TomTronic

Gott sei Dank ist es auch nicht der Simmerring. Jedenfalls nicht KW Seite. Öl ist noch dick, sauber und riecht nach Motoröl. Ok cool, schau ich mir mal an. Danke. Also muss es an etwas anderem liegen. Vergaser, Tank... was auch immer.

Genau das habe ich eben gerade im "Motor zieht nicht mehr" Thread gelesen. Also das man das Motoröl mal riechen sollte. Das werde ich nachher gleich mal in Angriff nehmen und dann Berichten. Danke Dir.

Klinke mich hier mal ein. Habe jetzt exakt das gleiche Problem mit meiner PX alt. Sie springt gut an. Leerlauf bzw. Standgas läuft gut. Sobald sie aber etwas wärmer wird und man mal etwa halbgas im Stand gibt merkt man sofort das sie anfängt komisch zu laufen, als würde man den Choke ziehen und sie geht dann auch sofort und schlagartig aus wenn man nicht den Gashebel langsam runterdreht und einige Sekunden leicht geöffnet hält. Vergaser ist ein 26er Dellorto SI Düsen: 55/160, 160 BE3, HD 130, 60er Chokedüse Setup: Malossi 166, Überströmer angepasst, Drehschieber etwas erweitert (nicht die Gradzahlen verändert), Vergaserauslass leicht ovalisiert, Vergaserwanne angepasst, JL lefthand RAP Neue NGK BR8HS Zündkerze Neuer Benzinschlauch (Stahlflex), also abgeknickt kann er schonmal nicht sein Zündung auf 18 Grad geblitzt Simmerringe sind gerade alle erneuert worden so wie der ganze Motor sprich Lager usw. also Komplettrevision. Vergaser habe ich 2 mal runter gehabt und gereinigt, richtig gereinigt. Waschbenzin und und und. Alles richtig ausgepustet ect. Ultraschallbad hab ich noch nicht gemacht. Wollte eigentlich einen neuen 24er SI kaufen aber nun doch erstmal entschieden der Sache auf den Grund zu gehen. Ein neuer Benzinhahn (SIP Fast Flow V2) kommt auch noch rein wenn er bei SIP endlich mal wieder erhältlich ist. Hat vor dem Zündungseinstellen das gleiche gemacht. Das wars also nicht. Bin von 120er HD auf 130er HD. Aber immernoch das gleiche. Alle Düsen nochmal ausgebaut und erneut gereinigt, das gleiche. Neue Schwimmernadel eingebaut, immernoch das gleiche Problem. Langsam weiß ich nicht mehr weiter und mir gehen die Ideen aus.

Vom Badewannenrand, ja

Hahaha nein nein. Wollt mich einfach nur nochmal bedanken für die Tipps. War einiges sehr hilfreiches dabei. Mein Problem um das es hauptsächlich ging ist ja damit gelöst. Aber wie gesagt ist das nächste ja auch schon wieder da das nun meine Zeit in Anspruch nehmen wird. Leider. Aber dafür gibt es ja auch andere Threads wo ich dann Hilfe und Tipps suchen oder erfragen werde.

Ich danke Euch. Habs per Gradscheibe nun gut hinbekommen. Klappte auch gleich ganz gut, nur zweimal Lüra runter und nachstellen. Leider auch natürlich gleich das nächste Problem am Start. Standgas is ganz ok. Aber sobald man so etwa halb Gas dreht im stand geht der liebe Motor sofort und schlagartig aus als hätte man nen Klemmer. Hab hier auch schon nen kleinen Thread dazu gefunden. Wird wohl eines der Röhrchen im Vergaser sein. Oder was auch immer. Langsam fängt es ein wenig an zu nerven, ein Problem nach dem anderen. Löst Du das eine und bist froh, is das nächste auch sofort zur stelle. Aber nunja, der Winter ist ja noch lang und man hat ja auch sonst nix zu tun ne Wollte den 26er eigentlich auch eh runternehmen, denn wozu nen 26er. Weiß nich warum der Motorbauer da nen 26er genommen hat. Spaß beim Mehrspritverbrauch vielleicht ? Ich weiß es nicht. Der 24er ist perfekt für das Setup und bevor ich mir die Mühe mache und mich hier bei uns dumm und dämlich suche nach jemandem der n Ultraschallbad hat und alles wieder zerpflücke... kauf ich mir gleich nen nagelneuen 24er und gut is. Was anderes kann es eigentlich nicht sein. Hoffe ich jedenfalls. Also nochmals danke an alle für die zahlreichen Tipps und Meinungen zu meinen Problemchen, habt mir sehr geholfen.

Ja, also das ganze hat sich schon erledigt, im negativen Sinne. Erstmal ist die Gradscheibe die ich mir ausgedruckt habe kleiner als mein Lüfterrad. In dem Video von Franks Vespagarage z.B ist sie etwas grösser als das Lüfterrad. Also kann meine Scheibe schonmal nicht stimmen. Klasse. Und dann habe ich beim abnehmen des Pinasco Lüfterrades bemerkt das sich das ganze Mittelteil, also das was genietet ist um es auf die Kurbelwelle zu hängen, locker ist. Klackert etwas beim freien hin und her Schütteln und mit der Hand kann man es auch bewegen, also hat deutliches Spiel. Haben wir hier ja letztens gerade alle drüber gesprochen, das heisst dann wohl das ich ein neues Polrad brauche. Und ich kriege leider auch nirgends so richtig raus auf wieviel Grad v. OT meine Zündung eingestellt werden muss. Manche sagen 17° v OT. beim 166er Malossi, andere sagen 19° Und die Gradscheibe hilft ja eigentlich nur wenn man die benötigte Gradzahl auch weiß wenn ich da richtig liege. Wie man das sonst ohne Anhaltspunkt einstellt... keinen blassen Schimmer, saß eben davor und dachte mir: WILLKOMMEN IM LAND DER AHNUNGSLOSEN ! Dann lasse ich mir lieber von den Jungs vom Vespaclub Celle helfen um die Zündung richtig einzustellen. Ist mir zu riskant da irgendetwas zu verkacken. Und erstmal brauch ich ja wohl eh ein neues Lüfterrad

Aha, ok, das hilft mir weiter, dann drehe ich ihn mal komplett rein :) Danke für den Tipp

Alles klar, habe doch einen Thread gefunden hier im Forum, laut diesem Thread ist es egal wie weit er eingedreht ist. Leuchtet mir zwar nicht so genau ein wenn man den OT haben will das es egal ist an welcher Position sich der Kolben befindet aber naja :D Ich versuch es.

Hey Leutenz :) Will heute die Zündung einstellen und dazu muss ich ja den tollen Kolbenstopper eindrehen :/ Kann mir zufällig jemand sagen woher ich weiß wie weit ich den Kolbenstopper eindrehen muss ? Oder ist das egal? Muss der Kolben an einer bestimmten Stelle sein als Ausgangspunkt um dann den OT zu errechnen ? Habe die Suche bemüht aber niemand sagt was drüber wie weit der Stopper eingedreht sein muss. Will dem Kolben bloss nicht noch mehr Schaden... Danke Euch.

Na das ist mir sehr wohl bewusst :) Trotzdem Danke für den Hinweis, auch für andere.

Hahaha Na klasse, dann bin ich ja schonmal nicht schlecht mit meinem Und etwas beruhigt. Dann lass ich es erstmal drauf und schaue ob und wie lange es hält.

Wirklich ? Ok, das ist schonmal gut zu wissen. Dann sollte ich mal nach einem HP4 Lüfterrad ausschau halten oder ? Die sollen ja Qualitätsmässig gut sein. Oder halt einem anderen als diese Pinasco Plastik Dinger.

Naja, bei mir war das Pinasco Lüra schon drauf auf dem Motor den ich gekauft habe. Von daher... gekauft und auch für soviel Geld hätte ich es selber wohl auch nicht. Ich möchte auch mal selber testen was genau der Unterschied ist zwischen dem Originalen Lüra und dem Pinasco, also werde aufjedenfall zwischendurch mal auf das Orgi wechseln und dann schauen in wie weit sich das bei der Gasannahme wirklich bemerkbar macht. Bin ich mal gespannt. Hat vielleicht hier schon jemand Erfahrungen damit bzw. kann etwas konkretes dazu sagen ob es sich wirklich merklich (verbessert)? Es gibt leider keine Videos auf Youtube mit vergleich vorher/nachher von leichteren Lüfterrädern. Das sollte echt mal jemand machen. Und mit meinem Threadtitel... ich wusste halt am Anfang nicht genau ob es wirklich der Kolbenstopper war, bis ich dann mal nach Bildern gegoogelt habe und genau die gleichen Beschädigungen sah. Was soll ich sonst in den Titel schreiben... vorher hiess der Thread (...hat meinen Kolben zerstört?) Ich glaube da ist es jetzt schon etwas besser.

Ja, das habe ich schon desöfteren gelesen. Ich hoffe bei mir passiert das nicht :) Danke Euch für die Tipps

Hahaha, BOOM, dahingeknallt. Beste Aussage :D Alles von denen mag ich auch nicht. Aber die Lüfterräder sind echt gut verarbeitet und bringen wirklich ein gutes Gasansprechverhalten. Wird sich zeigen ob das Lüfterrad auch bei mir was bringt.

Ich hab aber keine Flytec. Gegoogelt hab ich auch schon, aber jemand sagte mal das es auch ein spezielles Wekzeug für das normale geben soll. Ich kann’s nur leider nirgends finden.

Ich kann leider das Werkzeug zum halten des normalen Pinasco Lüfterrades nicht finden. Muss die Zündung einstellen, meine Blitzpistole ist gekommen, aber den Kolbenstopper werde ich nicht mehr verwenden zum Lüfterrad lösen und das normale SIP Werkzeug zum abbrechen einer Schaufel will ich auch ungern nutzen. Hat jemand einen Link oder ne Idee wo ich das Haltewerkzeug dafür finden kann? Wäre super. Danke

Ganz genau so ist es. Geht mir sehr oft so. Darum bin ich froh das es hier in diesem Forum doch sehr cool zugeht und ich jetzt schon ganz gut durchblicke :)

Nix da Suche... reingehauen wird der Beitrag hier... BÄM. Und schon geht die wilde Fahrt los Ich danke Euch allen für die Mega Anteilnahme, Tipps usw. Dadurch kann man echt nur dazulernen.

Hahaha wird zwar wieder etwas Off Topic aber ich hab gerade ordentlich was zu lachen Ihr seit cool.

@RitaGenau. Das denke ich auch. Solange man es dann mit Drehmoment wieder festzieht sollte das eigentlich doch ok sein.

Also der den ich meine mit dem Akkuschlagschrauber löst die Muttern damit komplett ohne Haltewerkzeug. Also kein Kupplungshalter oder Polradhalter. Könnt ja mal schauen. In seinem Video KUPPLUNGSBELÄGE WECHSELN nimmt er nur den Schlagschrauber dazu. In dem Video Motor zerlegen nimmt er ebenfalls nur den Schlagschrauber ohne etwas zu blockieren.

Nein, habe das älter Lüfterrad von Pinasco, das 1600 gr. Habe gerade das Werkzeug bzw. den halter dafür gesehen durch den Link von @Wavler. Danke dafür. Nur habe ich bei meinem Lüra noch keine Löcher gesehen wo ich das Werkzeug ansetzen könnte. Muss ich nochmal nachschauen nachher.

Ich kenne da auch jemanden der das Polrad und die Kupplung in seinem YouTube Video mit einem Akku Schlagschrauber löst. Kann ich mir auch eher weniger gut für die Welle vorstellen. Wie verhält sich das denn? Ist das ok oder auch lieber nicht so machen? Bei mir ist es etwas doof mit dem Polradwerkzeug von SIP zum Beispiel da ich ein leichtes Pinasco Lüfterrad mit Kunststoff Schaufeln habe. Da bricht doch dann bestimmt schnell mal eine Schaufel ab könnte ich mir vorstellen. War auch mit ein Grund warum ich die Kolbenstopper Variante gewählt hatte.