PX80er

Geht wieder per e-starter der schwau-grün stecker war bei relais ab danke euch

@Rita Ja, die Hupe geht.

Woran könnte es liegen? Das ich den Motor nicht mehr E-Starter starten kann?!

@Rita 3 std entfernt

Habe ich gemacht und geht ja deswegen der e-starter nicht mehr

Wenn ich das wüsste??? das Ding war über den Regler und nach hinten zum Rücklicht gelegt, aber dort war nichts angeschlossen!

Ja vorher ging alles, ist ein GGB+CM Regler.

Hallo Leute, beim Rückleuchten wechseln habe ich ein Kabel entdeckt das vom Rücklicht richtung Spannungsregler über eine Sicherung bei C angeschlossen wurde. Nun habe ich das Kabel abgesteckt und der E-Starter geht nicht mehr. Habs dann wieder eingesteckt und trotzdem geht er nicht. Was kann das wohl sein? Vorher ging es, ist ein 5polliger Spannungsregler.

So Problem habe ich erstmal gelöst in dem ich auf original 3 Scheiben umgebaut habe. Wieso das ganze mit vier scheiben nicht funktioniert hat kann ich mir leider nicht erklären. Sollte ich evtl noch verstärkte Federn einbauen? Meine PX80 ist mit einem 135erDR, reichen die 3 Scheiben?

Jede Feder ist in ihrer Vertiefung "eingerastet" Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Achja noch was, als ich mit 3 Scheiben probiert habe, ging der Kickstarter garnicht, als würde ich einfach ins leere treten.

Si, jede einzelne ist richtig drine Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@kbup Habe ich eben so gemacht trotzdem das selbe Problem dann versucht wie @Fresh gesagt hat von 4 auf 3 Beläge und das Problem war nicht mehr da. Nun kommt sie aber relativ sehr spät, kann ich das mit der Einstellschraube bei der Kupplung ausbessern? Oder muss ich andere Federn verbauen? Sollte ich bedenken haben wegen nur 3 Belägen? Wenn ich 3 Beläge fahre, muss ich bestimmt Trennscheiben benutzen, also müssen die dicker als die Normalen sein? @thisnotes4u habe einfach die Grundplatte genommen wie sie in meiner PX verbaut ist

Ist alles so zusammen gebaut wie es sein soll.

Also bei mir sitzt es ziemlich stramm und hat garkein Spiel. Muss ich mal gleich nochmal schauen, ob sie irgendwo Haken. Aber an den DR Belägen kann es nicht liegen, weil die ja bisschen dicker sind als original?!

Muss die Kupplung stramm im Kupplungskorb sitzen oder sollte spiel drine sein?

Hallo Leute, ich habe folgendes Problem mit meiner Kupplung (PX alt, 6 Federn). Ich habe die Kupplungsbeläge erneuert, mit den DR Satz. Nun passiert folgendes: Starte den Motor, schalte in den 1. Gang und will los fahren/lasse die Kupplung kommen, zack springt sie kurz nach vorne und geht aus. Habe keinen üblichen Schleifpunkt, wo sie halt bisschen nach vorne schiebt. Wenn ich aber mehr oder weniger bisschen mehr Gas gebe als sonst, bekomme ich es hin los zu fahren?! Kann ich irgendwie Testen im Stand oder wie auch immer ob die Kupplung trennt? Beläge waren 1Nacht-in-Öl. Vorher hatte ich auch 4 Beläge drine und lief, nun mit den verstärken Belägen von DR irgendwie nicht? PX alt 3 oder 4 Beläge besser? Würde mich sehr über euere Hilfe freuen, danke im Voraus

Habe mir ein Schlagbohrer gesorgt und damit ging es fast wie von alleine. Jetzt fehlt nur die neue Sechskantmutter damit ich keine Kronenmutter mehr verbaue. Danke euch allen

Ich erkenne kein Sicherungsblech, habe mit einem kleinen Schraubendreher versucht alle Lücken hoch zu biegen aber ohne erfolg! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Und wo liegt jetzt das Problem? Ist das verboten auf mehreren Portalen eine Lösung zu finden? Ich bin auch jedem Dankbar, der hilft! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Rechts rum zum aufdrehen ist schon richtig oder? Es ist schon spät und ich bin am verzweifeln. Schlagschrauber leider nicht zur Hand. Muss ich morgen mal mit einem Schraubendreher und Hammer versuchen -.-

Das ganze klappt aber schon ohne den Motor abzusenken oder? Ist halt nur mehr Fummelarbeit?!

Alternativ sollte man dann verbauen?

Alternativ sollte man dann verbauen?

Hallo Leute, kurze Frage. Gibt es irgendwie ein Trick um die Kronenmutter von der Kupplung abzubekommen? Ich rutsche immer ab mit dem Kronenmutterschlüssel?