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Es war das originale Gewebe. So bräunlich silber

So, endlich habe ich es geschafft. Kaum ist der Sip Road 2.0 drunter und der Luftfilter mit Bohrungen verbaut, konnte ich die Bedüsung auf 125 HD ändern und das Teilchen läuft mit den Steuerzeiten 170/120 super toll. Vielen Dank nochmal an alle die mir gute Tipps gegeben haben. Ich denke mit der 125HD könnte ich auch das eventuelle Klemmer Problem lösen. Juhu, jetzt geht es ab zum TÜV und auf die Rolle, dann kann der Sommer kommen.

So ich hab jetzt alles nochmal gemessen ohne Fudi. QK 1,4 A 168° ÜS 118° VA 25 Einlasszeiten 36° nach OT 114° v. OT Meine Bedüsung ist ND 55/160 HD 118 Keine Löcher im Luftfilter. Bekomme morgen von einem Kollegen mal zum testen einen SipRoad 2.0 Und einen Luftfilter mit diesen Bohrungen über den Düsen. Bin mal gespannt, wie er läuft.

So alles nochmal neu gemessen. Fußdichtung 0,5mm QK 1,84 A 176° ÜS 128° VA 24 Was muss ich machen damit die oben rum besser ausdreht.

Sorry 184/138 VA 23. So jetzt aber.

Wäre es aber nicht besser die Steuerzeite zu erhöhen? Wenn ich eine 2mm Fudi einbaue, habe ich 184/132 VA23. Ist das jetzt besser?

Ok. Danke. Ich probiere das mal aus. Würde es schon was bringen wenn ich die Überströmer am Block dem Zylinder anpasse?

So ich habe gerade mal meine Steuerzeiten gemessen. Hoffe das es richtig ist. Auslass 176 Überströmer 128 VA 24 Ist das ok, oder sind die völlig Scheisse?

Ok. Danke

Wie gesagt es gibt nur dieses D auf dem Kolben. Kein Pfeil. Muss das D nach oben?

Ich habe auf meinem Kolben ein D und das nach oben eingebaut. So jetzt aber

Hallo zusammen, ich lese gerade aufmerksam das Topic, meine Güte viel Input für einen Anfänger. Naja wird schon. Nun zur Frage. Es gibt dort einige Bilder vom Kolben im Zylinder ohne Kopf. Auf dem Kolben sind ja Buchstaben. Was mich wundert ist das der eine da ein A drauf hat und das A zum Auslass zeigt, gehört das A nicht nach oben? Ich habe auf meinem Kolben und habe es nach oben eingebaut. Ist das überhaupt richtig?

Ok. Danke. Ich habe auf meiner PX 125 einen 177 Dr drauf und einen 24Si mit einer 125HD und auch BGM Touring. Alles am Block ist unbearbeitet und der rennt wie Sau. Und bei der jetzigen Sprint fühlt es sich an als wenn man den Choke Hebel gezogen hätte und Sie deshalb drosselt. Alles echt komisch.

Wie sieht es denn mit der Polini Box aus? Was hälst du davon?

Ja ok da habt ihr Recht. Dann werde ich mal hier suchen. Ich möchte aber einen Auspuff der dem originalem sehr ähnlich sieht. Also sprich eine Boxanlage. Trotzdem schon mal vielen Dank Leute.

Ok. Also ist es erstmal kein schlechtes Zeichen das er nicht ausdreht. Ich versuche es mal so bald es draußen trocken ist mal ne Runde zu fahren mal schauen was jetzt mit der 115er Düse passiert. Ich habe mir vorhin mal den Sito Plus bestellt, vielleicht liegt es auch doch am Auspuff. Viele schreiben das der BGM Touring eher nicht für Zylinder geeignet sind die sehr drehfreudig sind. Vielen lieben Dank an euch alle und ein paar schöne Weihnachtstage.

Hallo, ne echt jetzt, sogar im Moment auf eine 115er. Komischer Weise, ist das der jetzt fast komplett ausdreht. Ich verstehe es ja selbst nicht. Was haltet ihr von einem SitoPlus? Der deckt zumindest die obere Drehzahl ab. 115er HD erscheint mir auch echt wenig. Könnte es auch an dem BGM Fastflow liegen, das zu viel Sprit kommt? Bin kein Profi Bedüsung ist 160er B3 und im Moment 115er HD. Luftdüse schaue ich nachher mal nach. Vielen Dank schon mal.

Der Motor läuft weiter recht sauber,ruckelt auch nicht. Er dreht oben rum einfach nicht weiter raus, obwohl man merkt das noch was kommen könnte. Als wenn er irgendwo gedrosselt wird. Ich hab den Zylinder nur gesteckt. Dachte für einen Daily Driver würde es so reichen. Hab am Abend aber mal die HD von 130 auf 118 reduziert und es wurde schon deutlich besser. Werde morgen mal auf 115 gehen, mal schauen was passiert. Hätte nie gedacht das der zu viel Sprit kriegen könnte.

Hallo, ich habe es selbst zusammen gebaut. Der Vergaser wurde noch nicht abgestimmt. Meinste das sie zu viel Sprit bekommt? Wenn ich den Choke ziehe ist es das selbe Ergebnis.

Hallo zusammen, Ich bin ganz neu hier und hoffe das man mit hier helfen kann. Kurze Info Ich habe eine 65er Vespa Sprint und habe da einen 150er PX Motor drunter. Darauf würde ein Max Quattrini 172ccm montiert, einen 24Si Vergaser mit 130HD und einen BGM Touring Auspuff. Die Zündung ist eine Polini Idm und wurde bei ca. 3000 auf 23° abgeblitzt. Sie geht sofort an und läuft auch gut. Jetzt das Problem sie dreht einfach nicht aus. Es hört sich an als wenn irgendwas drosselt. Könnte es der Auspuff sei? Wäre über jede Hilfe echt dankbar. Mfg