HotRod76

Den Zylinderkopf habe ich ausgedreht und anschließend ausgelitert. Die Bedüsung haben wir von zu fett runtergedüst. Ich habe mal geschafft auf die Bilder zuzugreifen...

Moin, die DRT Welle ist neu, und auf 70% balanciert (Wollte ersmal die Möglichkeit lassen einen 102ccm zu fahren), in dem Gehäuse sollte nichts mehr klemmen, den Dichtbereich am Einlass habe ich komplett entfernt... vor dem einbau habe ich die Welle of der Schleifmaschine vermessen, Schlag war unter 0,02mm Kerze ist Rehbraun, an den seiten leicht ölig feucht. Mischungsverhältniss 1:40 Castrol Vollsynt., 98 Oktan Hauptdüse 92, Nebendüse 38, Nadel 2te von oben Polini Luftfilter mit sehr dünner Luftfiltermatte (gegen steine)... Versauche mal mein Telefon anzuschließen, dann habe ich auch Bilder... Gruß

Hallo! ich habe mir nach 20 Jahren Vespa Abstinenz einen V50 Roller gekauft. Da mir das ganze zu ermüdent war und ich nicht ständig bedrängt werden wollte habe ich mir für den Anfang einen neuen Motor mit einem 85er Polini gebaut (soll ja noch steigerungsfähig sein). Leider klemmt der Motor ständig bei Vollast, und will nicht über 7.200U/Min. Wenn ich die Berge hochfahre steigt die Temperatur von 95°C auf 120°C innerhalb von 30 Sekunden. Ab 126°C Leistungsabfall dann-> Klemmer. Die Temperatur messe ich am Zylinderkopf mit einem überarbeiteten (Isolierten)SIP Temperaturfühler. Meines erachtens handelt es sich um "Spielfresser" Also Kolbenhemd Reibt unter den Kolbenringen an vier Punkten am Zylinder... Ich werde wahnsinnig, Zündzeitpunkt, Bedüsung, QK, Verdichtung alles geändert, trotzdem Klemmer. Jetzt zum Test ne Aletta draufgebaut, das selbe Problem... Hat jemand einen Rat? Das Set-Up: -85ccm Polini -45mm Hub, DRT Kurbelwelle -Fußdichtung 0,25mm -19mm Polini Membranansaugstutzen -21mm Polini CP Vergaser -Benelli kurzer 3- und 4ter Gang -3.00 DRT Primär -BGM Banane -Vape Zündung -NGK Wärmewert 8 -Zundung 17°, abgeblitzt -QK: 1,4mm -Verdichtung aufgrund Berechnungsfehler/Fehlersuche momentan 9:1 Überstromkanäle angepasst, 0,3mm Fußdichtung, Zylinderkopf ausgedreht, Auslass verbreitert und um 1mm erhöht.