enserk

Hallo, also ich habe meine vnb nun Original auf 8 Zoll gelassen. Nur einen neuen kotflügel habe ich verbaut und bei mir ist der Reifen auch nicht mittig. Habe mir auch schon Gedanken gemacht wie man das Beheben könnte, bin aber derzeit nicht wirklich zu einer Lösung gekommen, da es da ja keine Variablen gibt; ist ja alles fix vorgegeben .

recht herzlichen Dank für die Antwort! werde mir das dann mal genauer ansehen - denke auch dass die Vespa relativ leicht in ein Auto verstaut werden kann Beste Grüße

Hallöchen, ich bin nun schon recht weit mir meiner Restauration meiner VNB1T. Nun stellt sich dich Frage soll ich ein Zündschloss einbauen oder nicht. Vielleicht kann mir da der eine oder ander bei der Entscheidung helfen ob sich der Mehraufwand (beim Einbauen als auch jedes Mal beim Starten) dafür steht? Bzw. ob der Sicherheitsgewinn wirklich vor Diebstahl schützt. Bin da echt hin und hergerissen ... Beste Dank schon mal!

hab nun alles gemessen: Lagerschale 14,99mm und die "Lenkradsperre" hat 15,20mm am stärksten Punkt. Ich denke mal dass Mus ich auf jeden Fall mal etwas abfeilen - dann sollte es aber drüber gehen.

Das heißt dann aber dass ich das runter flexen muss damit ich die neuen Lager rauf bekomme...

Einen VNB 1

so schaut das aus

Hallo zusammen, bin nun wieder auf etwas für mich doch eigenartiges gestoßen. Beim Ausbauen von meinem Steuerrohr habe ich festgestellt, dass da als Lenkradsperre was draufgeschweißt wurde. Somit gingen die alten Lager nicht, ohne diese aufzuschneiden, herunter. (Was noch kein Problem war) Nun möchte ich aber neue Lager einbauen und da habe ich nun das Problem dass ich die natürlich nicht rauf bekomme. Nun meine Frage: Kann das original sein ?!? oder wurde da was nachgeschweißt bzw. wie ist denn die originale Lenkradsperre? Bese Grüße und herzlichen Dank im Voraus!

welche Well würdest du dann für einen dr 177 empfehlen ? (derzeitiger Motor: VNX1)

Hallo zusammen, stehe nun wieder mal vor einer Entscheidung wo ich fachmännischen Rat bräuchte Ist es notwendig beim Umrüsten von 125 auf 177ccm und die dazugehörige Untersetzung auch die Kurbelwelle zu tauschen? oder kann da die alte "originale" drinnen bleiben? Besten dank schon mal im Voraus!

schön langsam wird mir alles klar

also eine Batterie muss nicht rein - habe nun ja auch schon herausgefunden, dass der ursprüngliche Spannungsregler nicht für das gesamte "Stromnetz" sondern nur für die Schnarre notwendig war! Somit bräuchte ich ja gar keinen Spannungsregler oder? nachdem ich auf 12V umstellen werde?

nö da bin ich wahrscheinlich ein wenig überfordert würde mir (wenn ich nun den richtigen finde) den zB bei Sip kaufen. Und dann bräuchte ich ja auch noch den richtigen Spannungsregler...

Herzlichen Dank! da bin ich grad am Lesen Nachdem ich (unwissender )diesen Kabelbaum gekauft habe weiß ich nun nicht ob ich den zurück schicken muss oder ob ich ihn trotzdem verwenden kann. Laut Plan müssten da von der Zündung 4 Kabel raus kommen (blau, Masse; Rot, Zündung; Weiß/rot, Licht Regler; gelb Regler Batterie). Welchen Spannungsregler brauche ich denn da?

Hallo zusammen, ich schon wieder bin gerade dabei die Zündung und den Kabelbaum zu studieren. (Vielleicht zur Vor-info - ich habe "nur" einen PX Motor ohne originalen Kabelbaum) Also von der Zündung kommen folgende Kabel raus: rot Weiß Grün die zur Zündplatte (hoffe die Bezeichnung ist richtig) und ein schwarzes und ein Blaues welches direkt zum Kabelbaum gingen. Des weitern kommt dann von der Zündplatte ein Grünes raus, welches laut meinen Forschungen die "Kill- Line" sein sollte. Und dann habe ich noch ein Gelbes auch von der Zündplatte kommend. Nun habe ich auch schon das hier gefunden. Somit müssten ja das blaue bzw. schwarze der + bzw. - (Masse) für den Stromkreis im Kabelbaum sein oder? Wenn ich da richtig liege, was ist denn da was? Herzlichen Dank für die Unterstützungen!

recht Herzlichen Dank an alle für die Hilfe!

Hallo zusammen, ich habe gerade meinen Vergaser bei meinem PX Motor VNX1M mit Getrenntschmierung) ausgebaut. Nun habe ich zwischen Vergaser und Vergaserwanne keine Dichtung drinnen. Zwischen Vergaserwanne und Motorblock schon eine. Wenn ich nun beim SIP in den Explosionszeichnungen nachsehe, dann sollte da aber auch eine Dichtung drinnen sein. Nun meine Frage: Gehört bei meinem Modell nun ein Dichtung zwischen Vergaser und Vergaserwanne oder nicht? Beste Grüße und herzlichen Dank im Voraus

Recht herzlichen Dank für deine ausführliche Antwort! Habe da jetzt mal schon einiges an Zeit mit verschiedensten Gedankenexperimenten investiert. Derzeit bin ich so weit, dass ich die Optik (also 8 Zoll) beibehalte. Der PX ist ein 125er und soll nach Möglichkeit einen 177 bekommen. Bezüglich der Fahrleistung wird's sehr wahrscheinlich die Variante mit dem Cruisen werden, wobei ich doch etwas mehr Leistung haben möchte (fällt dann wahrscheinlich unter moderat getunt). Und da kommt dann gleich die nächste Frage auf Welche Übersetzung ist denn dann die richtige damit sich, wie ich schon gelesen habe, der Motor auf der Geraden nicht "totläuft". Naja die Fragen werden kurzfristig weniger, aber es kommen dann gleich neue dazu . Aber ich bin optimistisch dass ich das Ende vom Tunnel erreichen werden

bin nun dabei mich über das Thema auf 8 Zoll abzurüsten einzulesen. Da wird dann ja schon eine andere Untersetzung notwendig? Hier habe ich ja gelesen, dass ich eventuell mit anderen Reifen auskommen könnte.... Wo finde ich die originale Übersetzung heraus wenn ich einen VNX1 Motor habe?

das heißt dann, von dem ist abzuraten oder?

besten Dan für die Antwort. Wen nich vorne auf 10 Zoll umrüste und auch eine härtere Feder einbaue - gibt es da Erfahrungswerte wie wahrscheinlich ein "durchschlagen" bzw. Streifen des Reifens ist?

Also mal recht herzlichen Dank für die Info! die Links kenne ich bereits (also die Suche habe ich dann auch schon mal bedient) was aber nicht unbedingt meine Frage beantwortet ob es einfacher ist hinten (also beim Block) zu adaptieren bzw. wenn ich die Beiträge richtig gelesen habe wird da ja eine andere Gabel adaptiert und nicht die Originale...

Hallo zusammen, ich bin hier völlig neu und auch im Bereich Vespa(schrauben) bin ich noch etwas neu. Ich habe eine VNB zum Neuaufbaues zu Hause und auch einen PX Motorblock. Nun hat der PX ja 10 Zoll und die VNB 8Zoll. Kann ich meine derzeitige Gabel für 10 Zoll adaptieren oder brauche ich da (wie ich schon gelesen habe) eine PK Gabel. Oder ist es einfacher den Block auf 8Zoll umzurüsten? Herzlichen Dank schon mal im Voraus für die Hilfe!