rockwell1020

Kannst du mir sagen, welche Kombination möglich wäre?

werde ich machen, danke!

und einmal die Bilder vom Gehäuse, falls auch interessant (ich kann kein Riss o.ä. erkennen)

Habe die Zähne zählen können: Primär: 21-17-13-12 (großes Zahnrad 67) Hauptwelle (4. Gang BGM): 57-42-38-36

Ja genau, dort sind's auch 11,5mm. Zähne kann ich sofort zählen

sry, falsches Bild (hatte zur Sicherheit beide Wellendurchmesser gestern gemessen). Das Gehäuse rund um die Bohrung für die Nebenwelle ist zum Glück in Ordnung, also keinen Riss o.ä.. Aber sehr guter Hinweis 👍🏻

Ich würde die Zähne heute noch zählen und dann sofort berichten 👍🏻

Keine Frage, die muss neu:)

Ich habe die Nebenwelle gemessen, die hat leider 11,5mm. Das würde bedeuten ich müsste den kompletten Tannebaum wechseln?

Woran erkenne ich denn das Sprint Getriebe? Nur an der Anzahl der Zähne? Wie oben gerade von mir ergänzt, habe ich Hauptwelle und Gangräder getauscht. Könnte nun noch der "Tannebaum" vom Sprintgetriebe sein, da die Zähne vom großen Zahnrad nicht 65 haben?

das habe ich auch vergessen zu erwähnen, die Hauptwelle und Gangräder sind von mir auf Lusso-Getriebe getauscht und samt kurzen 4. Gang von BGM ausdistanziert worden

Vergessen zu erwähnen, den Primärtrieb habe ich etwas übereifrig schon revidiert und aber die Zähne vorher nicht gezählt, da das für mich alles original aussah 😅

Hallo, Ich habe ein getunten 200er PX alt Motor gekauft. Der Vorbesitzer hat wohl das Primär-Getriebe geändert auf 23/67 (original ist glaube ich 23/65). Meine Erfahrung mit Vespa bzw. Schaltrollern hält sich noch in grenzen. Daher die Frage: Der Motor soll später hoffentlich so um 30Ps haben (MHR 210 2013, 60er Langhub, TM 32, Reso, Membran usw.). Jetzt habe ich vorher gelesen, dass beim MHR mit Reso am besten ein kurzer 4. Gang für bessern Ganganschluss verbaut werden sollte. Den habe ich besorgt und ausdistanziert. Jetzt die Frage wie sich das mit den 23/67 anstelle der 23/65 verhält?! Wird das zu kurz oder gleicht das den kurzen 4. Gang evtl. sogar aus?! (dafür reicht mein Verständnis irgendwie leider nicht aus 😅) Freue mich auf Antworten ✌🏻

Alles klar, danke für schnellen Bestätigungen

Moin, ich bin gerade bei der Montage meines Motors und dabei sind mir Laufspuren in der Nebenwelle, im Bereich der kleinen Nadeln aufgefallen. Hat das schon mal jemand so ähnlich gesehen? Wahrscheinlich ist es besser die Nebenwelle zu wechseln, oder was meint ihr? Beste Grüße

Mach das ganze so für mich, kenne sonst hier keine Vespafahrer aus der Gegend. Habe mit Plastikrollern damals begonnen (Gilera Runner) und die schon ordentlich ans Limit gebracht (alles weniger legal). Jetzt mit passendem Führerschein und einiges mehr an Vernunft und auch Verantwortung, soll das ganze legal werden für den Blechrollerbereich. Ich werde die Tüv-Prüfer hier mal abfahren und schauen was die zu meinem Vorhaben sagen.

Ich komme vom Land, aus Niedersachsen, zwischen Osnabrück und Bremen. Die nächst größere Stadt heißt Vechta.

Vielen Dank für die Antworten Sind beide Kommentare auf das nicht vorhanden sein einer Scheibenbremse vorne bezogen? Sprich, geht mehr mit Scheibenbremse und falls ja, wie viel ungefähr (wahrscheinlich keine pauschale Antwort möglich, aber vlt. gibt's Erfahrungswerte)?

Hallo zusammen, ich bin zur Zeit lustig am Einlassfräsen und stelle mir schon seit längerem die Frage, wie ich am besten mit dem Tüv umgehen werde. Der Plan: PX 80 alt Karosse (bj. 82) auf PX 200 alt Motor umtragen lassen. Dazu wird der Motor noch einer Leistungskur unterzogen (Membranumbau, Glockenwelle, MHR 210, TM 32, kurzer 4. usw.). Das Problem: Der Motor war bereits bei Kauf auf Membran umgebaut (90er Jahre Tuning). Diesen habe ich jetzt geöffnet und fräse zur Zeit alles passend für MRP Ansaugung etc.. Ich habe also keinen originalen PX 200 alt Motor, den der Tüv (dank meiner vorhandenen Umrüstbestätigung von Piaggio) wahrscheinlich relativ einfach eingetragen hätte (200er ori Auspuff, Vergaser, Wanne, Lufi-Deckel usw. vorhanden). Nur ist der ori-Zylinder leider nicht vorhanden. Hätte aber einen 177er Polini oder halt den 210 MHR 2016 und auch noch einen 210 MHR alt die als "Ersatz" für den ori 200er dienen könnten (würde den Zylinder natürlich unkommentiert lassen, von meiner Seite ;)). Meine Überlegung: Den Motor soweit mit neuen Innereien zusammenbauen. Außen dann versuchen mit dem Si-Vergasermembranspacer (wahrscheinlich weitere Anpassungen am Spacer nötig) und allen anderen ori-200er Teilen versuchen zum laufen zu bringen und hoffen das der TÜV das absegnet (würde den Spacer ebenfalls unkommentiert lassen :D). Dann alle Tuningteile verbauen und erneut zum TÜV um diese dann eintragen zu lassen. Die Frage: Wie würdet ihr hier vorgehen? Ist der Aufwand mit dem Spacer überhaupt nötig oder besser direkt alles verbauen und in einem Rutsch abnehmen lassen (wollte mir eigl. die "Mehrkosten" für die Eintragungen bei einem Scootershop sparen und es selbst versuchen). Vorherige Absprachen mit dem Tüv auf o.g. Gründen nur bedingt möglich, da ich eigl. nicht vorher auf Tuning/Umbau hinweisen möchte zur Eintragung des 200er Motors. Beste Grüße

Kurzes update: Habe einen Tuner gefragt, was er in seinen BFA Motoren für Lusso Hauptwellen verwendet und die Antwort war: FA Italia oder RMS Daraufhin habe ich eine FA Italia bestellt. Die neue GR Hauptwelle werde ich verkaufen und die aus Italien geht zurück nach Italien (Rücksendeadresse wurde schonmal anstandslos übermittelt )

Hat vlt. jemand eine ähnliche Welle verbaut ("Piaggio Lusso Hauptwelle neu"?!, oder wie soll man die nennen? :D) und kann etwas über die Haltbarkeit berichten?

Danke für den Hinweis. Die ist ja eindeutig nicht auslaufend. Ich denke, ich werde mir dann eine originale von einem deutschen Shop bestellen. Aber zuvor, noch folgendes: Ich habe Antriebswellen im Netz verglichen und bin auf diese hier (angeblich auch original Piaggio) bei ebay gestoßen. Sieht genau aus wie meine und kommt auch in der gleichen Verpackung, mit gleichem Aufkleber etc.. Könnte es also sein, dass Piaggio die Wellen angepasst hat?! Hat hier jemand vlt. vor kurzem eine originale PX Lusso Hauptwelle bestellt und könnte dazu was sagen oder hat vlt. noch Bilder? https://www.ebay.de/itm/334147276685?hash=item4dccbacf8d:g:DvgAAOSwCvZhP4N2&amdata=enc%3AAQAIAAAA4IX2Pl2U0kv0FgBlIkEYD4J1%2B5PgD3RQPo3KYs5KYlEyv99krN4KJfxcioQxpCwqrEKwYPU6jl%2FxB9bO7wTgMoQe3gSLr9uipU47R0oZ4t5CNU4ArSM6kT1PFB4sL3bC%2Bz6p%2FQaGHI0W7bX75x8hWUeEhWa%2BBkjmlsz%2B%2B6or8vrHYKM0WB6UzUNOR0j09C3KyAo0atTSe53agTP0DoR62x8bEfn9S9rBu9FVozSI%2BNamyRV%2BHFtLzSPXFNCDszPUTOD%2BIum6QAbhX3upoU0EgXLl1rGoVzNwsh5irZEEr5Kw|tkp%3ABFBMkNirpa9i

So, Welle ist heute angekommen. Die Nuten der Sprengringe wären schon mal passend für die der originalen PX Lusso (1.5mm). Die der GR Welle mit 1,7mm passen nicht. Kann man eine originale Piaggio Welle irgendwie identifizieren? Meinungen zur Welle?

@GT DRIVER das Risiko besteht natürlich, wurde aber ausdrücklich vom Shop als Marke "Piaggio" deklariert. Der Laden hatte auch andere Wellen im Programm, z.B. RMS die dann auch entsprechend bei Marke als "RMS" deklariert waren. Abwarten was dabei rumkommt....

Habe gestern eine originale Piaggio Lusso Hauptwelle aus Italien, von einem dort ansässigen Vertragshändler geordert, für 86€ inkl. Versand. Der Preis schmeckt mir deutlich besser, als der hierzulande aufgerufene. Mal schauen was und vor allem ob was ankommt (Auftragsbestätigung und auch bereits die Versandbestätigung habe ich heute morgen erhalten )