto anbei.

Besten Dank im voraus!!!

Phelix

Auf das hätte ich eigentlich zuerst getippt!

MfG

Habe euch nun die Daten zur Beschaffung der Schlagstempel eingestellt.

Das Topic wurde nach VERKAUFE verschoben.

MfG

Phelix

Hallo Leute!

Erst mal danke an ALTESBLECH für die Entschuldigung!

Und hier sind die Adressen, zum Herstellen der Schlagstempel.

Zum einen ist da in Deutschland die Firma Karl Menge.

Sehr geehrter Herr .......!

wir danken für Ihre Anfrage und bieten wie folgt an :

Stahlstempel nach Vorlage per Stück. 68,50 Euro zzgl. MwSt.

Versand : DPD Paket zu Ihren Lasten

Zahlung : Vorkasse bei Erstlieferung ./.2 %

Lieferzeit : ca. 2-3 Wochen

Ausführung : Bester Werkzeugstahl, gehärtet und angelassen für hohe Ansprüche

Gravur : in Spiegelschrift ( Abdruck lesbar ), 45 ° scharf graviert

Wir hoffen Ihren Auftrag zu erhalten und verbleiben mit

freundlichen Grüßen

A.Menge

--

Karl Menge Graviertechnik

Tannenstr.39 * 42653 Solingen

Tel.: (+49) 0212 50602 * Fax: (+49) 0212-50604

E-Mail: [email protected] * http://www.karlmenge.de/

Das ist sicherlich erstklassige Qualität.

Ich habe da aber noch einen Waffenschmied in Österreich gefunden.

Dort habe ich dann meine fertigen lassen. Ebenfalls Meisterware!

Sehr geehrter Herr ......!

Ich danke für Ihre Anfrage und erlaube mir nachstehendes Angebot zu

erstellen:

Schlagstempel lt. Zeichnungen inkl. Material, inkl. Härten

Preis pro Stück (Pos. 1 und 2 gleicher Preis) ? 49,00 exkl. Mehrwertsteuer

Ich hoffe Ihnen vorerst gedient zu haben und erwarte gerne Ihren geschätzten

Auftrag.

Mit freundlichen Grüßen, Kronsteiner Herbert

[email protected]

http://www.graveur-kronsteiner.at/

Die Buchstaben und Ziffern gibt es in Sätzen recht billig zu erwerben.

Zum Beispiel bei ebay. CONRAD bietet zur Zeit ein komplettes Set um

nur Euro 7,99 an. Die Qualität möchte ich mir aber nicht ansehen.

Möglicherweise gibt es auch Firmen, die das in der Menge günstiger

herstellen. Ich möchte Euch aber warnen! Ich denke, eine Herstellung

En Gros dieser Teile könnte rechtlich falsch ausgelegt werden.

Überlegt Euch also gut, ob Ihr euch diesbezüglich organisieren wollt.

Um die Stempel herstellen zu lassen, sollte man Zeichnungen davon haben.

Ich stelle Euch hiermit meine zur Verfügung, wiederhole aber auch,

dass ich für Eure Handlungen keinerlei Verantwortung übernehme.

Hier die Zeichnungen.

Vielleicht könnte ALTESBLECH nun auch seinen Kontakt hier einstellen.

Dann wäre ja allen gedient.

Mit freundlichen Grüssen

Phelix

SUUPER!!

Vielen Dank!

Das war genau wonach ich hier noch gesucht hatte!

MfG

Phelix

Hallo Leute!

Suche mir jetzt schon die Augen rot, hier im Forum.

Das Wort fällt zwar oft, aber die Bedeutung finde ich leider nirgendwo.

Falls gerade einem Techniker fade ist, könnte er mich da bitte aufklären?

Besten Dank

Phelix

@ALTESBLECH

Hat es nicht gereicht, dass ich Dir verraten habe, wer so etwas herstellt?

Wirklich nett, dass Du mir jetzt in den Rücken fällst!

Wahrscheinlich sind das 40.- ohne Ust., plus Porto und einen Satz Buchstaben und

Zahlen bist du auch auf die 150.-

Ausserdem kann das um 40.- keine besondere Qualität sein.

Aber die mindere Qualität korreliert sehr gut mit deinem Charakter.

@ALL

Na schön!

Dann ziehe ich mein Angebot hiermit zurück, und stell mir meine Stempel

wieder ins Regal. Ich habs glücklicherweise nicht nötig, wegen der paar

Kröten zu feilschen.

@ Altes Blech!

Du bist ja nur sauer, weil ich Dir nicht gesagt habe wo und wie

ich sie machen hab lassen. Dann such Dir jemanden, der solche

hochharten Meisterstücke anfertigen kann.

Unter diesem Preis kommst du nie weg!

Ich hatte nachdem ich das hier reingestellt hatte innerhalb von Minuten

höhere Angebote in meiner Box.

Aber ich habs nun mal hier rein gestellt und bleibe dabei.

Mittwoch - 22.00.

also ich würde das so machen!

wie beschrieben mit dem nassschleiffen das ganze matt machen,

und stellenweise den haftgrund durchkommen lassen.

das mit der rasierklinge klingt auch gut.

würde ich zusätzlich machen.

vielleicht auch mit extremen schleiffpapier an manchen stellen.

danach ist man sicherlich an manchen stellen am blech.

kein problem!

ich würde das ganze danach mit FERTAN einlassen.

das ist ein rostumwandler, der auch frisches metall versiegelt.

überdies hat selber eine starke braunfärbung, die dann an manchen

stellen sicherlich erhalten bleibt.

einfach mit dem pinsel auftragen, 24 stunden einwirken lassen,

danach mit wasser und weichem tuch vorsichtig abwaschen.

frisches metall wird danach schwarz sein, und sicher nicht so schnell rosten.

danach würde ich mit einem schwamm! matten klarlack aufwischen und tupfen.

blankes blech sieht nach 24 Stunden FERTAN nach dem abwaschen so aus!

MfG

Phelix

Naja, das mit dem Angebot machen war wohl nicht so gut!

MfG

Phelix

ja das mit dem klarlack geht!

aber wie deldamensch richtig meint.... dann isses wieder keine patina.

mit dem schleiffen wird das stellenweise schön matt.

und das macht den effekt aus!

MfG

Phelix

Hallo Leute!

MfG

Phelix

Ich würde mit Nassschleifpapier 800-1200 vorsichtig über alles schleifen.

Mit Wasser! Grossflächig. Bei den Erhebungen sollte dann langsam die

Grundierung durch kommen. Aber sehr langsam und vorsichtig.

Nicht bis aufs Blech. Sonst gibts Rost!

MfG

Phelix

Zum Thema Lackierer muss ich sagen, da das hier im Forum immer wieder

angesprochen wird. Was das kosten darf...etc..

Ich bin da kein Profi, bin aber handwerklich sehr geschickt, und lerne sehr schnell.

Richte gerade meine erste Vespa her.

Für mein erstes Projekt ist es bis jetzt recht gut geworden.

Und wenn meine Basis auch nicht so schlecht war, gab es dennoch sooo viele

Kleinigkeiten alleine am Blech zu tun, dass diese Arbeit, so ordentlich wie ich

es gemacht habe, sicherlich kein Lackierer um Euro 400.- inkl. Lack erledigt

hätte. Die Vespa, die ich mir gerade herrichte, wurde zuletzt vor etwas mehr als

3 Jahren lackiert. Von einem Lackierermeister sogar! Auch in etwa in dieser

Preisklasse. Zwischenzeitlich haben sich besonders am Übergang zwischen

Trittblech und Holm, aber auch an anderen Stellen massive Rostblasen gebildet.

Ganz klar! Um diesen Preis schleift ein Lackierer nur drüber, tragt dann Füller

auf, verschleifft das Ganze und trägt Farbe auf. Aber darunter gärt es,

und in drei Jahren hat man wieder die Rostbläschen.

Wenn man das aber ordentlich machen will, kommt man einfach nicht

drum herum, das Ganze bis in die letzte Ecke zu schleiffen oder besser strahlen

und ordentlich zu konservieren.

Und da rinnen so viele Stunden rein, dass das für einen Lackierer einfach nicht

ökonomisch sein kann.

Also wie gesagt. Ich lerne noch, arbeite aber sehr schnell. Ich habe bis jetzt

etwa 60 Stunden nur ins Blech investiert. Und bis zum lackieren, nächste Woche,

kommen sicherlich noch zehn dazu. Wären dann 70 Stunden.

Ein Profi kommt sicherlich auch nicht unter 50 Stunden weg.

Mit Material wie Blech, Schweisszeugs, Grund und Rostschutzlacke, Kitt, Füller, etc..

dann die eigentliche Farbe, und wer will Klarlack, schatze ich mal, kommt man unter EURO 1000.- sicherlich nicht weg, wenns ordentlich sein soll.

Ich sage da...die eigene Vespa kann man sich nur selber restaurieren.

Da weiss man, was man hat. Kein anderer seckt so viel Liebe da hinein.

Freundliche Grüsse

Phelix

Naja! :grr:

Also ich weiss nicht, was das in letzter Zeit für ne komische Mode ist,

auf alles Klarlack drauf zu pantschen.

Zu meiner Zeit kam Der nur auf Metallic- und andere Effektlackierungen.

Mir persönlich gefällt das eigentlich nicht so, dieser wässrige Effekt bei einer

Nichtmetalliclackierung. (langes Wort)

Und bei einem Oldtimer schon gar nicht.

Ich habs lieber wenn die Farbe glänzt, und nicht so einen gallertartigen Look hat.

Habe unlängst einen VW-Käfer gesehen, der seidenmatt lackiert war.

Sah sensationell aus! Kommt aber auch aufs Fahrzeug an.

Aber ich denke, das ist Geschmackssache.

Zum Thema Lackierer muss ich sagen, da das hier im Forum immer wieder

angesprochen wird. Was das kosten darf...etc..

Ich bin da kein Profi, bin aber handwerklich sehr geschickt, und lerne sehr schnell.

Für mein erstes Projekt ist es bis jetzt recht gut geworden.

Und wenn meine Basis auch nicht so schlecht war, gab es dennoch sooo viele

Kleinigkeiten alleine am Blech zu tun, dass diese Arbeit, so ordentlich wie ich

es gemacht habe, sicherlich kein Lackierer um Euro 400.- inkl. Lack erledigt

hätte. Die Vespa, die ich mir gerade herrichte, wurde zuletzt vor etwas mehr als

3 Jahren lackiert. Von einem Lackierermeister sogar! Auch in etwa in dieser

Preisklasse. Zwischenzeitlich haben sich besonders am Übergang zwischen

Trittblech und Holm, aber auch an anderen Stellen massive Rostblasen gebildet.

Ganz klar! Um diesen Preis schleift ein Lackierer nur drüber, tragt dann Füller

auf, verschleifft das Ganze und trägt Farbe auf. Aber darunter gärt es,

und in drei Jahren hat man wieder die Rostbläschen.

Wenn man das aber ordentlich machen will, kommt man einfach nicht

drum herum, das Ganze bis in die letzte Ecke zu schleiffen oder strahlen

und ordentlich zu konservieren.

Und da rinnen so viele Stunden rein, dass das für einen Lackierer einfach nicht

ökonomisch sein kann.

Also wie gesagt. Ich lerne noch, arbeite aber sehr schnell. Ich habe bis jetzt

etwa 60 Stunden nur ins Blech investiert. Und bis zum lackieren, nächste Woche,

kommen sicherlich noch zehn dazu. Wären dann 70 Stunden.

Ein Profi kommt sicherlich auch nicht unter 50 Stunden weg.

Mit Material wie Blech, Schweisszeugs, Grund und Rostschutzlacke, Kitt, Füller, etc..

dann die eigentliche Farbe, und wer will Klarlack, schatze ich mal, kommt man unter EURO 1000.- sicherlich nicht weg, wenns ordentlich sein soll.

Ich sage da...die eigene Vespa kann man sich nur selber restaurieren.

Da weiss man, was man hat. Kein anderer seckt so viel Liebe da hinein.

(Bitte nicht falsch verstehen )

Freundliche Grüsse

Phelix

Würde auch mit sanften Hammerschlägen dem Starter zu Leibe rücken.

Hatte das Problem früher öfters beim VW Käfer.

Das Starterritzel drehte zwar, rückte aber nicht aus.

MfG

Phelix

Vielen Dank für eure Antworten!

Ich konnte leider nicht mehr nachsehen, was Ihr mir geschrieben habt.

Ich war in einer Profi-Lackierer-Bude. Dort hat man mir gesagt, dass man

bei einem Auto mit zwei Liter rechnet, und eine Vespa mit einem zu

machen sein sollte.

Ich war dann allerdings geschockt, was das Ganze von STANDOX kosten sollte.

1 Liter Basislack

1/2 Liter Härter

1/2 Liter Verdünnung

1/2 Liter Klarlack

1/2 Liter Härter für Klarlack

Euro 208.- inkl.

Aber dort waren sie so nett, mir Alternativen zu zeigen.

Ich habe dann einen STANDOX Lack für Nutzfahrzeuge genommen.

Den nimmt man ohne Klarlack.

So kam ich dann auf

1 Liter Decklack

1/2 Liter Härter

Euro 70.- inkl.

Da das mein erstes Projekt ist, und ich bis zum Lackieren alles selber mache,

wirds der auch tun.

Ich werd auch jedenfalls berichten, wie es geworden ist.

Nochmals vielen Dank

Und freundliche Grüsse aus Wien

Phelix

Hallo Leute!

Meine Vespa wird die nächsten Tage lackiert.

Ich habe dem Lackierer gesagt, ich würde die Farbe mitbringen,

habe aber vergessen zu fragen wieviel.

Also? Wieviel Farbe braucht n Roller denn?

Und wieviel Klarlack danach?

STANDOX Lack wird verwendet.

Danke

MfG

Phelix

Wusste doch, dass euch das gefällt!!

MfG

Also nochmals danke!

Ich lass mir ja was sagen von euch Profis!

Habe heute 4 neue mit Schrauben besorgt.

Fühlt sich tatsächlich schon beim einschrauben besser an.

MfG

Phelix

Hallo T5Rainer!

Vielen Dank für Deine Antwort!

Ich bin für jeden Hinweis dankbar!

Aber könntest Du mir bitte auch den Grund nennen?

Ich hatte ja originale gekauft, als ich noch nicht wusste,

dass da bereits 8mm Gewinde geschnitten sind.

Die originalen hatten 7mm Gewinde und waren überdies etwas verjüngt.

Da habe ich ja mit den 8mmtern ja über einen mm mehr.

Ausserdem liegt das Drehmoment zum anziehen bei 7mm bei max 18nm,

wo ich jetzt ja 21nm erreiche.

Da ich mir nicht sicher war, habe ich einen kleinen Test gemacht.

Ich habe ein Stück der Meterware durch ein Stück Metall geschraubt.

Vorne und hinten eine Mutter. Mit dem langen Drehmomentschlüssel

konnte ich am Bolzen selbst über 50nm keinen Schaden am Gewinde anrichten.

Also wo liegt das Problem?

Besten Dank

MfG

Phelix

Hallo!

Vielleicht ist das mit den Ablagerungen von Motor zu Motor verschieden.

Vielleicht hängt es auch von der Fahrweise und der Einstellung des Vergasers ab.

Und vielleicht passt nicht jedes Öl zu jedem individuellen Motor.

Ich habe gerade meinen Motor überholt.

Da das Chassis noch nicht fertig war, habe ich mir einen kleinen Prüfstand

geschweisst, um den Motor zu testen. Ich habe den Motor etwa zwei Minuten laufen lassen.

Da ich Zeit hatte und mir beim Nachziehen mit dem Drehmomentschlüssel

leider ein Stehbolzen am Zylinder gegangen ist, hab ich den Zylinder nochmals abgenommen um neue zu setzen.

Dabei fiel mir auf, dass bei meinem nagelneuen 177er Polini Zylinder schon

nach den zwei Minuten an der Kante zum Kopf ein etwa 3mm breiter

brauner Rand mit Ablagerungen war. Ebenso an der Oberseite des Kolben.

Ich habe vollsynthetisches Öl von CASTROL verwendet. TTS glaube ich.

In ganz frischem Benzin.

Hätte natürlich lieber, wenn das innen alles so schön bleiben würde, wie jetzt.

Aber ich glaube, das CASTROL werd ich nicht mehr verwenden.

MfG

Phelix

Hallo Leute!

Bei meinem 125er Sprint/GTR-Motor waren schon 8mm Stehbolzen drinnen,

als ich ihn zum Überholen zerlegt habe.

Die waren, so wie es scheint, selbst gemacht. Aus Meterware.

Die Gewinde waren schon etwas schlecht, und so habe ich mir heute

neue gemacht. Wieder aus Meterware.

Habt Ihr da Erfahrungen? Sind die originalen Härter?

Da im Block die Gewinde auch nicht besonders waren,

hab ich sie motorseitig mit Loctite eingeschraubt.

Ich habe dann am Kopf über Kreuz angezogen, und habe mich in

1nm Schritten auf 21nm gesteigert. Ging Problemlos. Es scheint zu halten

Und am Kopf hab ich dann, nach dem korrekten Anziehen noch

jeweils eine Kontermutter gegeben.

Könnten sich die Bolzen vielleicht im Laufe der Zeit dehnen,

wenn sie nicht so hart sind? Könnten andere Probleme auftreten?

Besten Dank im voraus

MfG

Felix

Vielen Dank für die Nachrichten!

Werd mir so ein Teil besorgen!

MfG

Phelix

Danke für die Antwort!

Das mit dem Vergaser wusste ich nicht!

Wegen der Leistung?

MfG

Phelix