Griese
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Hallo zusammen, ich hab mir auf Kleinanzeigen einen recht gut erhaltenen T5 Motor gekauft. Eine VGLA1T hab ich im Winter aufgebaut und den Motor eingehängt. Es war eine Agusto 6000 verbaut (habe ich auf Anraten demontiert). Kurbelwelle, Zylinder, Auspuff original (gem. Vekäufer). Vergaser: Dellorto SI24 24 G Den Vergaser habe ich original bedüst: HL: 120 MR: BE4 HD: 112 Nebendüse: 50/100 Den Vergaser habe ich wie folgt eingestellt: Bei ca. 1.300 Umdrehungen Geschmischschraube 2,5 Umdrehungen (raus) bis sich das Motorgeräusch "vernünftig" anhört und der Motor nicht stottert,. Fahre Gemisch. Öleinlassbohrung habe ich aufgebohrt und ne Madenschraube rein. Probefahrt: Motor nimmt recht gut Gas an, lässt sich gut schalten und auch die Endgeschwindigkeit passt (Tacho ist noch beim Überholen ;)) Nach ca. 35km sportlicher Fahrweise schaut die neue Zündkerze (NGK B8ES Kupfer) so aus: Leider hab ich, wenn ich vom vierten in den dritten Gang runter schalte (z.B. wenn ich auf der Landstraße unterwegs bin, bremse und in eine Seitenstraße etc. einbiegen will), ein massives Leistungsloch. Der Motor geht aus und springt beim Einkuppeln in den dritten Gang wieder an, bzw. läuft weiter. Mein Lösungsansatz wäre nun: Vergaser zu mager, somit Gemischeinstellschraube weiter raus. HD auf 120/122 erhöhen. Was meint Ihr? Und was meint Ihr zur Agusto 6000, kann das ggf. an dem Teil liegen? Bin Handwerksmeister, aber bzgl. Vergasereinstellung ziemlich blank und möchte das Thema jetzt mal angehen, durchdenken und im besten Fall auch verstehen
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Das kannst Du gerne mir überlassen was ich hier schreib, aber ja, genauso hättest Du dir den Kommentar bzgl. Fahrrad sparen können, hat jetzt nicht wirklich zur Lösung beigetragen... Ich hab bereits erwähnt, dass das Teil montiert ist, da ist messen schwierig, ausserdem schreibt/ließt hier der Hersteller mit... P.S. SIP hat auch ne Telefonnummer.
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Wie auch immer, das Thema ist gelöst und der Roller ist nun fertig... passt nun so für mich.
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Danke für den Tipp, aber ich möchte den originalen Auspuff fahren.
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Denke nicht dass der passt, da ein "normaler" Ständer ja auf das MRP Versatzblech passt. Der BGM Softstop ist wie man auf den Bildern erkennt deutlich schmäler. Somit passt der nicht zum Rahmen. Probieren werde ich das nicht mehr, da der ohnehin aufgrund des eigentlichen "Problems" T5 Auspuff nicht passt... Wenn den Softstop jemand will, ich schick Euch den gerne zu :) ansonsten geht der zum SC zurück, sobald ich einen Karton gefunden habe ;)
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Nein, wie bereits geschrieben BGM Sotfstop Ständer...
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Servus, gekauft beim SC. Ja, man nennt es "Lackieren", da V2A und verzinkter Rahmen nicht zusammenpassen, Kontaktkorrosion und so... Am Rahmen passen die Löcher ja, nur passt eben der Ständer nicht drauf, bzw. zu Deinem Versatzblech... Ich verstehs schon: Falsche Vorlage oder falsch gebohrt, oder eben "nicht für alle Ständertypen geeignet" (würde ich beim SC etc. anfügen lassen). Ich muss den Ständer auf meine Kosten zurückschicken und somit ist das Thema schlecht bis gar nicht gelöst -> Anschlag an Traverse.
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Ist V2A und recht massiv, auf den ersten Blick zu massiv, aber passt schon. Gewinde ist m.E. ausreichend mit Loctite kein Problem...
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Danke für den Tipp. BGM Ständer geht zurück. Hab nen einfachen Ständer mittels Versatzblech an die Kiste montiert und zum Schutz der Traversen dickes, selbstklebendes Armaflex als Schutz. So hab ich das auch an meiner GL gemacht.
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"bissl feilen" ist da nich... Das passt überhaupt nix...
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Danke für die Info, wollte eigentlich den originalen Auspuff dranlassen :(
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Wage einen letzten Versuch ;)
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Versatzplatte + Softsotp zusammen passt nicht. Die Bohrlöcher in der Edelstahlplatte stimmen nicht überein. Ist das bekannt?
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TÜV sagt weiter nein und will ne Briefkopie. Mit der Nummer "2212" kann er nichts anfangen. Steh ich jetzt aufm Schlauch? Die 2212 spuckt komplett was anderes aus... Hat jemand bitte ne Briefkopie für mich?
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Wirkt tatsächlich harmonischer... Danke für die Info.
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Danke weissbierjojo für den Tipp mit dem Softstopp!Super, danke für den Tipp. Ist dann der Ständer nicht recht weiter vorne ->Originaloptik... ? und muss da gem. Produktbeschreibung vom Händler "nichts am Rahmen geändert werden muss", müssen auch keine zusätzlichen Löcher gebohrt werden oder?Servus zusammen, richte zur Zeit ne VGLA Bj ´59 her... T5 Motor hängt im Rahmen. Leider passt nun der originale Auspuff nicht in den Rahmen, bzw. geht der an der Federaufnahme des Hauptständers an. D.h. bei eingebauten Zustand des orig. Auspuff ließe sich der Ständer nicht mehr einklappen. Frage 1: Hat jemand nen Tipp für mich? Frage 2: Hat jemand Erfahrung mit dem Auspuff: Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2)- Vespa T5 125cc (VNX5T) (SC) - Passt der ggf. rein? Vielen Dank! GrüßeAlles klar, danke. Bin gespannt, dauert noch ein bisschen, muss das Ding noch zusammenbauen :) Aber vielen Dank für den Hinweis bzgl. Augsburg. Das wusste ich nicht, wenngleich ich mich auf gewundert hatte, da die Leuchtmittel allesamt "deutsch" waren. Gibts zum Hersteller/Werkstatt der Vespa irgendwelche Informationen? Danke & GrußDanke GelbStich, genietet ist bei mir jedoch nichts ;)Servus zusammen, bin auf der Suche nach ner Briefkopie. Habe eine Vespa Touring VGLAITxxxx Baujahr 1959 mit schwedischen Papieren gekauft... "TÜV sagt nein" ;) Hat jemand hier was für mich? Ist das "I" in der Typnummer ein "i", oder soll das eine "1" sein? P.S. Eine Zierleiste für den Kotflügel würde ich auch suchen (original) Danke & GrußKonserviert... Lappen rein und voraussichtlich auf "Winter" vertagt
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Souh, vielen Dank an alle die mir hier geholfen haben! Gut, dass ich hier den Dialog gesucht habe, hätte sonst wirklich die Backe mit GFK verhuntst...! Danke auch an @kim-lehmann.de für den "backenretenden" Tipp und an @Blechmann74 für den netten Kontakt.- 16 Antworten
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