centeraudio

mal wieder zurück zum thema also das ich das jetzt nicht falsch verstehe, würde ich mir nen t5 puff installieren würde der roller wahrscheinlich besser gehen als mit sito-plus? dazu schneide ich den krümmer runter und pflanze den krümmer vom sito+ oder original puff dort ran... muss ich nur noch jemand finden der sowas verschweißen kann. sollte jemand erfahrung mit sowas haben könnt ihr mir ja mal eine anleitung schicken auf was man achten muss und so. der T5 puff ist ja eigentlich auch ein piaggio orginalteil oder, der dürfte ja kaum auffallen wenn die schweißstelle sauber gemacht wird, ist ja ein Piaggio emblem drauf, also alles orginal *gg* gruß centeraudio Nachtrag: WTF is Kegra?? bin in sachen tuning kein wahrer profi vollgasfest für mehrere Kilometer heißt in etwa? mit dem sito-plus bin ich schon 50KM vollgas über die autobahn geschürt, mit reinlegen in den windschatten immer so um die 105kmh, also in welchen relationen kann ich mir das dann zukünftig vorstellen?

schon mal danke für die vielen tipps. ich war schon hier bei der örtlichen tüvstelle und habe mit einem prüfer geredet, der hat nichts von nem abgasgutachten erzählt (hab mich einfach bissel doof gestellt, normal is ja da was wegen baujahr 89) er meinte es müsste eben ein leistungsgutachten sowie geräuschmessung durchgführt weden nur wenn eben jemand schon mal so ein gutachten gemacht hätte (gleiches fahrzeug, gleiches setup, also rahmennummern und so) äre das auch viel einfacher. ich hatte den eindruck er kannte sich auch nicht so gut aus, was ja nicht unbedingt ein nachteil sein muss also wenn jemand so ein gutachten hätte bitte melden :) briefkopie oder sowas reicht ihm allerdings ned, möchte eben die ganzen unterlagen sehen wenn dann. achso zu den auspufftest auf orginal 200er, der sitoplus dürfte dann wohl auch vergleichbar dem T5 sein, nehme ich an, sieht ja auch genauso aus eigentlich. oder irre ich da

also fast sowas wie ich schon vermutet habe, mit dem sonst orginal setup bringt mir egal welcher auspuf eher das gegenteil, also das er erst mal scheiße zieht (dafür zwar oben raus mehr aber soweit kommt der orginal gar nicht so leicht) irgendwie ist es doch mögich das ganze zu tüven. gibt ja einige mit neuerem baujahr die noch deutlich mehr verändert haben

Hallo, ich trage mich seit längerer zeit mit dem gedanken einen "schönen" auspuff an meine vespa zu montieren. in der suchefunktion hier findet man zwar jede menge nur leider geht es praktisch überall um motoren mit weitergehendem tuning. mein roller ist bis auf einen Sito-Plus auspuff im orginalzustand. PX200 12PS BJ '93 ja ich fände es eben schöner wenn unter der linken seitenhaube auch noch was wäre... dabei geht es mir primär wirklich um optik, leistungssteigerung wäre nur ein angenehmer nebeneffekt. und nein ich habe nicht vor diesen roller gleich "ordentlich" zu tunen, er sollte so zuverlässig bleiben wie er jetzt ist und den guten motor möchte ich nicht verpfuschen. (mir ist natürlich klar das durch höhere drehzahlen etc. die haltbarkeit leidet, es sollte sich einfach nicht gravierend ändern) was könnt ihr mir raten zu montieren, sollte vor allem von unten raus ziehen und wenn die endgeschwindigkeit etwas höher liegt wär nicht verkehrt (jetzt ca. 100-105 auf der graden nach tacho) Der roller wird großteils im stadtverkehr bewegt (flott) aber auch öfters touren (so zwischen 100 und 1200km am wochenende bin ich bisher gefahren) wichtig ist mir noch, ersatzrad möchte ich weiterhin fahren! ja, was dann noch dazukomt wenn möglich sollte es eine reele chance geben das teil zu legalisieren ohne das die kosten den zeitwert übersteigen. also wenn jemand ein gutachten oder sonst was dafür hat. überlegt habe ich mir bisher den scorpion mit e-nummer, weils eben recht einfach zwecks legalisierung wäre weiß nur nicht wie es mit kompatibilität aussieht und ob der überhaupt irgendwas bringt, langsamer als mit dem jetzigen setup sollte es nicht sein! oder wäre für den motro evtl scorpion ohne drossel sinnvoll, was gäbe es sosnt sinnvolles? entschuldigt nochmals wenn mal wieder so ein thema kommen sollte aber in der suche gehts auf den ersten 10 seiten die kommen praktisch immer um motoren mit hubraumvergrößerung, etc. und das kann ich ja nicht brauchen, plug&play wär mir am liebsten gruß centeraudio

also sparen kannst du noch am ehstens beim brett (meine meinung) die schuhe solltest du so kaufen das sie dir passen und den anforderungen entsprechen, du stehst den ganzen tag drin und druckstellen machen keinen spass, also da preis eher hinten anstellen (soll aber nicht heißen das es keine guten und günstigen gibt) bindung kann man sparen, es muss nicht das high-end produkt sein, aber keinesfalls billigschrott (dens bei vielen sportketten immer im set mit dazu gibt) gute verarbeitung ist wichtig. das brett sollte schon nen holzkern haben, und dann eben auslaufmodell oder so, so lässt sich kohle sparen (gilt übrigens auch bei schuh und bindung wenn du sowas bekommst) wenn es nicht das passende/richtige ist lässt sich ein gebrauchtes board leichter verkaufen als ein drückender gebrauchter schuh! bei der restlichen bekleidung würde ich auch nicht sparen, nasse handschuhe, hose und jacke ist ne ziemliche spaßbremse! raten würde ich dir auch zu schutzausrüstung, Helm und Rückenpanzer, evtl. verstärkungen in den handschuhen (viele sagen die seien eher kontraproduktiv weil der knochen den eben an anderer stelle bricht) ich persönlich hab welche und würd sie auch nicht hergeben das zeug ist zwar schweineteuer aber wenn mans braucht dann zahlt es sich aus beim rollerfahren bist du ja auch mit helm unterwegs (ich zumindest kenn keinen der bei ner tour ohne helm fährt) ein auto kauft man auch nach möglichkleit mit airbag. das zeug kann auf jeden fall nicht schaden, grad wenn man noch nicht so sicher ist.

ok, nochmal senf dazu, das brett dürfte ja schon ziemlich feststehen, bindung noch nicht so ganz also kurz gesagt es gibt zig verschiedene und jede hat vorteile und nachteile, ich versuch mal zusammenzusfassen... erstens normale Ratschenbindung (mit den schnallen) vorteil: optimale einstellmöglichkeit (wie fest man zumacht), je nach lust und laune, meist etwas günstiger, nahezu komplett unabhängig mit schuhmarke, beste fahreigenschaften (dank der einstellungsmöglichkeit) nachteil: schließen der bindung ist etwas aufwendiger als bei den anderen systemen zweitens FLOW bindung (mit den gamaschen) Vorteil: bequem und schnell beim einsteigen, von den Fahreigenschaften fast mit Ratsche zu vergleichen Nachteil: wenn sie schlecht eingestellt ist kanns sehr unbequem sein (druckstellen etc.) bis die einstellung mal passt das dauert manchmal etwas, nicht jeder schuh passt rein (aber fast alle) drittens soft-step in systeme (zb: clicker emery Burton Oxygen Intec, etc) Vorteil: unschlagbar schnell zum einsteigen Nachteil: Mit den schuhen an Marke gebunden, problem bei eis und schnee, schuhe sind härter wegen fehlender schnallen (teils fast mit hardboot vergleichbar), einstellung nur schwer möglich, entweder es passt oder eben nicht. vereisung, tiefschnee zum schluss gibts dann noch hardboot systeme (auch mit step in möglich) das ganze ist nur interessant wenn du hauptsächlich auf der piste fahren willst, fakie und so ist zwar möglich aber schwer, dafür hast du beste kraftübertragung und so. schnell ein und aussteigen kannst du dabei übrigens auch. so fazit, du hast geschrieben du warst mal/bist immer noch? Skater, du stehst auch auch noch eher am anfang. hardboot fällt für deine bedürfnisse wohl eher aus (abgesehen davon würde ich keinem anfänger raten mit hardboots anzufangen) unter den hardboots gibts jetzt keine die ichdefinitiv dir nicht raten würde, das liegt dann doch eher dran wo du prioritäten setzt. wenn du auf bequemlichkeit nicht soviel wert legst fährst du aber mit ner ratschenbindung wohl am besten. klare ansage du weißt jetzt wohl einiges wenn du alles durchgelesen hast, geh in den nächsten snowboardshop deines vertrauens und lass dir mal ein paar sachen zeigen, die bindungen kann man vom handling her ja auch schon im laden mal testen. ich selbst bin schon mit allem gefahren (angefangen mit skistiefel in hardbindung, danach ratsche, danach Intec, jetzt Flow und gelegentlich hardboot), hab also alle vor und nachteile selbst kennengelernt. schlussendlich liegts daran was dir am besten liegt, und das kannst nur du rausfinden. P.S. hab die F-Lizenz für snowboard, weiß also wovon ich rede und hab oft genug mit so leuten zu tun. P.P.S das brett würde ich auch freeride nehmen, und nicht am falschen ende sparen P.P.P.S aso edit zur FLOW-Bindung die ungewollt aufgeht oder auch sehr schwer aufgeht, das kommt wenn der highback falsch eingestellt ist, (oder die bindung einfach kaputt ist)