Markus2802

Ok dann muss ich wohl sowas bauen. Hatte die Rolle von cmd getestet. Reicht nicht leider. Dann werd ich mal basteln. Danke dir. Hatte die Hoffnung auf ne out of the box Lösung 😂

vor 8 Stunden schrieb zochen:

was bekommst du nicht gelöst???

1)Vergaser kannst nicht ganz aufziehen?

2)Vergaser steht am Rahmen an?

3)Wie bekommt der Vergaser vernünftig Luft?

4)anderes Problem

Alles weder noch. Der Original Gasgriff hat zu wenig Hub für nen 24er SI vergaser. 

Niemand??

Hat denn hier niemand eine Wide Frame auf PX Motor mit Rohrlenker umgebaut? Ich bekomme das Thema mit dem Vergaser nicht gelöst.

Ja ganz genau. 

Müsste ich erst machen. Aber der Gasgriff schafft etwa 22mm zugweg. Der 24er SI braucht ca. 27 um komplett offen zu sein. 

Hä???

HILFEEEEE

Freunde ich brauch mal dringend einen Tipp. Meine ACMA hat einen PX motor bekommen. Soweit so gut. Mit Rohrlenker steh ich eh auf Kriegsfuß, aber wie bitte bekomm ich da eine Lösung hin, mit der ich den 24er Vergaser auch ganz geöffnet bekomme???? Man man…..

Danke!

Ok cool. Dann werd ich das mal so angehen und schauen was passiert 😀

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kabelbaum-sip-premium-umrustung-auf-e-zundung-ducati-sip-performance-vape-ac_86135259
 

und das ist der Kabelbaum

Aaaalsooo:

SIP conversion kabelbaum

PX motor mit vape Zündung und spannungsregler

Verbaut ist der original Schalter. 
Ich hab google angeworfen und da stand beim Umbau dass die Masse über den Kabelbaum laufen muss und nicht mehr direkt über Rücklicht, Schalter etc. Sonst würde auf Dauer der Spannungsregler kaputt gehen. 

Vielen Dank erst mal. Aber liegt so nicht Licht und Hupe auch gegen Masse? Irgendwie steh ich auf dem Schlauch. Hab gelesen Original liegt das alles gegen Masse. Beim 12v Umbau darf das nicht mehr so sein….

Niemand??

Wer kann mir denn hier Tipps geben. Hab bei einer v56 den Sip vonversion Kabelbaum eingezogen. Was mach ich am Lichtschalter?? Das Rücklicht Versuch ich so umzubauen, dass es nicht auf Masse liegt. Aber wie schließe ich den Lichtschalter an?

vor 45 Minuten schrieb moppedfahn:

Bei mir hat alles "plug and play" gepasst (Malossi VR one und Kingwelle), Ori Kulu Deckel minimal was am Steg weggenommen, Motor Neuaufbau. Die Nummer mit den zu weichen Federn hatte ich leider auch. Liess sich butterweich ziehen aber der Q260 war natürlich zu viel für das Federpaket => durchgerutscht. Ersatz kam prompt (6 x SIP Sport = L aus der PK). Umbau nervig. Jetzt Handkraft ca. wie Superstrong CR mit 10 x XXL aus dem fast identischen Zweitmotor. Schleifpunkt ist aber sehr exakt und kurzer Weg bei der Supersport. Man könnte also locker auf den langen MRP Kulu Arm gehen und die Handkraft runter bringen. Öl wird bei mir wie bei CR gefahren: 5W40 JASO MA teilsynthetisch.

Der Vorteil das Lamellenpaket ohne den Korb rausnehmen zu können: na ja - wie oft muss man da wirklich ran? Mutter auf und Kulu ziehen ist ja auch kein Hexenwerk. Bei den Ersatzteilen und Ritzeln ist man vom SIP abhängig, damit kann ich aber leben.

 

Fazit: nette Kupplung aber ne Superstrong CR oder ähnlich tut´s ehrlich gesagt auch.

 

P.S.: Leistung jeweils ca. 35PS/40Nm

Ich finde sogar den Schleif Punkt der Kupplung schlechter als den der Superstrong. Einziger Grund für mich war Verlängerung der Übersetzung ohne Primärausbau (24/64). Sonst würde ich eher die bewährte Superstrong wählen. 

So. Endlich ist meine Kiste fertig und der Auspuff da. Wahnsinn wie das Teil geht 😂 ABER ganz so sauber läuft sie noch nicht. Wenn ich sie ankicke ist erstmal alles gut. Fahren tut sie auch soweit gut. Wenn ich dann Anhalte und sie ins standgas fällt Dauer es vielleicht 10-15 Sekunden, dann beginnt sie mit viertakten. What can it be. 
265er Quattrini

Pipedesign daytona

PWK35

mrp membranstutzen mit vforce 

HD158 

ND 45

Nadel CGL

clip 3 von oben

Mikuni Pumpe

Servus Gemeinde.

hab jetzt echt hin und her gepopelt, bekomm es aber nicht hin.

hab einen nagelneuen PWk35 auf einem 265er Quattrini. Fahren ist soweit ok.

2 Themen bekomm ich nicht gelöst:

1. wenn ich fahre und irgendwo stoppe läuft die Schwimmerkammer über. Nach Test mit einem Schlauch an der Kammerschraube ist der Füllstand aber nicht über der Kammerkante. Eher darunter. Betrieben wird das Ganze mit einer Mikuni Pumpe. 
2. Im Stand viertakten die Kiste. Bekomm es nicht weg

setup ist wie folgt:

hD 158

ND 45

Nadel BGL, clip 2. von unten (clip weiter oben war gefühlt schlechter)

luftkorrekturschraube 1,5 U rausgedreht

vielleicht hat jemand noch eine Idee?

anbei hab ich mal versucht es auf Video fest zuhalten. 
 

vor 29 Minuten schrieb light:

ich finde diese methode am verlässlichsten:

zweite vergaserwannenschraube holen, loch reinbohren, durchsichtigen schlauch rein.

dann vergaserwanne füllen und beim nach oben zeigenden schlauch die höhe des spritniveaus ablesen.

 

 

Hab tatsächlich schon dafür eine hier liegen. Das hatte ich mir auch so gedacht. Beim Mikuni ging das mit dem PJ Schlauch auch super. 

Am 4.5.2023 um 11:15 schrieb Patricks:

Hast mal ausgelittert was du für eine Verdichtung mit 1,35mm bei 65 Hub hast?

Das ist schon etwas extrem 

Quattrini schreibt da bei 62mm Hub glaube 1,35mm vor 

Bei 65mm Hub ist das schon was anderes da bist du einiges über 1:12 und das mit einem LC Motor 

Kann natürlich vorne rauf am Prüfstand sicherlich was bringen oben verliert man aber schon etwas Leistung 

 

Verbaut habe ich den normalen 35er aber habe mich gewundert da ich noch bei einigen Diagramme von anderen Vespas die Bedüsung vom AS dabei sehen hatte wo die ND einiges kleiner war

 

Düsen habe ich jetzt HD 158 und ND 50 drinnen was extrem schön läuft 

 

 

Puh ja das glaube ich auch. Hab bei mir extra 1,5 rum her genommen weil die Verdichtung bei so viel mehr Hub ziemlich exklig wird. Etwas mehr QS nimmt eh kaum Leistung (außer auf dem Papier), der Quattrini ist aber wie ich finde echt empfindlich bei Überhitzung. Geht schnell fest. Und so nimmt man doch anständig Temperatur raus. 

vor 10 Minuten schrieb light:

ich hab beide motoren und beide vibrieren wenig bis nicht.

der quattl untenrum schon.

 

zum thema: 

 

schwimmerstand verkehrt, mehr vibration durch hohe verdichtung, da 265ccm ohne brennraumanpassung (12,x:1)

- da geht des schnapsglaserl halt schnell mal über   

😂 Ok verstanden. 
mich muss mal schauen wo ich Infos zum Schwimmerstand finde. Hab gelesen dass die Angabe von Keihin (Linie des Schwimmers parallel zur Kammerkante) zu grosszügig ist bei Vespa. Und ganz gerade steht der ja auch nicht😃😃 Sonst läuft er ordentlich, wobei ich jetzt nochmal nach oben Düsen werde. Insbesondere scheint 45 als ND knapp. 

Also welche Vespa tut dass nicht 😂😂😂😂 

vor einer Stunde schrieb GT DRIVER:

Schwimmerstand eingestellt?

Bin nicht sicher. Welchen Wert sollte der haben?

Servus zusammen. Vielleicht jemand nen Tipp. 
M265

Vforce auf malade gehäuse

Posch Box

PWK35 (KEIN AS)

HD150

ND45

BGL Nadel

läuft an sich gut. 2 Dinge passen nicht:

- im Standgas extremes 4 Takten

- im Stand ein paar Gasstöße und die Schwimmerkammer läuft über

jemand ne Idee?

wie ich gelesen habe müssten beiden Düsen eher größer, kann das sein?

vor einer Stunde schrieb GT DRIVER:

Fährt schon jemand die Supersport Kupplung 24er schräg in Verbindung mit einem 64er Primär von BGM auf der Nebenwelle?

Sollte ja theoretisch kompatibel sein....

Hab nur die 24/64 gerade 🤷‍♂️