VT5

Ich muss meine Aussage bzgl. des direkten Startens und sauberen Hochdrehen revidieren. Als sie irgendwann mal angesprungen ist heute morgen, lief sie sowas von unrund, qualmte extremst und ging nach einer halben Minute wieder aus. Geht dann, nach mehrfachem Kicken wieder an und schnell wieder aus. Beim Gasgeben sehr unrund und Aussetzer, dazu mega Qualm und geht dann halt aus Vielleicht säuft sie immer direkt ab, oder doch kein Sprit? Düsen sind original und sauber, soeben kontrolliert. Hatte bei der Gemischschraube 1 1/2 Umdrehungen raus als Standardeinstellung. Gerde mal eine Umdrehung mehr rein und raus probiert, aber im derzeitgen Zustand kann man da eh nix testen. Carbbox ist die Vergaserwanne, oder? Da sind unterhalb und auch zu Vergaserseite neue Papierdichtungen drin. Flächen sind glatt und unbeschädigt. Drehmomentschlüssel habe ich in solch geringen Werten leider nicht zur Hand. Aber ich habe es halt nicht so wahnsinng angeknallt, aber auch nicht zu locker. Da neben dem Vergaser in der Wanne ist noch so eine "Dichtfläche" wo gar nichts montiert ist. Da sind aber Vertiefungen in der Mitte. Was sitzt denn hier normalerweise ?

weiß

Hallo zusammen, ich habe mir eine T5 aus Italien importiert und möchte in den nächsten Tagen zur Vollabnahme beim TÜV. Nachdem ich ein paar Dinge verrichtet habe, wie Vergaser im Ultraschallbad gereinigt, Kolben und Zylinder überprüft, neue Reifen, neue Blinkergläser, usw., habe ich sie vor ein paar Tagen gestartet. Sie sprang relativ schnell an, aber qualmte ganz schön. Ich dachte, dies ist nur temporär und eventl aufgrund des überschüssigen 2T-Öl welches ich beim Zusammenbau an den Kolben fügte. Sie fuhr sehr rund und drehte "frei" hoch. Naja, etwas später sprang sie schon überhaupt nicht mehr an, und die Kerze war versifft. Ich habe dann mal eine Zeit lang den Kickstarter betätigt, Benzinhahn zu, Vollgas und ohne Zündkerze im Zylinder. Kein Erfolg. Heute wieder versucht, leider ohne Erfolg. Zündfunke war an der Kerze vorhanden. Nach nochmaligen Tests auf einmal kein Funke mehr. Aber sehr deutlich ohne Kerzenstecker vom Kabel aus - ca. bis 1,5cm weit. Ich bin dann zum Louis und habe mir einen Zündfunkentester und eine neue Kerze gekauft. Der Zündfunkentester zeigt überhaupt keinen Funken an...Vielleicht bin ich zu doof. ABER, nachdem ich die neue Kerze eingeschraubt habe, startet sie SOFORT. Direkt beim ersten Tritt - und das immer wieder. Die Vespa fuhr wieder sehr frei und dreht sauber hoch. Scheint wirklich die Kerze gewesen zu sein. Allerdings jetzt wieder zurück zum eigentlichen Thema, die T5 qualmt sehr stark. Im Stand gehts natürlich, aber wenn man dann Gas gibt, oder fährt...ist schon ne gute Nebelmaschine. Außerdem hatte ich soeben, als ich sie abgestellt hatte von einer Testrunde vor der Einfahrt, einen unrunden Lauf. Als wenn Sprit nicht nachkommt, oder doch Zündung, oder neue Kerze wieder hin? Mh, morgen nochmal starten. Woran kann das mit dem Qualmen liegen? Simmering könnte undicht sein und sie zieht falsch Luft wäre eine Option. (Obwohl das Getriebeöl optimal gefüllt ist und nicht nach Bezin riecht.) Luftfilter ist im Ultraschallbad gereingt. Der sollte soweit frei sein. Hat der TÜV ein Problem mit so ner Dampflock? Sie lief bis jetzt nie länger als 10 Minuten, und das auch meist nur in Stand und wurde also nicht richtig heiss, und ich weiß nicht wie lange sie nicht bewegt worden ist. Vielleicht mal länger auf abgesperrtem Gelände fahren? Vielen Dank schonmal Gruß Sven