MarkyMan

Hi, also Auspuff ist ein Sito Plus und Luftfilter eine Polini Airbox verbaut. Diese komische Verbrennungsgeräusch hat immer mehr zugenommen bis es dann zum Klemmer kam, vorher war es aber auch fast immer da je mehr das Gas auf war oder Last ( Berg zb. ) je mehr hat man es gehört. Somit lässt es doch "Vermuten" das nicht genug Kühlung da war oder?? Nur mal so als Ansatz. Die Komponenten sehen laut einem ScooterShop Online auch Schlüssig aus. Aber es muss doch möglich sein das ganze Haltbarer zu machen, die Komponenten sind doch ok.

Hi, ok was für eine Übersetzung weis ich nicht. Ist das für das Problem hier Relevant?? Ich habe das Teil nur 1x auf voll Anschlag paar Minuten gefahren ( normalerweise mache ich das nicht ) und schon Exitus. Vergaser selbst habe ich nich nicht gereinigt, ich wollte halt Wissen ob die Bestückung so richtig ist da ich beim Beschleunigen das Gefühl hatte es stimmt was nicht ( Klopfen, Nageln ). Was die Übersetzung jetzt damit zu tun hat ist für mich jetzt gerade nicht ersichtlich. Danke für die Hilfe!

So, Hauptdüse ist wohl eine 90er und die Nebendüse eine 45er. Leerlauf ist 3,5 umdrehungen raus.

Weis ich nicht, werde ich nachher mal nachsehen und den Vergaser mal ausbauen. Ok, wie gesagt mit 2 Takter bin ich nicht so Vertraut. Das Zündkerzenbild sollte ja wie gesagt beim 2 Takter doch dunkler aussehen. Auch finde ich den Kolben sehr Hell auf dem oberen Teil. So, gerade nachgesehen: Dell Orto SHBC 19.19E ist da drin

Hi Wolfi, danke für die Info. Neuen Kolben werde ich mal besorgen kostet ja nicht die Welt zumal de runter Kolbenring sich nicht rund herum leicht drehen lässt. Ich denke auch das die Zündung nicht stimmt, denn auch wenn die Düse zu Mager bestückt ist hätte ich ja nicht so ein "Nageln" im Vorfeld gehabt.

Moin zusammen, danke für die schnellen Antworten. Ich müsste nachher mal schauen was da für eine Düse drin ist. Da sLager habe ich damals selber ausbauen wollen, habe aber nicht gesehen das da ein Sprengring drin war. Daher habe ich es versucht auszupressen wo de robere Teil dann abgebrochen ist. Dieser wurde dann geschweißt. Wer macht so eine überarbeitung des Zylinders?? Ich selbst komme aus dem KFZ Bereich, da habe ich keinerlei Werkzeug für das "Hohnen". Oder mit Schleifpapier?? Aber ich denke mal das bearbeiten sollte mit gleichmäßigen Bewegungen stattfinden oder?? Also laut Kerzenbild sagt ihr auch das sie zu Mager lief??

Hallo zusammen, leider habe ich aktuell ein Problem mit meiner PK50XL2. Sie ist aus 1990 ( Elestart ) und gehört mir seit 2000. Nun, in 2004 habe ich den Motor ausgebaut und wollte ihn überholen. Beim Lagerauspressen einer Motorhälfte ist ein Teil des Gehäuses gebrochen worauf ich den Motor zu einem Scooterladen gebracht habe. Dort konnte die eine Motorhälfte geschweisst werden, und nach vereinbarung wurden Tuning Teile verbaut. Damit bin ich vieleicht 300km gefahren. Gemacht wurden "wohl", so 100% weis ich es nicht mehr genau: Renn KW, Vergaser, 135 Satz, Auspuff. Leider ist mir der Motor letzte Woche verreckt ( Kolbenklemmer ). Ich habe den Zylinder nun mal runter genommen, der Kolben selbst hat einige riefen und der Zylinder auch. So gaaanz schlecht sieht der Zylinder eigentlich nicht aus, die Hohnspuren sind dennoch teilw nicht mehr zu sehen und natürlich die längsriefen sind vorhanden. Kolbenringe sind soweit ich es gesehen habe nicht gebrochen o.ä. Habe sie nach dem Ausgehen nochmal mit Kupplung kommen lassen zum Laufen gebracht, hatte aber keine richtig Leistung mehr. Zylinder ist wohl ein 135er DR. Hat jemand von euch Erfahrungswerte wie es mit der Beschädigung des Zylinders aussieht?? Ob dieser hier evtl. noch geht?? ICh muss sagen, beim Fahren vorher hatte ich beim Beschleunigen immer das Gefühl da das Verbrennungsgeräusch komishc klingt. Beim 4 Takter so als ob der Kraftstoff nicht so entzündet wird wie er soll ( auch Klopfen genannt ). Der Motor wurde von dem Laden eingestellt, lief auch das 1x 85..aber dann Adé...Kerzenbild sieht mir auch etwas zu Hell aus