Acidburn77

Ja muss wohl ein 105er Pleuel sein. Sind 110er nicht bei 200er Wellen? Sorry für meine mangelndes Wissen. Beim M1X sind nur Papierdichtungen dabei? Beim BGM waren damals viele Dichtungen dabei aus Kupfer.

Habe eine 60er BGM Rennwelle. PS: BGM ist hin. Momentan kein Zylinder vorhanden und es muss nicht zwingend 20Ps sein , wenn mehr bin ich bestimmt nicht beleidigt

Ok. Und wie sieht es mit Dichtungen und Spacern aus? Welche Steuerzeiten sind denn da machbar bzw. für die 20+ PS nötig.

Erstmal Danke für die schnellen Antworten. habe hier die 347 Seiten überflogen, und fast jeder schreibt hier immer von Membrane und nur wenige von DS. Ergo dachte ich auch ich benötige Membrane.

Der Motor wird natürlich gespalten und auch gefräst auf Membrane

Hallo an die Profis hier. Bin neu im GSF und benötige mal bitte euren Rat. habe eine PX 80 mit 125er Lusso Motor. 60er BGM Welle Orginal Getriebe mit 200er Primär und 21er BGM Cosa 2 Kupplung. Momentan noch 26er SI Vergaser und Jl Performance Auspuff (leider keine Zeiten bekannt). Bis vor kurzem war ein 177/ 187er BGM verbaut. Will jetzt aber gerne auf M1X umsteigen. Mit Membrane. Jetzt die Frage an Euch. Könnt Ihr mir Beratend bei Vergaser, Membrane und Ansauger sowie was ich noch alles an Dichtungen zum Spacern für den Zylinder brauche helfen? Wenns geht will ich die Vorhandenen Teile weiter nutzen (Welle, und Auspuff) Danke und Gruß Zed PS: will so 20+ PS haben und die Kraft sollte so eher im unteren Bereich kommen.

Hallo an die Profis hier. Bin neu im GSF und benötige mal bitte euren Rat. habe eine PX 80 mit 125er Lusso Motor. 60er BGM Welle Orginal Getriebe mit 200er Primär und 21er BGM Cosa 2 Kupplung. Momentan noch 26er SI Vergaser und Jl Performance Auspuff (leider keine Zeiten bekannt). Bis vor kurzem war ein 177/ 187er BGM verbaut. Will jetzt aber gerne auf M1X umsteigen. Mit Membrane. Jetzt die Frage an Euch. Könnt Ihr mir Beratend bei Vergaser, Membrane und Ansauger sowie was ich noch alles an Dichtungen zum Spacern für den Zylinder brauche helfen? Wenns geht will ich die Vorhandenen Teile weiter nutzen (Welle, und Auspuff) Danke und Gruß Zed PS: will so 20+ PS haben und die Kraft sollte so eher im unteren Bereich kommen.

Ja der Zylinder ist unbearbeitet. Das Gehäuse ist für den Bgm angepasst worden. Und den Auspuff hatte ich eigentlich mal für den Alten Motor mit 139er Male gekauft.

Hi Danke für die Antworten. Qk keine Ahnung nicht gemessen nur drauf gebaut. Hab ich leider auch keine Ahnung. Zündung 19 Grad. Dreht in keinem Gang aus.

Hallo liebe Vespa Freunde, bin neu hier und habe an euch eine Frage. Habe eine PX 80 bj 81 mir 125er Lusso Motor ohne getrennt Schmierung. Es ist verbaut ein 177 / 187 ccm BGM Zylinder [defekt deshalb durch DR 177 vorübergehend ersetzt] 60 mm langhubwelle BGM 26er Si Vergaser und Jl Auspuff (Ersatzradtauglich) Getriebe 125er mit 200er Primär und 21 Kupplung Cosa 2. nun zu zu meiner Frage ich habe leider meinen Bgm geschrottet. Und da ich noch keinen neuen Zylinder gekauft habe hat mir ein Freund seinen DR 177 geliehen. Draufgebaut mit Spacer am Zylinderfuß und Polini 177 Kopf. Läuft leider Bescheiden.Dreht irgendwie null. Bedüsung ist im Moment eine 122 Hauptdüse drin. Läuft im 4 . Bei Vollgas 70. will den Zylinder noch ein bisschen fahren bis der Neue Malossi 177 Mhr erhältlich ist. Könnt ihr mir Tips geben was ich machen muss,damit ich zumindest die 90 km/h erreiche Danke und Gruß Zed