ChaosPoldi

So, zum Abschluss nochmal die Info für alle Mitbetroffenen! Der Hinweis von athanasius war zu Schluss dann wohl der richtige. Nicht immer sagen die Messwerte alles aus. Trotz entsprechender Werte schließe ich jetzt mal darauf, das die ZGP defekt war. Ich habe zuerst die CDI ausgetauscht, Fehler bleibt bestehen. Erst nach Einbau der neuen ZGP hatte ich wieder einen Zündfunken und die Karre läuft wieder. Frisch abgeblitzt hab ich jetzt nur noch das Problem, das ich die ZGP nicht weiter drehen kann obwohl die Pistole etwas anderes sagt. Mein OT-Markierung am Polrad kommt 1 - 2mm vor der 19° Markierung am Gehäuse.

Ok, ich hab mir jetzt erstmal eine neue CDI & eine neue ZGP bestellt. Nur PickUp war mir für den Preis zu unsicher. Ich werde berichten wenn es angekommen und eingebaut ist.

Entschuldigung für's nerven aber vielleicht hat ja doch noch jemand eine Idee. Hier nochmal die durchgeführten Schritte: Zündkerze -> Neu Zündkabel -> Neu Zündgrundplatte -> ausgebaut, gereinigt, durchgemessen alle Werte im Sollbereich CDI -> durchgemessen alle Werte im Sollbereich Killleitung -> Durchgang i.o. ob angeschlossen oder nicht, keine Veränderung Stecker im Anschlusskasten -> Durchgang zum Spannungsregler und Masse i.o. Ich bin jetzt wirklich mit meinem Latein am Ende und würde blind anfangen Teile zu tauschen.

Ja, sowohl die Funktion gemessen (Durchgang) als auch abgezogen an der CDI kein Funke.

Moin. Der Winter war lang und die neue Saison steht vor der Tür. Bei der letzten Fahrt des letzten Jahres ist meine einfach während der Fahrt ausgegangen und hat keinen Funken mehr. Ich habe jetzt schon alles durch gemessen und erreiche bei jeder Verbindung die vorgegebenen Werte. Neue Zündkerze, kein Funke. Ersatz CDI mit guten Werten, kein Funke. Das es keine Lösung für das Startthema gibt, hier jetzt nochmal die Frage. Habt ihr noch einen weiteren Lösungsansatz bevor ich Dinge kaufe? Es handelt sich übrigens um eine V8X1T Bj. 91 Grüße