HeikoVespe

Bevor du Dir den Aufriss gibst probiere mal von SIP die Performance Beläge, hat bei mir Wunder bewirkt.

Ah... meine cdi sitzt tiefer unten, und ist vergossen (wasserdicht). Da hat einer meiner Vorgänger wohl mal etwas ausgetauscht.. Dankeschön für die Info

Mal ne blöde Frage.. was ist denn eigentlich an dieser Schraube (hier Loch) bei euch befestigt? Das Loch is t bei mir unter dem Tank oberhalb der CDI.

Bei mir steht auch 96 256 drin

Strom vom Abblendlicht .. Relais hinter der Lampe... aber war ja nur für den TÜV. Übrigens ich hab TÜV und eine deutsche Zulassung (jippie). Jetzt kommt eh alles wieder weg, da mir der tüvler nichts in die Papiere eingetragen hat (vonwegen Lenkerendenblinker..). Also wenn die Rennleitungen mich mal rauszieht kann ich es ja immerfort zurückrüsten.

Weiß ich noch nicht.. der tüvler schreibt jetzt seinen Bericht, und nächste Woche weiß ich mehr

Was mich allerdings verrückt gemacht hat war folgendes: ich hab die Blinker eingebaut (Masse über die Lenkrohre), und alles „offen“ ausprobiert. Funktionierte einwandfrei. Dann alles ordnungsgemäß zusammengeschraubt, und nichts blinkte (außer mein Abblendlicht). Also wieder alles auseinander, weil ich dachte irgendein Kabel eingeklemmt zu haben. War aber nicht. Probe.. funktioniert..also alles wieder zusammen.. und .. nichts..dieses Spiel ging so mehrere Male. Bis ich das ganze Stück für Stück zusammengeschraubt habe. Da min ich auf den Trichter gekommen, dass sobald ich die Schrauben vom Schalter verbaue irgendwie ein Masseschluss habe. Deshalb die Kabelbinder. Kurioserweise dat die Metallabdeckung des Schalters keinen Kontakt zu irgendeinem Metall. Hat jemand von euch vielleicht eine Ahnung wo da der Fehler liegen könnte?

Also begeistert ist vielleicht der falsche Ausdruck... er hatte mit mir vielleicht Mitleid (weil ich mit der Vespa schon des Öfteren auf dem Anhänger bei ihm war). Aber egal. Er hat es abgenickt, und das ist das wichtigste. Es ist mir klar, dass dies ergonomisch gesehen nicht die beste Position des Schalters ist, war aber auch nicht Sinn und Zweck der Übung. Ich wollte die Dinger lediglich für den tüv. Sobald ich die Zulassung hab kommen die Dinger wieder in die Garage bis ich wieder zum tüv muss. danke wegen der Farbe. Mir gefällt sie auch sehr, obwohl das nicht der o-Lack ist. Sie war mal blau (kann man noch unter dem Tank ein klein wenig sehen). Hätte mir auch gefallen.

..dem TÜV hat die Lösung übrigens gefallen, und so Gott will habe ich nächste Woche den Stempel

Ich hab es jetzt so gemacht, dass ich einfach einen Schalter auf eine Platte geschraubt habe, und unter den Lenker gemacht. So ist der Rückbau nach dem TÜV auch einfacher (LOL)

Ich war gestern beim „Prüfer meines Vertrauens“ und er hat mir eröffnet, dass die Version der Blinker nicht geht (hab ich mir schon gedacht). SIP schickt mir heute einen Umrüstsatz von der VN 50, und ich schaue mal, ob er damit zufrieden ist. Kann mir jemand sagen, wieviel PS die MV 160 hat? Steht nämlich nicht in den Papieren. Noch etwas.. der Prüfer (und ich haben vergeblich das Typenschild gesucht. Habe in einem anderen Thread gelesen, dass die Spanier keins haben. Wie habt ihr das gelöst? Am liebsten wäre mir eine „klebelösung“, weil ich ungern in Sachen bohre, die nicht kaputt sind.. grüsse Heiko

Hallo, das hab ich auch schon gelesen, glaube aber, dass ich löt technisch nicht so versiert bin, dass ich dies hin bekomme.

Ja, ich hab mir nun die LED Blinker bei Sip bestellt... allerdings ohne E Prüfzeichen. Ich probiere es, falls es nicht klappt muss ich eben zu einem anderen TÜV gehen... ich habe auch mal gehört, dass es eine Ausnahmegenehmigung gibt, wenn der Aufwand zu hoch ist (gilt glaube ich nur bei Reimporten) hast du so etwas schonmal gehört?

Nein, eine spanische MV 160, bj 1968, macht Spaß wie Duelle. Bin jetzt aber noch dran mit tüv... ich denke wegen den Blinkern bekomme ich noch Ärger.

Hallo, ich bin mittlerweile auch ein stolzer Besitzer einer Spanierin. Grüsse Heiko