ET33

So langsam geht es Richtung Zulassungsplanung. Und das ist in CH so ne Sache Hat evtl jemand einen ACMA V56 Typenschein, ein Werkstatthandbuch, Betriebshandbuch (Kopien)?! Das wäre mega!!

Danke!!

Jemand ausm gsf hat mal diese Aufkleber gemacht... hat mir jemand den link? Danke

Sehr goil gemacht. Sollte meine Schnarre defekt sein, mach ich das auch so

Die äussersten Trittleisten habe ich demontiert, da ein paar Niete abgebrochen , ziemlich verbogen und einiges an Dreck drunter. Legt man die Aluleisten in die Sonne, kann man sie gewärmt wunderbar zurecht biegen...

Nach Monaten in Dunkelheit mal wieder raus an die Sonne...

Zeig doch mal her wenn fertig!

Leider ist das originale Rücklicht defekt... Habe ein neues bestellt, beim alten Rücklicht den Reflektor inkl. Ramen ausgebaut und beim neuen wieder eingebaut. Aus neu mach alt...

Bauchmassage mit Ovatrol Öl. Sie hat es sehr genossen

Da ich ja das originale Nummernschild aus FR noch habe, wollte ich Dieses unbedingt dran lassen. Habe dann diese Idee mit dem Wechselschildkennzeichen umgesetzt... und diese „Vespe“ hat auch noch ihren Platz gefunden...

Ja, da freu ich mich wirklich drauf. Wird dann auch langsam Zeit. Kann diese Putzerei nicht mehr sehen...

Und der Motorblock glänzt. Weiter viel Zeit in die Reinigung investiert und ich liebe diese „Vespa Schriftzüge“. Da waren die Franzosen wirklich kreativ. Und es tauchen immer wieder eingeschlagene Nummern auf-spannend...

Danke!

Die Schaltraste war auch enorm schmutzig und kaum mehr zu bewegen. Eigentlich wollte ich den Sicherungsbolzen zur einfacheren Reinigung rausschlagen. Doch dieser ging so schwer, dass ich auf Rat darauf verzichtete. Reinigung ging trotzdem gut, funktioniert jetzt wie neu. Und das Treppenhaus stinkt nach WD40...

Um das Schaltkreuz raus zu nehmen, muss die Welle oben abgeschraubt werden. Diese ist mit einer abgeklappten Scheibe gesichert. Diese habe ich mit einer Feile flach gemacht, danach Welle demontiert (Linksgewinde)

Und das Ganggetriebe habe ich aufgemacht, um die Federn zu tauschen. Eine war gebrochen, hat sich also schon gelohnt... Niete abschleifen, mit einem 2mm Bohrer aufbohren und dann rausschlagen...

Und weiter gehts mit der Motorreinigung. Zwischen den Kühlrippen machts besonders viel Spass

Ja, der Udo kannst wirklich. Ein Experte in der Vespatechnik. Bei Fragen ihn gerne kontaktieren. Er macht auch Kabelbäume und perfekte Zugsets...

Tankraum auch geputzt...

Und so viel Dreck habe ich aus dem Motorraum rausgeholt. Sorry, aber muss ich noch zeigen... Habe kurz überlegt, ob 60 Jahre alter Dreck auch Sammlerwert hat und wollte ihn bei ebay einstellen

Für den Gepäckträger habe ich noch einen schönen, kleinen Koffer gefunden... und von einer Nachbarin diese Ölflasche bekommen. Was will man mehr

Motorraum auch gereinigt...

Beim Unterboden hatte der Vorbesitzer einen schwachen Moment, und hat über den ganzen Dreck eine schöne Schicht Ovatrol verteilt... und das ergibt eine schier unlösbare Verbindung. Ich gebe auf und lass es so, sieht ja niemand...

Und zusammengebaut siehts dann so aus. Schönes gefriemel bis alle Belagscheiben, Gummiringe etc am richtigen Ort sind und die Wellen platziert und verschraubt. Hat Nerven gekostet...

Endlich mal die Schwinge zusammengebaut... da die neuen Nadellager zu kurz sind, hat mir mein ACMA Spezialist Belagsscheiben gedreht. Nun passt es perfekt... links original, rechts neu.