BBCreativo

Hallo...,

ich weiss jetzt natürlich nicht wie sich dein "Klackern" anhört....

Ich habe auf jeden Fall generell einen leiseren Motor, wenn ich die Kupplung

gezogen habe, weil wohl dann Teile des Getriebes nicht mehr mitlaufen.

Nach dem Lagern meines Motors, hatte ich bei nicht gezogener Kupplung

immer so ein ultragrässliches Zwitschern oder Quietschen.

Kupplung gezogen, alles weg... Ich war beim Vespa-Fritzen. Dieser meinte,

das wohl etwas unter dem Schwungrad schleifen würde(Welches er ja draufgebaut hatte...)

Also ich dann das Schwungrad/Polrad runter, und siehe: Es stand eine Schraube der

Zündgrundplatte zu hoch, weil der Typ zuviele Unterlegscheiben genommen hatte.

Die Kurbelwelle hat wohl etwas Spiel, sodass sie dann halt an diese Schraube dran kam...

Grüsse

BB

das is mir völlig latte, jetzt is schluss.

Ja, Chef.... !!!

Aber der Filzring ist trotzdem nur zum Entvibrieren da..... Übrigens O-Ton Piaggio Italien.... Aber das will ja niemand hören..... (

und jetz is auch erstma gut mit rumpissen...

Wer hat mit pissen angefangen...? Ich?

gegen metall habe ich nix, aber gegen menschen die meinen mich beleidigen zu müssen....

Wenn jemand Verfolgungswahn bekommt, ist das dann schlimm....?

Schlaubie Schlumpf war eine Unterschrift...?!

...des weiteren versteh ich nicht was man in ner lüfterhaube noch strömungsgünstiger machen soll....

....so ein blödes kommentar kannst du dir echt mal sparen. ich finde die formeln für die berechnung zum luftdurchsatz gerade nicht, aber du kannst es dir ja mal eben überschlagen, falls du ein bisschen mit zahlen jonglieren kannst. Mal angenommen du hast nen 100 ccm³ zylindersatz drin und fährst daerhaft mit "nur" 5000 rpm. 100ccm³ passen 10000mal in einen m³ rein. also in 2 minuten 1m³ in einer stunde 30m³ und ich glaube so gerechnet ist es noch weniger als der luftdurchsatz in wirklichkeit.... Vieleicht kann mir hier ja mal jemand helfen und die formeln auspacken und der Erdbeere mal sagen was Sache ist!....

Kein Kommentar...!!!

Weisst du, hier ist keine Showbühne für Egoprobleme.... Du kannst mich doch ignorieren, oder...?!!

( Hallo seit jemand meine Vespa vor 3 jahren vor meiner Haustür umgestoßen hat funktioniert meine Vespa nicht mehr! Ich konnte sie noch starten jedoch fuhr sie nur noch zwischen 10 und 15 km/h. Ich brachte sie in eine RollerWerkstatt und dort setzte man einen neue Düse ein, jedoch lief sie dadurch noch schlechter und ich wurde gebeten für den Arbeitsaufwand 150 Euro zu bezahlen und mit diesem Roller bitte nicht wieder zukommen. Ich war sehr verzweifelt und ratlos, seitdem stand die Vespa in der Garage bis ich sie vor einer Woche wieder herausholte. Nun versuche ich (eine Frau ) das selber in die Hand zu nehmen, natürlich habe ich keine Ahnung aber auch nicht genügend Geld als Studentin die Vespa fachmännisch reparieren zu lassen und wo denn auch. Die einzige Werkstatt die ich kannte wollte ihn ja nicht mehr anfassen. Mein Problem ist nur, dass ich keine Gebrauchsanweisung von meinem Typ habe und somit den Motor und was das zugehört nicht identifizieren kann. Wonach soll ich eigentlich suchen? Hat jemaND vielleicht ne Ahnung was mein Roller für "Beschwerden" haben kann???!!! Oder hat jemand einen "Motorlageplan" ???? Wenn Benzin in den Auspuff gelangen konnte brauche ich einen Neuen aber irgendwie gibt es nur Sportaspuffanlagen, die wären dann nicht zugelassen. Hilfe

Würde mich sehr freuen.

Danke schonmal.............

Mona

Hi,

Also, ich denke der Zylinder und der Kolben/Kolbenringe haben es hinter sich....

Der Test wäre einfach: Keilriemen mal abmachen und am Lüfterrad drehen,

wenn du es schaffst.... Siehe erster Satz...

Es gibt da so ein paar Idioten, die die Ölleitung zur Pumpe unterbrechen, und dies dann dem

nächsten Besitzer nicht mitteilen. Dieser wundert sich dann, warum der Roller so wenig Öl verbraucht,

und fährt seine Kiste langsam aber sicher sauer....

Ich habe diverse Teile, auch für die Automatik/Variomatik...

....Hast du jemals schonmal irgendwie etwas aus "Metall hergestellt". Kannst Du Dir ungefähr vorstellen wie aufwendig so etwas ist?....

Ja schon öfter, Püppchen, allerdings nach Plänen von anderen...

Haste was gegen Metall, und bessere Luftströmungen...?

....wieviel m³ benzin luft gemisch da durchs gehäuse gezogen wird

Ja dann rechne mir mal aus: 1 Stunde fahren, mit 60KM Speed, allerdings den Berg rauf... Also wieviel Kubik-meter kommt raus...?

Schlaubie-Schlumpf

Na gut dann werde ich halt mal die 3,00 übersetzung einbauen und mal schauen was sie dann bringt weiß jemand was die dann fährt ?

70.... Aber ruhiger, und haltbarer... Vielleicht mehr, ohne Gegenwind....

Ich sags gerne nochmal: Mit Deiner Polemik wirst Du hier nicht allzuviel Spaß haben...

Olli

Hi,

Polemik? Nur weil ich mal vermelde, das hier einer dem anderen so Dinge nachquatscht?

Lies mal Beiträge von z.B. T4 oder Bobcat, da kommt sowas so gut wie nie vor...

Die sind konstruktiv....!!

Und ausserdem ging es hier um den Filzring, den ja so ultra-schlechten Sito, und die innere Kühlung, die ja so wichtig sind.

Ich rate mal ein abgedrehtes Polrad zu verwenden, wo die Schaufeln teilweise abgedreht wurden, oder halt eins wo die Kühlrippen abgebrochen sind, oder einfach die Lufthaube weglassen, dann kannst du mal sehen, was die innere Kühlung, die ja angeblich für 80% der Kühlung sorgt, dann noch bringt....

Der S i t o ist einfach unauffällig, erhebt nicht den Wahnsinnsanspruch ein Sportauspuff zu sein, ermöglicht mir, oder anderen, jedoch genauso gut voran zu kommen, wie mit dem Übersuper-Auspuff der den Roller dann 5 KM schneller machen könnte, wenn der Wind gut steht....

Wie gesagt, E u r e Prinzipien sind mir schon klar, nur E u r e Verwertung von Informationen nicht....

P.S.: Übrigens habe ich gedacht, das ihr "Vespa-Liebhaber" seid. Die PK Automatik Gefährte, sind auch Vespen, oder?

Warum zieht ihr sie durch den Kakao...? Weil ihr keine Ahnung davon habt? Wäre eine Erklärung...

Was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht...

*** Haifischkiemen...!!! ***

Ehrlich, Ihr seid so crazy cool....!!!

Es macht mir immer wieder Spass...!!

@BOBCAT

Die Zeichnung, ehrlich Respekt...!!

Wenn du mit dem Zeichnen so firm bist, könntest du vielleicht

mal so eine strömungsoptimierte Lufthaube zur Herstellung

aus Metall zeichnen...?

und das mit der falschluft hast du ganz sicher auch noch nicht verstanden! post #12 hier

sorry, ist aber so. man kann sich da gerne mal belehren lassen. und die anderen beiträge klingen da ein wenig plausibler als deine luftschlitze. auch wenn ich bestimmt nicht viel ahnung von "innerer kühlung" habe.

Alles klar.... Es fehlt die Banane, der 50er Vergaser (richtig "bedüst"), der Filzring, am Besten eingefettet,

mit Haarcreme, aber nur die von Brisk, die andere funktioniert nicht...... Und Vollmond, denn dann laufen die Vespen am Besten....

Nabend Vespa Freunde ich habe vor kurzen eine Vespa gekauft in original zustand !

War mir etwas zu schwach im Motorraum deshalb habe ich kurzer Hand in Italien Mir eine 102 ccm zylinder

einen 19/19 Vergaser und eine 3,00 Übersetzung gekauft

Alles auser die übersetzung verbaut aber die dreht überhaupt nicht hoch und fährt nicht schneller als 60 Km/h kann mir hier vielleicht einer helfen

Weil ich verzweifel langsam weiß nicht mehr weiter was ich falsch gemacht habe oder was noch fehlt weil so werde ich von einigen kuststoff mopen einfach stehn gelassen und das ist nich schön habe noch vergessen das ich auch noch einen sito plus auspuff verbaut habe !

bitte um eure hilfe

Also, normalerweise müsstest du mit dem Teil jetzt eine Wand hochfahren können, wenn alles richtig verbaut ist....?!

Es hört sich an, als ob du keine Kompression hättest, dann läuft er wie ein Sack Muscheln...

Wie leicht/schwer lässt er sich antreten...?

Schätze das du so wie gesagt Berg rauf, Berg runter 60KM fahren würdest... Allerdings mit Affendrehzahlen... Die Primär rein, und du verbrauchst nicht 10 Liter auf 100 Kilometer

Es geht ja hier auch nicht darum das es nichts bringen könnte. Aber die Meisten haben andere Probleme mit ihrem Motor, kriegen aber erzählt sie müssten einen "dicken" Vergaser draufbauen, und schon ist alles erledigt...

Es gibt einige weitere Möglichkeiten warum ein Motor überhitzt, oder ?

Die gleiche Geschichte ist der Filzring, der mit "Abdichten" nichts zu tun hat,

weil er eigentlich da ist, um Vibrationen im Ansaug / Vergaserverbund zu eliminieren.

Ich habe schon 1000 Mal gelesen, wenn der Motor undicht ist, bzw. Falschluft,

"Ist der Filzring drin?..." Und das ist genauso Banane....

Man kann Motor-Probleme mit "innerer Kühlung" mindern, aber es ist kein Allheilmittel, sondern

höchstens ein Optimierungstip....

Von Verdunstungskälte oder Vergaservereisung hast wohl noch nichts gehört? Im Ansaugtrakt enstehen evtl sogar Temperaturen unter 0°C

Wikipedia: Die Verdampfungswärme wird dann der Flüssigkeit (Benzin) entzogen, weshalb man sie auch Verdunstungskälte und den Vorgang selbst Verdunstungskühlung nennt.

Bevor man sich die Seitenbacke so aufreist sollte man seinen Motor schon richtig einstellen (Vergaser+Zündung)! :puke:

Naja, gut, das Du wenigstens weisst wovon du redest....!!

Also dann doch den 500er Vergaser, OK.... Wegen der "0°Grad Verdunstungskälte".... :uargh:

...bringts was den Kopf am ende mit Ventil-Schleifpaste zu bearbeiten oder wär´s Unsinn?

Sieht dann schön aus, wäre aber wohl zuviel des Guten....

POR 15 Rostverhütungslack schwarz

475 ml (0.8 kg / 67.39?/Ltr)

EUR 32.00

Ich habe hier 3 Sitos, von denen ist noch keiner durchgerostet....

Wahrscheinlich pinkelt ihr in den Tank...?

Wegen Beschleunigung durch Wassereinspritzung...? Wie im Krieg bei BMW Triebwerken in Flugzeugen...?

Cool....!!! :sabber:

Hallo, Kollegen von der Front....

Ich lese wiedermal etwas von "innerer Kühlung"...

Wie kann der etwas veränderte Luftstrom der durch einen mickrigen

Vergaser rauscht, und dabei etwas Sprit mitnimmt (Fingerhut-Mengen)

dafür sorgen das ein Temperaturabfall von 15° Grad erreicht wird...???

Wie soll dies funktionieren...??? Diese Geschichte wird immer wieder repliziert,

bzw. an andere weitergegeben... Mit der Zündungsgeschichte

bin ich in Grenzen einverstanden...

Die Lufthutze ist einfach für so etwas nicht gebaut, wird also heiss.

Dann noch ständig Vollgas rumrasen, sie schmilzt...

Nur es entsteht ein Hitzestau unter den Seitenblechen, der nicht abgeführt

wird. Ich kann so auf jeden Fall, Berg rauf Berg runter stundenlang

in der Gegend herumdüsen, auch Vollgas...

Macht Euch Schlitze ins Seitenblech, das hilft wenigstens...

Oder baut am Besten einen 57er Vergaser drauf, und einen 500er Auspuff...

Dann ist Durchzug....

Bilder:

Schlitz-Bild1

Schlitz-Bild2

Ist noch ein funktionierender Prototyp, die anderen sind in der Mangel bzw. beim Lackierer...

Grüsse

Was ist das für einKabel/Zug hinter dem Vergaser (den ich nicht ab bekomme).

<{POST_SNAPBACK}>

Möglicherweise der Hebel zur Ölpumpe, für die Mischung ???

Hallo Freakz,

hier nochmal mein "unauffälliges" Setup....

Polini 110ccm, 19er Vergaser Dellorto

3.0Primär, Sito Plus....(!)

Reicht ein Durchzug wie ein Motorrad, und eine Spitze (liegend) von 105KM (Autotacho), sowie ein Standardfahren mit 80KM (dauerhaft)....???

Dann hätte ich noch gerne gewusst, wann denn so ein Sito durchrostet?

Ich habe hier einen verbaut, der schon 5 Jahre drauf ist, und er hat keinen Rostpickel, weil ich ihn behandelt hatte (Von aussen)

Ich würde es Euch gerne vorführen, falls ihr irgendetwas nicht glaubt...

Ich würde schon 7 !!! Mal angehalten, und durfte nach Durchsicht

der Papiere, und nach einem anerkennenden "Der sieht aber cool aus, und alles Original...!"

wieder fahren....

Grüsse

BB

P.S.:

Ich weiss echt nicht was ihr alle mit dem Sito habt....?!

Klar, dann schon lieber ne Banane für die Grünen, und immer schön Roller parken... Ich möchte aber lieber fahren, statt parken....

Also der Zylinder hat schon ein paar kleine Riefen abbekommen,

auf der Auslass-Seite zum Auspuff. Der Kolben ist völlig im Eimer.

habe jetzt auch mal gehört, dass ich den Zündzeitpunkt neu einstellen müsste mit

dem 75 zylinder. Mach ja auch Sinn wenn er zu heiss wird.

Muss dann etwas später zünden.

"ca.3-5mm die Grundplatte im Uhrzeigersinn drehen."

war die Aussage.

Oder wie kann ich sonst noch für mehr Kühlung sorgen??

Gruss

locash

<{POST_SNAPBACK}>

Der ZZP ist bestimmt OK so, ich denke du hast den Motor "nur" überdreht...!

Bei meiner ist es so: Ich habe festgestellt, das der Originalriemen 621mm Länge,

einfach zu lang ist. Er zieht die untere Keilriemenscheibe (Fliehkraftkupplung) nicht weit genug auseinander. Ich hatte einen Riemen, Dayco 7101, der etwas kürzer war, habe diesen aber leider bei einem Riemenspannexperiment verschrottet.

Insgesamt ist die eingebaute Variomatik ja nur für 40KM ausgelegt. Diese erreicht der Roller jetzt locker, allerdings mit astronomischen Drehzahlen. Wenn du mit ihm 60 oder mehr gefahren bist, ist der Fresser kein Wunder...

Man müsste:

a.) die untere Scheibe verkleinern...

b.) die oberen Scheibe vergrössern...

Bin im Moment noch bei Umbauarbeiten / Tests deswegen....

Wo kann ich einen neuen Auspuff für meine Vespa bekommen? Danke

Mona

<{POST_SNAPBACK}>

Ist der alte durchgerostet, oder vielleicht nur lose??

Gruss

BB

das ist falsch!

kolbenringe und falschluft paßt nicht zusammen! kompression ja, falschluft nein.

und das mit der bremstrommel ist richtig falsch! sorry! guckt dir mal bitte nen motor an. wenn es da durch pfeift, dann hast du falschluft. aber das liegt nicht daran, dass es schlecht festgemacht ist, sondern, dass es zwischen kurbelgehäuse und getriebekammer einen luft- bzw gemischaustausch gibt. dann riecht das getriebeöl ggf nach sprit. idr findet der austausch dann über einen defekten kulu-seitigen simmering statt, kann aber auch bei schlechten dichtflächen etc auftreten oder natürlich beim wedi auf der seite der zündung. dann natürlich zylinderkopf, ass/gaser, ass/motorgehäuse, etc...DAS alles wußten wir schon.

<{POST_SNAPBACK}>

Das muss man jetzt verstehen oder? Du hast wiederholt was ich geschrieben habe, aber vorher erklärt das es falsch ist? :uargh:

Naja, er läuft ja wieder....

das ist ein Versuch einen aufgeschweissten Mallekopf auf Zentralkerze umzubauen. Das hat rein gar nichts mit dem CNC gefrästen Kopf zu tun, außer dass es mit ein Grund war den CNC Kopf zu machen, da gibts nämlich garantiert keine Lunker im Brennraum.

Hab auch bei allen Mallekolben die ich in die Finger bekommen habe 3,0mm gemessen an Überhöhung.

<{POST_SNAPBACK}>

Ahso, sorry... Nehme alles zurück was ich nicht geagt habe...!!! :grins:

:plemplem: setz die Antidepresiva ab  ;-)

Edit bringt einen gelben Grinsekopp

<{POST_SNAPBACK}>

BBCreativo bringt zwei gelbe Grinseköppe...

hier mal ein bild, wie der kopf nach dem fräsen rausgekommen ist  (

<{POST_SNAPBACK}>

Da sind unheimlich viele Blasen im Material, ich würde so ein Teil nicht haben wollen. Wenn er im Brennraum und am Kerzengewinde schon so aussieht, ist der Rest wahrscheinlich genauso, oder schlimmer...?!

Ist das ein Prototyp? Oder schon einer von denen die ausgeliefert werden sollen...

Nö, die Dichtung bringt einen größeren Abstand zwischen Kopf und Zylinder. Je dicker die Dichtung, desto größer die Quetschkante.

<{POST_SNAPBACK}>

Ja, das sagte Vespa-Norderstedt gerade auch....

Und das die Verdichtung geringer wird, ist ja klar, Kalle... Und das Dings weniger leistet, oder Kalle? Aber dafür sifft er ja nicht, oder Kalle...?

Oder Kalle...?