Stahl901

Sollte Natürlich vom Kurbelgehäuse ins Getriebe heißen .

Motor wurde ausgebaut und Abgedrückt, hat extrem ins Kurbelgehäuse geblasen.

Daraufhin hab ich ihn neu abgedichtet obs nun am Wellendichtring zur Primär oder an der Gehäusedichtung lag

das weiß ich nicht. Motor lief dann die Bedüsung hab ich leider nicht im Kopf.

Hallo,

Hat die alte Kurbelwelle an der Zündungs Seite auch ein M10 Gewinde?

gruß 

Servus,

bin gerade dabei den Schwimmer zu kontrollieren, Vergaser auf ein glas gestellt und über den Benzinschlauch mit Sprit versorgt. Glas ist bis zum rand voll und läuft fast über. Habe jetz die schwimmerkörper etwas nach unten gebogen, nun schliest er 3-4 mm unter der dichtfläche. Allerdings wenn ich die schwimmerkammer montier bleibt er ab und zu daran hängen was heißt das er nicht immer schließt oder komplett öffnet.

Kennt jemand das Problem?

Habe denn Motor wieder zusammen und denn Vergaser wiefolgt montiert:

Dp264

HD140

Ohne B38/48

ND45

K98 clip 3

Problem mit der Gasannahme hat sich kaum verändert. Würde jetz aber gerne denn Schwimmerstand zu 100% passend haben bevor ich mit dem Abstimmen fortfahre.

Vielen Dank schonmal für die zahlreiche und große Hilfe! 

Gruß,

Michael

So habe ich das auch vor, mal sehen ob ich morgen dazu komme. Wenn ich glück habe, habe ich noch neue Dichtungen für den Ansaugstutzen.

Sorry, war wohl ein Fehler der Korrektur.

Habe es für dich nochmal geändert, hätten wir wenigstens dieses Problem schonmal abgestellt!

Nein, da dieser Vergaser nicht meiner war dieser Vergaser ist auf einen anderen Motor. (Hatte ihn leihweise zum testen)

Aber hatte es ähnlich probiert:

Schieber 50N7

Nadel K98 2. Clip

ohne ND-Zerstäuber

HD 132 mit DP264

ND 40/50/60 probiert

gab keine Besserung.

Werde aber nachdem ich den Motor wieder zusammen habe meinen Vergaser so bedüsen wie den anderen nur mit größerer ND, auch mit B48? Leider habe ich aber nicht den 50L5 schieber sondern 50N7. 

Kennt jemand denn Unterschied?

Habe jetzt doch noch die Membran ausgebaut, sie hat keinen defekt blätchen sind ganz, öffnen und schließen.

Werde dann als nächstes die Membran ansehen. Sie geht nur bei ruckartigen Vollgas aus, bei ruckartigen 1/2 Gas nimmt sie das gas traumhaft an.

Beim abblitzen habe ich auch vollgas gegeben die Blitzpistole machte keinen aussetzer somit schloss ich die Zündung aus, allerdigs weiß ich nicht ob man minimale aussetzer mit dem auge wahrnemen kann.

So für heute feierabend,

Falschluft kann ich nun ausschliesen,

zündung habe ich nochmals abgeblitzt auf

24 Grad. 

Anderen Vergaser versucht ebenfals VHSH 30 mit:

Schieber 50 L5

Nadel K98 Clip 3

ND 35 mit B48

HD 142 mit DP264

Lässt sich gut fahren problem allerdings noch da, stoßartiges Vollgas wird nicht angenommen. Im gang Vollgas bei niedriger Drehzahl würgt sie sich hoch(kein stottern als ob zu Fett sondern eher ein verschlucken), bei geschätzten 2500 Umdrehungen alles in Ordnung. Geht dann in reso auch sehr gut vorwärts. 

Doch ein zu großer Vergaser für denn 125ccm quattrini?

Liegt sauber an

Rauchen tat sie lediglich beim ersten Start stark.

Habe bei der Montage Fett auf die Lauffläche geschmiert um trockenlaufen zu vermeiden.

Fenster ist auf Einlassseite, Kolben ist richtig montiert. Habe denn Kolben runtergefahren bis der Einlass im Zylinder öffnet und mit einen Inbus erfühlt ob dort ein Fenster ist.

Zündung habe ich demontiert um denn wellendichtring ist etwas augenscheinlich öl. Ist aber Fett wohl noch von der Montage. 

Zylinderkopf und Ansaugstutzen ist trocken nichts undicht, habe jetz denn Kopf demontiert um nach denn Kolben zu sehen, leider ist dort nur ein A eingraviert welches ja das erste Maß des Kolben beschreibt wenn ich da richtig informiert bin? Weil ich gern vermeiden würde denn kompletten zylinder zu ziehen, wäre es hilfreich wenn jemand wissen würde ob das A automatisch an der einlasseite des Kolbens graviert ist?

Um nochmal sicher zu gehen die Kolbenfenster müssen richtung Einlass stehen?

gruß,

Michael

Werde jetz mal unter die zylinderhaube schaun ob was auffälig ist und die zündung neu abblitzen, dann werde ich einen anderen Vergaser versuchen von einem freund der bei ihm problemlos funktioniert. Schwimmer werde ich kontrollieren, habe darüber vieles gelesen und dabei nicht schlauer geworden. Welche maße kann ich kontrollieren?

gruß

Servus!

Bin denn Rat von daeumilin gefolgt,

Habe mir verschiedene Mischrohre bestellt und den Vergaser wiefolgt bestückt,

Nadel K24 / 2. Clip von oben

140 HD mit DQ264

60ND ohne Zerstäuber.

Gas wird nicht angenommen fahren ist nicht möglich sobald ich etwas Gas gebe geht sie aus.

Mit gezogenen Choke kann man fahren, was ja bedeutet das das Gemisch zu mager ist.

Habe jetzt noch folgende Komponenten:

ND bis 60

ND zerstäuber B38, B48

HD bis 160

Mischrohre: DP 262/264/266,  DQ 260/262/264/266

Nadeln K24 und K98

Bin um jeden Rat dankbar Grüße,

Michael

Habe mir deinen link durchgelesen.

welche größen von nadeln, düsen, mischrohre sollte ich denn haben um vernünftig abzustimmen? 

Komme aus 85107 Baar-Ebenhausen

Wäre super wenn jemand aus der nähe ist und vielleicht ein paar teile hätte!

Servus,

habe jetzt denn Vergaser wiefolgt bestückt:

Nadel K24, 2. Clip von oben

DQ266 HD 150

ND 50 ohne Zerstäuber

Das Problem ist nun viel schlimmer geworden, sobald ich mehr als 1/8 oder 1/4 Gas gebe säuft oder magert der Motor sofort ab. 

ALLERDINGS! Wenn ich denn choke ziehe läuft sie sauber bis reso dann kommt massiv stottern. 

Mit Nadel k98, DP264, HD135, ND40 ging der Motor sofort aus wenn man am choke ziehte.

Bin um jede Antwort dankbar!

gruß, 

Alles klar werde dann so bestellen!

Zündung ist die Vespower von Malossi verbaut und korrekt auf 24 Grad abgeblitzt. Falschluft kann ich ausschließen Motor frisch gemacht.

Wo bestelle ich die einzelteile am besten? Wie sieht es mit dem B38 aus? Wird dieser einfach weggelassen oder durch größeren ersetzt?

Danke für jede Hilfe!

Vergaser gereinigt und nochmals Probegefahren mit ND 55 und ohne den B38. Keine Besserung immernoch Probleme mit der Gasannahme im leerlauf und im gang bei untertouriger Drehzahl.

Den Kanal direkt nach der Nebedüse habe ich mal fotografiert evtl. kann das jemand vergleichen oder weiß wie groß dieser sein muss kommt mir ziemlich klein vor! 

Vergaser ist Neu keine 100km gelaufen. Der Kanal für die Nebendüse ist frei, gereinigt habe ich ihn aber nicht.

Werde ich aber machen um dieses aus zu schließen.

So, habe jetz denn B38 ausgebaut und mit 

ND 40 probiert keine Besserung. Daraufhin mit ND 50 und 60 probiert auch keine Besserung. Habe davor noch denn Seilzugchoke auf original mit Hebel umgebaut aber an diesem liegt es auch nicht!

Bin um jeden Rat dankbar

Gruß,

Michael

Danke für die schnelle Hilfe!

Habe nur noch einen B48 Zerstäuber,

werde diesen dann morgen versuchen.

Also denckt ihr das Gemisch sei zu Mager. Wie würde sich ein zu fettes Gemisch im ND bereich anhören?

Servus zusammen!

Habe folgendes Problem und stehe kurz vor der explosion!

Zuerst mein Setup:

Quattrini m1l 56

51 Hub QK 1,3

Auspuff LTH Midrange

Zum Vergaser:

Dellorto VHSH 30 CS

Chokedüse: 60

Nebendüse: 40 Mischrohr: B38

Hauptdüse: 132 Mischrohr: DP263

Düsennadel: K98 2. Clip von oben

Schieber: 50 N7

Nun zum Problem!

Motor läuft soweit super allerdings nimmt er bei stoßartigen Vollgasgeben im Leerlauf kein gas an sondern verschluckt sich. Auch bei gasgeben im Gang bei Untertourigen drehzahlbereich nimmt der motor kein Gas an!

Habe daraufhin verschiedene Nebendüsen probiert, brachte aber nichts! Egal ob Nebendüse 36 oder 60 muss ich die Leerlaufgemischschraube komplett eindrehen damit die Gasannahme gut aber auch nicht perfekt ist.

Bei Komplett eingeschraubter Leerlaufgemischschraube Spielt diese dann überhaupt noch eine Rolle? 

Oder liegt es an einer zu fetten Hauptdüse?

Danke für eure Hilfe im vorraus,

Michael