Ebbi_Racing

Grüßt euch, leider habe ich ja seit Beginn meiner Prüfstandstesterei kleine Problemchen mit dem Einmessen und auch ab und an mal Fehlmessungen, wo die Kurve ganz wilde Linien zieht. Nun habe ich mich mal mit einem Prüfstandsbesitzer zusammengesetzt, der dieselbe neue Hardware hat wie ich. Wir haben bei ihm am Prüfstand soweit alles durchgetestet und mal umgesteckt, was im Rahmen des uns Möglichen war und sind zum Entschluss gekommen, dass scheinbar meine Box seit Beginn schon einen weg gehabt haben muss. Die kleine Kontroll-LED, (bei keiner Drehzahl rot-Drehzahl an grün) leuchtet bei Ihm dauerhaft während des Messvorganges, bei mir geht diese ab und an mal für millisekunden aus. Es gibt da im Bild links unten der Platine (weißer Pfeil) einen Widerstand? der bei mir 0,xxxkOhm hat. bei meinem Kumpel zeigt es dort Werte von 8,xxx kOhm an. Wir schließen daraus, dass dadurch eventuell Störungen reinkommen oder ähnliches? Vielleicht ist hier jemand elektroversiert und kann mir da weiterhelfen und es gegebenenfalls reparieren ? Mit dem Hersteller (Chilli) ist ja leider keine Kontaktaufnahme möglich, find ich auch etwas schade, wenn man Boards verkauft und dann einfach abtaucht, aber nun gut. Würde mich freuen, wenn jemand einen Rat für mich hat . VG Julian

Guten Tag, ich benutze jetzt die Software sowie meinen Prüfstand schon ein paar Monate und hatte schon einige Mopeds drauf mit verschiedenen Zündanlagen etc. Ich hätte eventuell noch ein paar Verbesserungen, die man umsetzen könnte (aber nicht zwanghaft umgesetzt werden müssen) - je nachdem wie viel Aufwand dahinter steckt. zu meinem Prüfstand: MTM 8,1 kg/m2 Messbox ist in einer Alubox mit Deckel Prüfstand, Rechner, Absaugung, Lagerböcke und somit Rolle ist geerdet (25mmx2m VA Stange) Messbox und Schirmung vom Antennenkabel nicht mehr geerdet (hatte eher noch mehr Probleme gebracht) Messkabel ist ein Antennenkabel mit Schirmung und der schwarzen Klemme, die dazu geliefert wird 1. Filterung der Leistungskurve Mir ist aufgefallen, dass die Leistungskurve scheinbar bei diesem Programm über die Laufdauer gefiltert wird. Hat man also beispielsweise ein Fahrzeug, was relativ schwach ist (3-5PS), so wird diese Kurve durch lange Beschleunigungsphasen nicht mehr so stark gefiltert und es kommen buckligere Kurven raus. Hat man hingegen ein Moped mit viel Leistung (25PS+) so wird diese Kurve sehr "rund" dadurch, dass das Moped sehr schnell beschleunigt und dort die Zeit, die die Messung braucht sehr kurz ist und somit schneller nachfiltert. Ich weiß, man könnte jetzt die Übersetzung so anpassen, das bei ungefähr dieselben Beschleunigungswege/ -zeiten haben, ist aber für mich nicht so sinnvoll, dann ein schwächeres Moped erst kürzer übersetzen zu müssen. Meine Idee wäre jetzt (ist zumindest bei Amerschläger P4 so ?), die gesamte Kurve zu erfassen, und danach zu filtern, damit die einheitlich "rund" wird (je nachdem wie der Filter ist). 2. Fehlmessungen/ Einmessprobleme durch Zündung Leider hab ich nachwievor bei mir das Problem, das einige Mopeds starke Probleme mit Einmessen sowie den richtigen Messläufen haben. Dort kommt es öfter vor, dass beim Einmessen schon extreme Ausschläge der Zeiger kommen, sowie beim Messlauf die Leistungskurve dann einfach irgendwohin ausschlägt. Ich bekomme dieses Problem aber leider nicht vollständig behoben, dass man sicher sein kann, dass auch wirklich jedes Fahrzeug problemlos funktioniert. Bspw. hatte ich letztens erst wieder ein Moped mit MVT Zündung da, dieses lies sich weder ordentlich Einmessen (ich mach meistens 3 Einmessungen und bilde daraus den Mittelwert), noch die Messläufe funkionierten. Bei 20 Messungen hatte man effektiv dann 3 richtige Ergebnisse. Beim P4, wo ich am selben Tag mit dem gleichen Moped noch war, war das eine Sache von 5min und das Moped war mit 3 sauberen, identischen Kurven gemessen. Meine eigenen Mopeds machen dagegen sogut wie nie Probleme, da hat man eventuell mal 1 von 30 Messfehlern drin. Dahingehend würde ich mir wünschen eventuell ein System mit besserer Einmesstechnik oder allgemein eventuell eine aktualisierte Dokumentation wünschen, um solche Fehler beheben zu können. 3. Motorleistungsermittlung Wie schon einige Forummitglieder zuvor, würde auch ich mir wünschen, noch eine Verlustleistungsauswertung zu haben. Am Ende zählt, was am Rad ankommt, dennoch hatte ich leider schon einige Fahrzeuge bei mir, dessen Verlust warscheinlich so hoch war, dass das Messergebnis dann "zu wenig" angezeigt hat. Hier wäre es schön zu wissen, wie viel Verlust denn tatsächlich das Fahrwerk bringt und ob das noch im Rahmen ist. Und leider ist es in unserer Szene so, dass die Motorleistung überall angegeben wird, somit wäre es auch hier schön, diese ausgeben zu können. :D 4. Abgastemperatur/Lambda Da ich mir vor ca. 1 Jahr mal den gesamten Beitrag von über mittlerweile 80 Seiten mal durchgelesen habe und das nicht unbedingt nochmal vorhabe, würde ich mir (falls denn das nicht schon irgendwo bequatscht wurde) wünschen, dass man dort eventuell nähere Infos bekommt, welche Sensoren man da verbauen kann und wie das ganze funktioniert. Hätte das ganz gerne mal bei mir getestet. Das alles soll bitte nicht als defektes oder problemhaftes System aufgenommen werden. Im Großen und Ganzen funktioniert der Prüfstand ganz gut und das ist für den Preis echt super (hatte mich mal bei Amerschläger erkundigt, was nur allein die Messelektronik, Rechner und Software kostet- da fällt man mittlerweile fast um) Hier und da würde ich mich oder auch andere freuen, wenn man eine aktualisierte Doku hätte, wo man mal reinschauen kann, gerade beim Einrichten der Messelektronik. Das mit den Messfehlern ist natürlich nervig und man kommt ins schwitzen, wenns dann doch nicht funktioniert, die Leute aber etliche Kilometer gefahren sind, um ihr Fahrzeug mal messen zu lassen.

Ich bin einer der, die das neue Board haben und bei dem es jetzt soweit sehr gut funktioniert. Würde mich für die neuen Benutzer freuen, wenn es dazu irgendwann mal eine aktualisierte Doku gibt, welche nicht unbedingt auf das Wissen von anderen Zurückgreifen muss, die schon die neue oder alte Version haben, um alles in Gang zu bringen (Widerstand einbauen, Communication im Programm Erklärung, Prüfstandsschirmung etc.) Klar kann man das hier in 79 Seiten nachlesen, dazu fehlt es den Benutzern aber meist an der Zeit. Eventuell würde ich mich mal zum Test der neuen Zündabnahmepistole zur Verfügung stellen. Hab sehr oft auch andere Mopeds bei mir drauf und könnte es damit öfter bei verschiedenen Zündungen und Fahrzeugen testen. Ansonsten zieh ich auf jedenfall auch den Hut vor den Leuten, die das alles auf den Kopf gestellt haben und uns ein sehr vielseitiges, aber trotzdem bezahlbares Prüfstandssytem anbieten.

Das Problem hat sich bereits gelöst. Es lag tatsächlich an der Kommunikation und es musste dort auf 20Hz umgestellt werden. Bei so vielen neuen Features wäre es vielleicht ganz cool, dort mal eine neue Doku zu schreiben, wo man erstmal einen groben Überblick über die neuen möglichen „Fehler“ bekommt. Ansonsten funktioniert das System jetzt erstmal sehr gut. Hier und da kommt manchmal noch eine Fehlmessung mit rein, aber ansonsten sehr sauber 👍🏽

Hallo zusammen, ich bin schon länger Besitzer der neuen Hardware, habe jetzt leider erst meinen Prüfstand fertig stellen können und konnte es somit erst jetzt richtig testen. Verbaut sind/waren bei mir alle Teile aus der Bestelldatei von Chili. Damit es zunächst bei der Trockenübung mit dem Akkuschrauber eine saubere Kurve ausspuckte, musste ich im Board noch einen 5kOhm Widerstand einfügen, damit der Drehgeber (100P/R) funktionierte. Das wurde jedoch nicht mit einem Osziloskop nachgemessen, sondern nur eingeklemmt, da ein guter Freund (vervolker), der die alte Hardware nutzt, dasselbe bei sich eingebaut hat und es dort sehr gut funktioniert. Mittlerweile ist der Prüfstand bei mir und wir haben alles eingebaut und angeschlossen. Einmessen der Drehzahl über das Zündabnahmekabel funktioniert soweit einwandfrei(geschirmtes TV-Kabel mit der Klammer vom Chili) Die ersten "Messungen" liefen sehr schlecht, da andauernd die Messung unmittelbar nach dem Start abbricht. Zündabnahmekabel abgeklemmt und umgestellt auf ncrank/ndyno nach dem Einmessen und funktioniert schon besser. Trotzdem haut es Störungen rein, wodurch die Kurve starke Ausschläge nach oben und unten bekommt (siehe Bilder) Eine direkte Hauserde ist noch nicht gemacht, jedoch haben wir das Prüfstandgestell, eine Ummantelung vom Drehgeberhalter, eine Metallkaffeedose, wo die Box mit den Platinen drin ist und den Schirm des Drehgebers an sich an den Neutralleiter in der Steckdose geklemmt. Das hat dann schon etwas besser funktioniert, dennoch nicht perfekt und nicht wiederholbar. Dort hat dann 1 von etwa 10 Kurven gut funktioniert. Der Rest sah ähnlich wie bei den Bildern aus oder hat teilweise mittendrin abgebrochen . Leider hat es mir bei den gestrigen Tests auch meinen Drehgeber sowie mein Netzteil von der Steckdose zerfeuert. Woran das genau lag, keine Ahnung. Neuer Drehgeber ist mittlerweile schon dran und Netzteil ist bestellt. Haben das Netzteil jetzt vorrübergehend erstmal mit einer Autobatterie ersetzt. Funktionert bisher genauso, Probleme sind aber diesselben. Heute haben wir weiter getestet und haben, um auszuschließen, dass es sich um ein Zündungsproblem handelt (Hierbei vielleicht noch zu sagen, dass wir im Simson Bereich tätig sind und im verbauten Testmoped eine Vape Zündung verbaut ist, die aber bei einigen anderen Prüfständen funktioniert und dort keine Probleme aufweist) , ein Fahrrad drauf gestellt. dabei hatten wir Schrittweise den Lüfter sowie die Absaugung ausgemacht, dennoch immernoch teilweise solche Ausschläge wie auf den Bildern. Das würde für mich bedeuten, es liegt scheinbar nicht nur an der Zündung selbst ?. Eventuell hat ja jemand einen Lösungsansatz oder ähnliche Probleme gehabt und kann mir da weiterhelfen :DD